可减少摩擦力的高空导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可减少摩擦力的高空导轨，包括第一阶轨体和第二阶轨体，所述第一阶轨体和第二阶轨体均包括T型滑动件和夹持双管件，所述夹持双管件的顶端外壁中轴线处和T型滑动件的底端外壁相连接，所述第一阶轨体和第二阶轨体通过所述夹持双管件的内壁插接有固定杆，所述固定杆的一端外壁开有穿孔，所述第一阶轨体的底端外壁开有卡槽。本实用新型专利技术通过T型滑动件和夹持双管件组成导轨主体，T型滑动件和防坠器之间滑动卡接固定，夹持双管件的底端外壁通过对夹固定的固定件稳定，固定结构和滑动结构上下对置，稳定性提高的同时摩擦减小，在轨体接缝处利用接缝片固定，固定两侧轨体，缩小轨体接缝，避免卡死的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
可减少摩擦力的高空导轨
本技术涉及高空防护设备
，尤其涉及一种可减少摩擦力的高空导轨。
技术介绍
在电信、石油、化工、电力系统等应用输变电的行业都需要工人在高空进行作业，为了保障作业人员的生命安全，必须要有可靠的防坠落的安全防护装置。在高空作业中，通常在塔架上设置有轨道，作业人员将防坠器卡在轨道上，由此保证高空作业人员的安全。现有的高空防坠落轨道和防坠器之间连接滑动，但是传统的连接结构摩擦较大，不利于防坠器在导轨上的移动，而且轨道之间的接缝处容易因间隙不一而卡死。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了一种可减少摩擦力的高空导轨。本技术提出的一种可减少摩擦力的高空导轨，包括第一阶轨体和第二阶轨体，所述第一阶轨体和第二阶轨体均包括T型滑动件和夹持双管件，所述夹持双管件的顶端外壁中轴线处和T型滑动件的底端外壁相连接，所述第一阶轨体和第二阶轨体通过所述夹持双管件的内壁插接有固定杆，所述固定杆的一端外壁开有穿孔，所述第一阶轨体的底端外壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有固定座，所述第二阶轨体的底端通过所述夹持双管件固定有轨体固定件，所述轨体固定件的外壁连接有固定双螺母螺杆件和固定弹簧垫圈，且固定弹簧垫圈卡接在固定双螺母螺杆件和轨体固定件的连接处。作为本技术的进一步方案，所述轨体固定件包括两个对称分布的夹持片，且两个夹持片之间形成夹持槽，所述夹持双管件的规格和夹持槽的规格相适配。作为本技术的进一步方案，所述T型滑动件的顶部外壁中轴线处开有中部滑槽，且T型滑动件的顶部两边均开有侧边滑槽，所述中部滑槽和两个侧边滑槽之间相互平行。作为本技术的进一步方案，所述夹持双管件的截面为“8”字形结构，且固定座的两侧外壁顶部分别卡接在夹持双管件的两侧外壁上。作为本技术的进一步方案，所述第一阶轨体通过所述穿孔的内壁固定有座体螺杆件与所述固定座相固定。作为本技术的进一步方案，所述第一阶轨体和第二阶轨体的相对一侧连接处卡接有接缝片，且接缝片的底端外壁和所述固定杆的外壁之间形成卡接配合。本技术中的有益效果为：1.本高空轨道通过设有T型滑动件和夹持双管件，两者一体连接组成导轨主体，T型滑动件和防坠器之间滑动卡接固定，夹持双管件的底端外壁通过对夹固定的固定件稳定，固定结构和滑动结构上下对置，在防坠器和T型滑动件的三侧连接处均设有滑槽，稳定性提高的同时摩擦减小，提高防坠器在轨道上的灵活性；2.本高空轨道内部通过设有固定杆第一阶轨体，外壁通过座体螺杆件第二阶轨体和内部固定杆，在轨体接缝处利用接缝片固定，固定两侧轨体，缩小轨体接缝，避免卡死的情况出现。附图说明图1为本技术提出的一种可减少摩擦力的高空导轨总体结构示意图；图2为本技术提出的一种可减少摩擦力的高空导轨的第二阶轨体结构示意图；图3为本技术提出的一种可减少摩擦力的高空导轨的轨体滑槽结构示意图；图4为本技术提出的一种可减少摩擦力的高空导轨的接缝片结构示意图。