一种现代物流轨道式电动牵引车制造技术

本发明专利技术公开了一种现代物流轨道式电动牵引车，包括包括主体电力驱动箱，所述主体电力驱动箱的一侧设置有开合门，所述开合门的内部设置有安装孔，所述安装孔的外壁设置有手柄，所述开合门的外壁设置有安装板，所述安装板的顶部设置有第一支撑板，所述第一支撑板靠近安装板的一侧设置有第二支撑板；该一种现代物流轨道式电动牵引车通过设置安装板、开合门、第一支撑板、第二支撑板与手柄，使用者在驾驶一种现代物流轨道式电动牵引车时不易落下而造成身体损伤，通过设置第一连接板、第二连接板与第三支撑板，使得电动牵引车与存储装置的连接简单且牢固，满足了使用者对一种现代物流轨道式电动牵引车的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种现代物流轨道式电动牵引车
本专利技术涉及物流
，具体为一种现代物流轨道式电动牵引车。
技术介绍
目前，现代物流轨道式电动牵引车中，电动牵引车由电机带动，用于车间内外大批货物的运输、流水线物料的搬运、大型工厂区间物料搬运，物料往往存放在挂车中，需要牵引车来解决不同区间物料的高效运输。额定牵引载重从1000kg-6000kg不等。根据车的用途，可分类为坐驾式电动牵引车,站驾式电动牵引车,迷你型牵引车,电动双驱动牵引车，手扶式电动牵引车,电动物料牵引车,全电动堆高车,平衡式电动堆高车,牵引式电动堆高车等很多类型。电动牵引车有很多厂家可以生产，在浙江，江苏，上海，北京，等各个地方都可以生产。电动牵引车的特点及市场分析电动牵引车具有能量转换效率高、噪音小、无废气排放、控制方便等优点。满足各类物流运输配送系统需要，可显著提高生产作业效率。随着物流业的发展和环保要求的提高，电动牵引车的市场需求量越来越大。现有技术存在以下缺陷或问题：在使用传统的现代物流轨道式电动牵引车的过程中，传统的现代物流轨道式电动牵引车上的驾驶位上没有设置密封挡板，使得使用者在使用传统的现代物流轨道式电动牵引车可能会不小心落下传统的现代物流轨道式电动牵引车而导致身体伤害；在使用传统的现代物流轨道式电动牵引车的过程中，传统的现代物流轨道式电动牵引车与存储装置的连接一般不牢固且繁琐，不利于使用者对传统的一种现代物流轨道式电动牵引车的使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种现代物流轨道式电动牵引车，解决
技术介绍
中所提出的问题中至少一项。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：包括主体电力驱动箱，所述主体电力驱动箱的一侧设置有开合门，所述开合门的内部设置有安装孔，所述安装孔的外壁设置有手柄，所述开合门的外壁设置有安装板，所述安装板的顶部设置有第一支撑板，所述第一支撑板靠近安装板的一侧设置有第二支撑板，所述安装板远离第一支撑板的一侧设置有底座，所述底座远离安装板的一侧设置有滚动车轮，所述主体电力驱动箱的顶部设置有挡板，所述主体电力驱动箱通过连接装置连接存储车连接板。所述连接装置包括：所述主体电力驱动箱远离安装板的一侧设置的第一矩形槽，所述第一矩形槽的外壁设置有第一连接板，所述第一连接板的内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔的外壁设置有紧锁螺栓，所述第一连接板远离主体电力驱动箱的一侧设置有第三支撑板，所述第三支撑板的内部设置有第二矩形槽，所述第三支撑板远离第一连接板的一侧设置有第二连接板，所述第二连接板的内部设置有第一连接槽，所述第二连接板远离第一连接槽的一侧设置有第二连接槽，所述第二连接槽的外壁设置有存储车连接板，所述存储车连接板的内部设置有第三矩形槽。作为本专利技术的优选技术方案，所述主体电力驱动箱的外形为长方体，所述主体电力驱动箱的材料为不锈钢。作为本专利技术的优选技术方案，所述安装孔的内径尺寸与手柄的外径尺寸相同，所述安装孔与手柄插接，所述滚动车轮有四组，所述滚动车轮以底座的中心线为对称轴呈对称分布。作为本专利技术的优选技术方案，所述螺纹孔的内径尺寸与紧锁螺栓的外径尺寸相同，所述螺纹孔与紧锁螺栓插接，所述第一连接板的外形为T型，所述第一连接板的材料为不锈钢。