一种凸轮轴组件及内燃机制造技术

本发明专利技术属于内燃机技术领域，公开了一种凸轮轴组件及内燃机。凸轮轴组件包括轴套、凸轮轴、进气凸轮、排气凸轮以及紧固组件。进气凸轮和排气凸轮转动地套设在轴套上，轴套与凸轮轴同轴设置，凸轮轴包括第一轴段和第二轴段，第一轴段和第二轴段分别连接于轴套的两端，紧固组件用于驱使第一轴段和第二轴段夹持固定进气凸轮和排气凸轮。内燃机包括上述的凸轮轴组件，紧固组件能够紧固和松开，当内燃机需要调节进排气正时时，仅需松开紧固组件，根据需要调整进气凸轮和排气凸轮与轴套的相对位置，再重新将紧固组件紧固，即可完成进排气正时的调节，不需要更换整根凸轮轴组件，节省了材料和工时。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴组件及内燃机
本专利技术涉及内燃机
，尤其涉及一种凸轮轴组件及内燃机。
技术介绍
内燃机运行时，进排气阀的开启主要由凸轮轴组件控制。凸轮轴组件上凸轮的型线决定了进排气阀的进排气正时。根据凸轮与轴是否一体来划分，凸轮轴组件一般有整体式、组合式两种。不管是哪种凸轮轴组件，成品凸轮轴组件上凸轮与轴的位置都是固定不变的，如果需要调整进排气正时，需要更换整根凸轮轴组件。特别是对于用于开发试验的单缸机，需要对不同的进排气正时进行试验验证，使用不可调节的凸轮轴组件，需要制造多根不同的凸轮轴组件进行试验，既浪费材料又增加了加工工时。因此，亟需一种凸轮轴组件，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种凸轮轴组件及内燃机，以解决内燃机凸轮轴组件的凸轮与轴的相对位置固定导致内燃机的排气正时无法改变的问题。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种凸轮轴组件，包括：轴套；凸轮轴，其与所述轴套同轴设置，所述凸轮轴包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段和所述第二轴段分别连接于所述轴套的两端；进气凸轮，其转动地套设在所述轴套上；排气凸轮，其转动地套设在所述轴套上；紧固组件，其用于驱使所述第一轴段和所述第二轴段夹持固定所述进气凸轮和所述排气凸轮。作为优选，所述紧固组件包括螺柱和螺母，所述螺柱的一端与所述第一轴段螺纹连接，所述轴套和所述第二轴段均套设在所述螺柱上，所述螺母与所述螺柱的另一端螺纹连接，所述螺母用于驱使所述第二轴段和所述第一轴段配合夹持固定所述进气凸轮和所述排气凸轮。作为优选，所述第一轴段和所述第二轴段靠近所述轴套的一端均设置有第一插槽，所述轴套的两端分别插接于所述第一轴段和所述第二轴段的所述第一插槽内。作为优选，该凸轮轴组件还包括第一定位销，所述轴套的端部和所述第一插槽的侧壁上，其中一个沿所述轴套的轴向设置有条形孔，另一个设置有第一定位孔，所述第一定位销插于所述条形孔和所述第一定位孔内。作为优选，所述轴套设置有第一轴肩，所述第一轴肩的两侧分别与所述进气凸轮和所述排气凸轮的端面抵接。作为优选，所述第一轴肩沿其周向设置有角度刻度线。作为优选，该凸轮轴组件还包括与所述轴套同轴设置的齿轮，所述紧固组件能够将所述齿轮夹持紧固于所述第二轴段未设置所述第一插槽的一端。作为优选，所述凸轮轴还包括第三轴段，所述第三轴段上设置有第二轴肩，所述齿轮设置有与其轴线同轴的连接孔，所述第二轴段靠近齿轮的一侧设置有第二插槽，所述第三轴段的一端穿过所述连接孔插接于所述第二插槽，所述第二轴肩与所述齿轮抵接，所述紧固组件驱使所述第二轴段和所述第三轴段夹持固定所述齿轮。作为优选，该凸轮轴组件还包括第二定位销，所述齿轮与所述第二轴段之间以及所述齿轮与所述第三轴段之间均通过所述第二定位销连接。第二方面，提供一种内燃机，其包括如上所述的凸轮轴组件。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的凸轮轴组件，进气凸轮和排气凸轮均转动地套设在轴套上，凸轮轴包括第一轴段和第二轴段，第一轴段和第二轴段分别连接于轴套的两端，紧固组件用于将进气凸轮和排气凸轮夹持固定在第一轴段和第二轴段之间。当内燃机需要调节进排气正时时，紧固组件不再驱使第一轴段和第二轴段夹持固定进气凸轮和排气凸轮，根据需要转动进气凸轮和排气凸轮，调整进气凸轮和排气凸轮与轴套的相对位置，然后使紧固组件驱使第一轴段和第二轴段夹持固定进气凸轮和排气凸轮，即可完成进排气正时的调节，不需要更换整根凸轮轴组件，节省了材料和加工工时。