一种摇窗电机密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摇窗电机密封结构，包括塑料件和橡胶件，塑料件呈盘状且中心设有转子轴孔，塑料件的上下表面分别成形有供卡抵于电机减速箱和定子的安装口内壁的卡环，卡环的外表面相间设有多道凸筋，橡胶件呈环状且环设于卡环的外侧，橡胶件顶端设置凸台。采用塑料件及橡胶件一体式结构，在塑料件的卡环外环面增加多道竖向凸筋，橡胶件呈环状且环设在卡环的外侧，使得橡胶件对位于电机减速箱及定子的安装口口沿，在电机减速箱及定子安装到位后，橡胶件紧紧挤压住安装口口沿，进行密封，进一步在橡胶件顶面增加凸台，增加了流体进入电机腔体的阻隔，避免了由定子表面凹凸不平或电机减速箱表面的微小缩坑所引起的水分汇集进入电机腔体。

【技术实现步骤摘要】
一种摇窗电机密封结构
本技术涉及电机
，尤其涉及一种摇窗电机密封结构。
技术介绍
摇窗电机安装在车门腔体内，经常会有处于湿腔环境中的工况，在长期使用中会对电机的密封有较高的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摇窗电机密封结构，成型简单且密封性能优越，可以满足摇窗电机长期使用中对密封性的高要求。本技术具体通过下述技术方案来实现：一种摇窗电机密封结构，用于连接电机减速箱及定子，所述摇窗电机密封结构包括塑料件和橡胶件，所述塑料件呈盘状且中心设有转子轴孔，所述塑料件的上下表面分别成形有供卡抵于所述电机减速箱和所述定子的安装口内壁的卡环，所述卡环的外表面相间设有多道凸筋，所述橡胶件呈环状且环设于所述卡环的外侧，所述橡胶件顶端设置凸台。本技术采用塑料件和橡胶件一体式结构，整体起连接电机减速箱及定子的作用，在塑料件的上下表面形成卡环卡抵住电机减速箱及定子的安装口内壁，在卡环的外环面一周增加多道竖向凸筋，橡胶件呈环状且环设在卡环的外侧，使得橡胶件对位于电机减速箱及定子的安装口口沿，在电机减速箱及定子安装到位后，橡胶件紧紧挤压住安装口口沿，进行密封，进一步在橡胶件顶面增加凸台，增加了流体进入电机腔体的阻隔，避免了由定子表面凹凸不平或电机减速箱表面的微小缩坑所引起的水分汇集进入电机腔体。塑料件卡环外表面的设置凸筋，一方面可以加紧对电机减速箱及定子的连接，另一方面，凸筋宽度较小，与卡环的整个环面相比，可近似忽略不计，使得原本卡环外环面与电机减速箱及定子的面接触变为凸筋与电机减速箱及定子的线接触，避免卡环自身工艺误差对电机减速箱及定子的装配影响，提高电机减速箱及定子的装配精度，进而保证了转子轴的装配精度，保证了电机装配时转子运转的顺畅。在一些实施例中，所述卡环垂直于所述塑料件的盘面设置。在一些实施例中，所述凸筋垂直于所述塑料件的盘面及所述卡环的外环面设置，且所述凸筋的顶端与所述卡环等高。在一些实施例中，所述凸筋的顶端外侧形成有斜切面。在一些实施例中，所述橡胶件二次注塑成型于所述塑料件的上下盘面。在一些实施例中，所述塑料件的上下盘面分别设有对应于所述橡胶件底面的一圈凸楞。通过设置凸楞，可以在橡胶件及塑料件的接触面增加流体进入电机腔体的阻隔，避免了由塑料件表面微小缩坑所引起的水分汇集进入电机腔体。在一些实施例中，所述橡胶件及所述凸台正对于所述电机减速箱及所述定子的安装口的口沿。在一些实施例中，所述橡胶件的宽度小于所述电机减速箱及所述定子的安装口口沿的宽度。在一些实施例中，所述转子轴孔中设有供安装转子的转子轴承。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例一种摇窗电机密封结构在设置橡胶件后的俯视图。图2是图1实施例的A-A剖面图。图3是本技术实施例一种摇窗电机密封结构在未设置橡胶件前的俯视图。图4是图3实施例的B-B剖面图。图5是本技术实施例一种摇窗电机密封结构在设置橡胶件后的正面剖面图。图6是图5实施例的C处局部放大图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。下面结合附图和具体实施例对本技术实施例进一步详细说明。参阅图1～6所示，本技术实施例提供了一种摇窗电机密封结构，用于连接电机减速箱1及定子2，如图所示，该摇窗电机密封结构主要包括有两部分：塑料件11和橡胶件12，两者构成一体式结构，在制作时，先注塑成型塑料件11，再于塑料件11上进行二次注塑成型橡胶件12。