作为本专利技术的优选技术方案，所述第二连接板的宽度尺寸与第二矩形槽的宽度尺寸相同，所述第二连接板与第二矩形槽插接。作为本专利技术的优选技术方案，所述第三矩形槽的宽度尺寸与第二连接板的宽度尺寸相同，所述第三矩形槽与第二连接板插接。作为本专利技术的优选技术方案，所述第二连接板的外形为长方体，所述第二连接板的材料为不锈钢。作为本专利技术的优选技术方案，所述主体电力驱动箱内设置有固定装置；所述固定装置包括：固定槽，所述主体电力驱动箱的动力机构固定连接在所述固定槽内，固定槽的下面设置有固定底座，所述固定槽与所述固定底座连通；所述固定底座内部上下间隔设有第二辅助装置和第一辅助装置，所述第二辅助装置与辅助气源输入装置之间通过连接管连接，第二辅助装置下方设有过滤板，所述固定底座内壁相对两侧设置有滑轨，所述过滤板滑动连接在所述滑轨上，所述过滤板上均匀分布有若干个过滤孔，所述辅助气源为除尘气源和/或烘干气源；所述过滤板一端外部连接有推拉杆，所述第一辅助装置位于所述过滤板下端，且与所述固定底座内壁固定连接；所述第一辅助装置包括第一管道、排风机、第一分散孔；所述第一管道内部底端安装有排风机，控制开关的输出端电性连接排风机的输入端，所述第一管道侧壁顶部等距离开设有若干个第一分散孔；所述第二辅助装置包括：第二管道、抽风机、第二分散孔；所述第二管道内部底端安装有抽风机，所述第二管道侧壁顶部等距离开设有若干个第二分散孔。作为本专利技术的优选技术方案，所述的一种现代物流轨道式电动牵引车，所述存储车连接板通过轨道轮连接在轨道内；所述现代物流轨道式电动牵引车还包括：速度传感器，所述速度传感器设置在所述主体电力驱动箱上,用于检测主体电力驱动箱的行驶速度；控制器、报警器，均设置在所述主体电力驱动箱上，所述控制器与所述速度传感器、报警器电连接，所述控制器基于所述速度传感器控制所述报警器进行报警，包括；步骤1：所述控制器基于公式(1)计算所述主体电力驱动箱对所述存储车连接板的理论牵引力T1；其中，Cx为滚动车轮与轨道之间的阻力系数，G为所述现代物流轨道式电动牵引车未装载货物时的总重量，∑h为所述现代物流轨道式电动牵引车所装载的货物的重量，g为重力加速度，t为所述主体电力驱动箱(1)启动所需要的时间，S为所述现代物流轨道式电动牵引车行驶时的受风总面积，VS为所述现代物流轨道式电动牵引车的额定行驶速度，F为所述现代物流轨道式电动牵引车以额定速度行驶时的风压，e为自然常数，取值为2.72，ω为所述主体电力驱动箱的牵引功率损失系数；步骤2：基于公式(1)及公式(2)计算出所述现代物流轨道式电动牵引车所受总阻力；其中T2为所述现代物流轨道式电动牵引车所受总阻力，∑h为所述现代物流轨道式电动牵引车所装载的货物的重量，R为滚动车轮的半径，α、β分别为存储车连接板和轨道底面的夹角、轨道轮的中轴线和轨道底面的夹角，Vx为现代物流轨道式电动牵引车行驶过程中所述速度传感器检测值，f为轨道轮与轨道间摩擦力，e为自然常数，取值为2.72，sin为正弦，cos为余弦,H为存储车连接板距离轨道底面的高度；为所述速度传感器的精度，θ为所述滚动车轮与轨道之间的摩擦系数；步骤3：根据公式(3)，计算所述主体电力驱动箱(1)对所述存储车连接板的实际牵引力T：T＝T1-T2(3)步骤4：所述控制器比较所述实际牵引力与预设最小牵引力，当所述实际牵引力小于所述预设最小牵引力时，所述控制器控制所述报警器进行报警。与现有技术相比，本专利技术提供了一种现代物流轨道式电动牵引车，具备以下有益效果：1、该一种现代物流轨道式电动牵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：包括主体电力驱动箱(1)，所述主体电力驱动箱(1)的一侧设置有开合门(2)，所述开合门(2)的内部设置有安装孔(3)，所述安装孔(3)的外壁设置有手柄(4)，所述开合门(2)的外壁设置有安装板(5)，所述安装板(5)的顶部设置有第一支撑板(6)，所述第一支撑板(6)靠近安装板(5)的一侧设置有第二支撑板(7)，所述安装板(5)远离第一支撑板(6)的一侧设置有底座(8)，所述底座(8)远离安装板(5)的一侧设置有滚动车轮(9)，所述主体电力驱动箱(1)的顶部设置有挡板(10)，所述主体电力驱动箱(1)通过连接装置连接存储车连接板(20)。/n