此外，第一轴段和轴套之间以及第二轴段和轴套之间通过第一定位销进行连接，第二轴段和齿轮之间以及齿轮和第三轴段之间通过第二定位销进行连接，由于第一定位销和第二定位销均可拆卸，如需更改进气凸轮和排气凸轮的型线，仅需松开紧固组件，拆下相应的进气凸轮和排气凸轮，更换上新的进气凸轮和排气凸轮即可，同样不需要更换整根凸轮轴组件。再者，轴套上设有角度刻度线，可方便的根据需要调整进气凸轮和排气凸轮与轴套之间的夹角，从而改变内燃机的进排气正时。附图说明图1是实施例一中的凸轮轴组件的结构示意图；图2是实施例一中的凸轮轴组件的爆炸图；图3是实施例一中的凸轮轴组件的剖视图一；图4是实施例一中的凸轮轴组件在A处的放大图；图5是实施例一中的凸轮轴组件的剖视图二；图6是实施例一中的凸轮轴组件在B处的放大图。图中：1、轴套；11、第一轴肩；12、角度刻度线；2、凸轮轴；21、第一轴段；211、螺纹孔；22、第二轴段；221、第二插槽；23、第三轴段；231、第二轴肩；24、第一插槽；25、第三定位孔；3、进气凸轮；4、排气凸轮；5、紧固组件；51、螺柱；52、螺母；6、第一定位销；7、第一定位孔；8、条形孔；9、齿轮；91、连接孔；92、第二定位孔；10、第二定位销。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。实施例一如图1-2所示，本专利技术提供一种凸轮轴组件，包括轴套1、凸轮轴2、进气凸轮3和排气凸轮4。进气凸轮3和排气凸轮4转动地套设在轴套1上。凸轮轴2与轴套1同轴设置，凸轮轴2包括第一轴段21和第二轴段22，第一轴段21和第二轴段22分别连接于轴套1的两端。具体地，在本实施例中，进气凸轮3与排气凸轮4均为1个，在其他实施例中，可根据需要确定进气凸轮3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴组件，其特征在于，包括：/n轴套(1)；/n凸轮轴(2)，其与所述轴套(1)同轴设置，所述凸轮轴(2)包括第一轴段(21)和第二轴段(22)，所述第一轴段(21)和所述第二轴段(22)分别连接于所述轴套(1)的两端；/n进气凸轮(3)，其转动地套设在所述轴套(1)上；/n排气凸轮(4)，其转动地套设在所述轴套(1)上；/n紧固组件(5)，其用于驱使所述第一轴段(21)和所述第二轴段(22)夹持固定所述进气凸轮(3)和所述排气凸轮(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴组件，其特征在于，包括：
轴套(1)；
凸轮轴(2)，其与所述轴套(1)同轴设置，所述凸轮轴(2)包括第一轴段(21)和第二轴段(22)，所述第一轴段(21)和所述第二轴段(22)分别连接于所述轴套(1)的两端；
进气凸轮(3)，其转动地套设在所述轴套(1)上；
排气凸轮(4)，其转动地套设在所述轴套(1)上；
紧固组件(5)，其用于驱使所述第一轴段(21)和所述第二轴段(22)夹持固定所述进气凸轮(3)和所述排气凸轮(4)。


2.根据权利要求1所述的凸轮轴组件，其特征在于，所述紧固组件(5)包括螺柱(51)和螺母(52)，所述螺柱(51)的一端与所述第一轴段(21)螺纹连接，所述轴套(1)和所述第二轴段(22)均套设在所述螺柱(51)上，所述螺母(52)与所述螺柱(51)的另一端螺纹连接，所述螺母(52)用于驱使所述第二轴段(22)和所述第一轴段(21)配合夹持固定所述进气凸轮(3)和所述排气凸轮(4)。


3.根据权利要求1所述的凸轮轴组件，其特征在于，所述第一轴段(21)和所述第二轴段(22)靠近所述轴套(1)的一端均设置有第一插槽(24)，所述轴套(1)的两端分别插接于所述第一轴段(21)和所述第二轴段(22)的所述第一插槽(24)内。


4.根据权利要求3所述的凸轮轴组件，其特征在于，还包括第一定位销(6)，所述轴套(1)的端部和所述第一插槽(24)的侧壁上，其中一个沿所述轴套(1)的轴向设置有条形孔(8)，另一个设置有第一定位孔(7)，所述第一定位销...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄皓，余正彬，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31