具体来说，如图3和图4所示，塑料件11呈盘状且中心设有转子轴孔13，用于安装电机转子，转子轴孔13中进一步设置有供安装转子的转子轴承131。塑料件11的上下表面分别成形有一圈卡环14，卡环14可成环设置，也可像本实施例中，根据与电机减速箱1及定子2的具体装配要求，设置为局部断开形式。如图5和图6所示，卡环14对位设置在待安装电机减速箱1及定子2的安装口的内侧位置，电机减速箱1安装于塑料件11的上盘面上，塑料件11上盘面上的卡环14紧紧抵顶住电机减速箱1的安装口的内壁，定子2安装于塑料件1的下盘面，塑料件下盘面上的卡环14仅仅抵顶住定子2的安装口的内壁。在上下两道卡环14的外环面分别相间地设置有多道凸筋141，卡环14垂直于塑料件11的上下盘面设置，凸筋141同时垂直于塑料件11的盘面及卡环14的外环面设置，且凸筋141的顶端(分别指凸筋远离塑料件盘面的一端定义为其“顶端”)与卡环14等高。凸筋141的设置，一方面可以加紧卡环14对电机减速箱1及定子2的卡抵连接，另一方面，凸筋141宽度较小，与卡环14的整个环面相比可近似忽略不计，使得原本卡环14外环面与电机减速箱1及定子2之间的面接触转化为凸筋141与电机减速箱1及定子2之间的线接触，避免卡环14自身工艺误差可能对电机减速箱1及定子2的装配造成的不利影响，提高电机减速箱1及定子2的装配精度，进而保证了转子轴的装配精度，保证了电机装配时转子运转的顺畅。优选地，可将凸筋141的顶部外表面设置为斜切面(图中未标示)，起定位及导入作用，倾斜角度设置为适于电机减速箱1及定子2套入，当电机减速箱1及定子2分别向下及向上套设于卡环14时，可以沿凸筋141顶部的斜切面缓缓套入，使装配更为方便且过程更为平稳。本实施例中的橡胶件12呈环状且环绕于卡环14的外环面设置一周，橡胶件12的顶端(分别指橡胶件远离塑料件盘面的一端定义为其“顶端”)设置有一(或若干)圈凸台121。橡胶件12及凸台121正对于电机减速箱1及定子2的安装口的口沿位置，且橡胶件12的宽度小于电机减速箱1及定子2的安装口口沿的宽度，凸台121可居中设置在橡胶件12的顶面上，也可设置在靠近橡胶件12内外环面的两侧位置。在电机减速箱1及定子2安装到位后，橡胶件12紧紧挤压住电机减速箱1及定子2的安装口口沿与塑料件11的上下盘面之间，进行密封。进一步在橡胶件12顶面增加凸台121，增加了流体进入电机腔体的阻隔，避免了由定子2表面凹凸不平或电机减速箱1表面的微小缩坑所引起的水分汇集进入电机腔体。作为本技术的较佳实施方式，在塑料件11的上下盘面还分别设置有对应于橡胶件12底面的一(或若干)圈凸楞15，通过设置凸楞15，可以在橡胶件12及塑料件11的接触面增加流体进入电机腔体的阻隔，避免了由塑料件11表面微小缩坑或注塑变形所引起的水分汇集进入电机腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摇窗电机密封结构，用于连接电机减速箱及定子，其特征在于：所述摇窗电机密封结构包括塑料件和橡胶件，所述塑料件呈盘状且中心设有转子轴孔，所述塑料件的上下表面分别成形有供卡抵于所述电机减速箱和所述定子的安装口内壁的卡环，所述卡环的外表面相间设有多道凸筋，所述橡胶件呈环状且环设于所述卡环的外侧，所述橡胶件顶端设置凸台。/n

【技术特征摘要】
1.一种摇窗电机密封结构，用于连接电机减速箱及定子，其特征在于：所述摇窗电机密封结构包括塑料件和橡胶件，所述塑料件呈盘状且中心设有转子轴孔，所述塑料件的上下表面分别成形有供卡抵于所述电机减速箱和所述定子的安装口内壁的卡环，所述卡环的外表面相间设有多道凸筋，所述橡胶件呈环状且环设于所述卡环的外侧，所述橡胶件顶端设置凸台。


2.如权利要求1所述的摇窗电机密封结构，其特征在于：所述卡环垂直于所述塑料件的盘面设置。


3.如权利要求2所述的摇窗电机密封结构，其特征在于：所述凸筋垂直于所述塑料件的盘面及所述卡环的外环面设置，且所述凸筋的顶端与所述卡环等高。


4.如权利要求3所述的摇窗电机密封结构，其特征在于：所述凸筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：张钦凯，柯昌日，丁敏明，
申请(专利权)人：上海博邦汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31