【技术特征摘要】
1.一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：包括主体电力驱动箱(1)，所述主体电力驱动箱(1)的一侧设置有开合门(2)，所述开合门(2)的内部设置有安装孔(3)，所述安装孔(3)的外壁设置有手柄(4)，所述开合门(2)的外壁设置有安装板(5)，所述安装板(5)的顶部设置有第一支撑板(6)，所述第一支撑板(6)靠近安装板(5)的一侧设置有第二支撑板(7)，所述安装板(5)远离第一支撑板(6)的一侧设置有底座(8)，所述底座(8)远离安装板(5)的一侧设置有滚动车轮(9)，所述主体电力驱动箱(1)的顶部设置有挡板(10)，所述主体电力驱动箱(1)通过连接装置连接存储车连接板(20)。


2.根据权利要求1所述的一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：所述连接装置包括：
所述主体电力驱动箱(1)远离安装板(5)的一侧设置的第一矩形槽(11)，所述第一矩形槽(11)的外壁设置有第一连接板(12)，所述第一连接板(12)的内部设置有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)的外壁设置有紧锁螺栓(14)，所述第一连接板(12)远离主体电力驱动箱(1)的一侧设置有第三支撑板(15)，所述第三支撑板(15)的内部设置有第二矩形槽(16)，所述第三支撑板(15)远离第一连接板(12)的一侧设置有第二连接板(17)，所述第二连接板(17)的内部设置有第一连接槽(18)，所述第二连接板(17)远离第一连接槽(18)的一侧设置有第二连接槽(19)，所述第二连接槽(19)的外壁设置有存储车连接板(20)，所述存储车连接板(20)的内部设置有第三矩形槽(21)。


3.根据权利要求1所述的一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：所述主体电力驱动箱(1)的外形为长方体，所述主体电力驱动箱(1)的材料为不锈钢。


4.根据权利要求1所述的一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：所述安装孔(3)的内径尺寸与手柄(4)的外径尺寸相同，所述安装孔(3)与手柄(4)插接，所述滚动车轮(9)有四组，所述滚动车轮(9)以底座(8)的中心线为对称轴呈对称分布。


5.根据权利要求2所述的一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：所述螺纹孔(13)的内径尺寸与紧锁螺栓(14)的外径尺寸相同，所述螺纹孔(13)与紧锁螺栓(14)插接，所述第一连接板(12)的外形为T型，所述第一连接板(12)的材料为不锈钢。


6.根据权利要求2所述的一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：所述第二连接板(17)的宽度尺寸与第二矩形槽(16)的宽度尺寸相同，所述第二连接板(17)与第二矩形槽(16)插接。


7.根据权利要求2所述的一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：所述第三矩形槽(21)的宽度尺寸与第二连接板(17)的宽度尺寸相同，所述第三矩形槽(21)与第二连接板(17)插接。


8.根据权利要求2所述的一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：所述第二连接板(17)的外形为长方体，所述第二连接板(17)的材料为不锈钢。


9.根据权利要求1所述的一种现代物流轨道式电动牵引车，其特征在于：所述主体电力驱动箱(1)内设置有固定装置(22)；
所述固定装置(22)包括：固定槽(25)，所述主体电力驱动箱(1)的动力机构固定连接在所述固定槽(25)内，固定槽(25)的下面设置有固定底座(24)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪卖爱，
申请(专利权)人：广州麦德仕科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44