图中：1第一阶轨体、2第二阶轨体、3T型滑动件、4夹持双管件、5轨体固定件、6固定座、7接缝片、8座体螺杆件、9中部滑槽、10侧边滑槽、11固定弹簧垫圈、12固定双螺母螺杆件、13夹持槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种可减少摩擦力的高空导轨，包括第一阶轨体1和第二阶轨体2，第一阶轨体1和第二阶轨体2均包括T型滑动件3和夹持双管件4，夹持双管件4的顶端外壁中轴线处和T型滑动件3的底端外壁相连接，第一阶轨体1和第二阶轨体2通过夹持双管件4的内壁插接有固定杆，固定杆的一端外壁开有穿孔，第一阶轨体1的底端外壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有固定座6，第二阶轨体2的底端通过夹持双管件4固定有轨体固定件5，轨体固定件5的外壁连接有固定双螺母螺杆件12和固定弹簧垫圈11，且固定弹簧垫圈11卡接在固定双螺母螺杆件12和轨体固定件5的连接处。本技术中，轨体固定件5包括两个对称分布的夹持片，且两个夹持片之间形成夹持槽13，夹持双管件4的规格和夹持槽13的规格相适配，T型滑动件3的顶部外壁中轴线处开有中部滑槽9，且T型滑动件3的顶部两边均开有侧边滑槽10，中部滑槽9和两个侧边滑槽10之间相互平行，夹持双管件4的截面为“8”字形结构，且固定座6的两侧外壁顶部分别卡接在夹持双管件4的两侧外壁上，第一阶轨体1通过穿孔的内壁固定有座体螺杆件8与固定座6相固定，第一阶轨体1和第二阶轨体2的相对一侧连接处卡接有接缝片7，且接缝片7的底端外壁和固定杆的外壁之间形成卡接配合，将接缝片7隐藏在两侧的第一阶轨体1和第二阶轨体2连接处内腔中，形成稳定固定结构，合理缩进第一阶轨体1和第二阶轨体2两者接缝之间的间隙大小，第一阶轨体1和第二阶轨体2维持同一轴线上，保证轨体不会出现卡死现象。本高空导轨在使用时，通过第一阶轨体1和转动轨道之间形成通路，在第一阶轨体1和转动轨道连接处固定接缝片7，防坠器滑动连接在T型滑动件3的外壁上，T型滑动件3和防坠器之间滑动卡接固定，夹持双管件4的底端外壁通过对夹固定的固定件稳定，防坠器和T型滑动件的三侧连接处封杯设有中部滑槽9和两侧的侧边滑槽10，通过固定杆连接两侧的第一阶轨体1和第二阶轨体2，在轨体接缝处利用接缝片7固定，固定两侧轨体，缩小轨体接缝，避免卡死的情况出现。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可减少摩擦力的高空导轨，包括第一阶轨体(1)和第二阶轨体(2)，其特征在于，所述第一阶轨体(1)和第二阶轨体(2)均包括T型滑动件(3)和夹持双管件(4)，所述夹持双管件(4)的顶端外壁中轴线处和T型滑动件(3)的底端外壁相连接，所述第一阶轨体(1)和第二阶轨体(2)通过所述夹持双管件(4)的内壁插接有固定杆，所述固定杆的一端外壁开有穿孔，所述第一阶轨体(1)的底端外壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有固定座(6)，所述第二阶轨体(2)的底端通过所述夹持双管件(4)固定有轨体固定件(5)，所述轨体固定件(5)的外壁连接有固定双螺母螺杆件(12)和固定弹簧垫圈(11)，且固定弹簧垫圈(11)卡接在固定双螺母螺杆件(12)和轨体固定件(5)的连接处。/n

【技术特征摘要】
1.一种可减少摩擦力的高空导轨，包括第一阶轨体(1)和第二阶轨体(2)，其特征在于，所述第一阶轨体(1)和第二阶轨体(2)均包括T型滑动件(3)和夹持双管件(4)，所述夹持双管件(4)的顶端外壁中轴线处和T型滑动件(3)的底端外壁相连接，所述第一阶轨体(1)和第二阶轨体(2)通过所述夹持双管件(4)的内壁插接有固定杆，所述固定杆的一端外壁开有穿孔，所述第一阶轨体(1)的底端外壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有固定座(6)，所述第二阶轨体(2)的底端通过所述夹持双管件(4)固定有轨体固定件(5)，所述轨体固定件(5)的外壁连接有固定双螺母螺杆件(12)和固定弹簧垫圈(11)，且固定弹簧垫圈(11)卡接在固定双螺母螺杆件(12)和轨体固定件(5)的连接处。


2.根据权利要求1所述的一种可减少摩擦力的高空导轨，其特征在于，所述轨体固定件(5)包括两个对称分布的夹持片，且两个夹持片之间形成夹持槽(13)，所述夹持双管件(4)的规格和夹持槽(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：许诺，
申请(专利权)人：深圳市通力信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44