【技术实现步骤摘要】
一种门系统无源解锁结构
本专利技术涉及轨道交通门系统
,具体的说是一种门系统无源解锁结构。
技术介绍
门系统被广泛用于城市轨道车辆、有轨电车、公交车辆等上;其中,锁闭结构是门系统上的一个重要部件;传统的锁闭结构相对复杂,零件较多,工作时不稳定,并且需要依靠电机以外的额外电气部件进行锁闭和解锁,一旦在车辆运行过程中出现故障,由于其控制结构复杂,通常会出现无法正常锁闭门的情况。
技术实现思路
针对相关技术中存在的上述不足之处,目的是提供一种门系统无源解锁结构,以解决相关技术中的结构相对复杂,工作时不稳定,可靠性相对较低的技术问题。实现目的的技术方案是:一种门系统无源解锁结构,包括:一驱动电机组件,连接在支撑底板上;一凸轮轴,与所述驱动电机组件连接;一丝杆,连接在所述支撑底板上,一端与所述凸轮轴连接,所述凸轮轴被所述驱动电机组件驱动旋转,并且联动所述丝杆旋转,所述丝杆联动两个门体同时打开或者关闭;以及一锁组件,连接在所述支撑底板上,与所述凸轮轴配用,解锁或者锁闭所述门体;打开所述门体时,所述驱动电机组件驱动所述凸轮轴旋转60°空行程,所述凸轮轴触发所述锁组件动作,所述门体被解锁,所述凸轮轴继续旋转,联动所述丝杆旋转,所述门体被打开;关闭所述门体时,所述驱动电机组件驱动所述凸轮轴旋转,所述凸轮轴联动所述丝杆旋转,所述门体关闭到位后,所述锁组件锁闭。进一步的:所述驱动电机组件包括:一电机,连接在所述支撑底板上;以及一联轴器,用于连接所述电 ...
【技术保护点】
1.一种门系统无源解锁结构,其特征在于,包括:/n一驱动电机组件(10),连接在支撑底板(100)上;/n一凸轮轴(20),与所述驱动电机组件(10)连接;/n一丝杆(30),连接在所述支撑底板(100)上,一端与所述凸轮轴(20)连接,所述凸轮轴(20)被所述驱动电机组件(10)驱动旋转,并且联动所述丝杆(30)旋转,所述丝杆(30)联动两个门体(200)同时打开或者关闭;/n以及一锁组件(40),连接在所述支撑底板(100)上,与所述凸轮轴(20)配用,解锁或者锁闭所述门体(200);/n打开所述门体(200)时,所述驱动电机组件(10)驱动所述凸轮轴(20)旋转60°空行程,所述凸轮轴(20)触发所述锁组件(40)动作,所述门体(200)被解锁,所述凸轮轴(20)继续旋转,联动所述丝杆(30)旋转,所述门体(200)被打开;/n关闭所述门体(200)时,所述驱动电机组件(10)驱动所述凸轮轴(20)旋转,所述凸轮轴(20)联动所述丝杆(30)旋转,所述门体(200)关闭到位后,所述锁组件(40)锁闭。/n
【技术特征摘要】
1.一种门系统无源解锁结构,其特征在于,包括:
一驱动电机组件(10),连接在支撑底板(100)上;
一凸轮轴(20),与所述驱动电机组件(10)连接;
一丝杆(30),连接在所述支撑底板(100)上,一端与所述凸轮轴(20)连接,所述凸轮轴(20)被所述驱动电机组件(10)驱动旋转,并且联动所述丝杆(30)旋转,所述丝杆(30)联动两个门体(200)同时打开或者关闭;
以及一锁组件(40),连接在所述支撑底板(100)上,与所述凸轮轴(20)配用,解锁或者锁闭所述门体(200);
打开所述门体(200)时,所述驱动电机组件(10)驱动所述凸轮轴(20)旋转60°空行程,所述凸轮轴(20)触发所述锁组件(40)动作,所述门体(200)被解锁,所述凸轮轴(20)继续旋转,联动所述丝杆(30)旋转,所述门体(200)被打开;
关闭所述门体(200)时,所述驱动电机组件(10)驱动所述凸轮轴(20)旋转,所述凸轮轴(20)联动所述丝杆(30)旋转,所述门体(200)关闭到位后,所述锁组件(40)锁闭。
2.根据权利要求1所述的一种门系统无源解锁结构,其特征在于:所述驱动电机组件(10)包括:一电机(11),连接在所述支撑底板(100)上;以及一联轴器(12),用于连接所述电机(11)和所述凸轮轴(20)。
3.根据权利要求1所述的一种门系统无源解锁结构,其特征在于:所述凸轮轴(20)包括:一阶梯轴(21),一端与所述驱动电机组件(10)连接,另一端与所述丝杆(30)插接;
两个第一凸块(22),间隔连接在所述阶梯轴(21)的外圆上,用于与所述丝杆(30)上的两个第二凸块(31)交叉,在旋转60°的行程后,所述第一凸块(22)拨动所述第二凸块(31),从而所述凸轮轴(20)联动所述丝杆(30)旋转;
以及一凸缘(23),连接在所述阶梯轴(21)的中间...
【专利技术属性】
技术研发人员:戈建鸣,崔健东,刘言星,桂宏伟,吕刚,
申请(专利权)人:今创集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。