一种新能源汽车变速器用防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车变速器用防护装置，包括变速箱本体，所述变速箱本体的底部固定连接有横板，所述横板底部的四角均固定连接有竖管，所述竖管的内腔活动连接有竖杆，所述竖杆的底端贯穿至竖管的底部并固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与横板固定连接，所述底板的两侧均固定连接有防护斜板，所述底板的底部固定连接有减震垫。本实用新型专利技术具备防护性好且便于拆卸的优点，解决了现有的新能源汽车变速器在使用过程中，通常都不具有防护装置，导致在行驶过程中遇到石块或其他异物冲击时，变速箱容易产生破裂，从而增加使用成本，降低了变速器适用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车变速器用防护装置
本技术涉及新能源汽车变速器
，具体为一种新能源汽车变速器用防护装置。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。现有的新能源汽车变速器在使用过程中，通常都不具有防护装置，导致在行驶过程中遇到石块或其他异物冲击时，变速箱容易产生破裂，从而增加使用成本，降低了变速器的适用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车变速器用防护装置，具备防护性好且便于拆卸的优点，解决了现有的新能源汽车变速器在使用过程中，通常都不具有防护装置，导致在行驶过程中遇到石块或其他异物冲击时，变速箱容易产生破裂，从而增加使用成本，降低了变速器适用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车变速器用防护装置，包括变速箱本体，所述变速箱本体的底部固定连接有横板，所述横板底部的四角均固定连接有竖管，所述竖管的内腔活动连接有竖杆，所述竖杆的底端贯穿至竖管的底部并固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与横板固定连接，所述底板的两侧均固定连接有防护斜板，所述底板的底部固定连接有减震垫，所述变速箱本体底部两侧的前侧和后侧均固定连接有固定块，所述固定块的底部贯穿设置有螺栓，所述螺栓的顶端依次贯穿固定块和变速箱本体并与变速箱本体螺纹连接，所述固定块相对的一侧均固定连接有横管，所述横管内腔靠近固定块的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧相对的一侧均固定连接有限位板，所述限位板相对的一侧均固定连接有卡杆，所述横板两侧的前侧和后侧均开设有卡孔，所述卡杆相对的一端贯穿横管并延伸至卡孔的内腔。优选的，所述竖杆的顶端固定连接有限位块，所述限位块位于竖管的内腔。优选的，所述底板与横板相对的一侧均固定连接有导向块，所述导向块位于第一弹簧的内腔。优选的，所述第一弹簧的数量为若干个，所述第一弹簧之间等距离排列。优选的，所述限位板的前侧固定连接有拉杆，所述横管的前侧开设有长孔，所述拉杆的前侧贯穿长孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过变速箱本体、横板、竖管、竖杆、底板、第一弹簧、防护斜板、减震垫、固定块、螺栓、横管和第二弹簧的配合，具备防护性好且便于拆卸的优点，解决了现有的新能源汽车变速器在使用过程中，通常都不具有防护装置，导致在行驶过程中遇到石块或其他异物冲击时，变速箱容易产生破裂，从而增加使用成本，降低了变速器适用性的问题。2、本技术通过设置竖管和竖杆，使底板在上下移动过程中更加稳定，通过设置第一弹簧，使底板具有减震效果，受到撞击时可以进行缓冲，通过设置防护斜板，可以进行导向防护效果，通过设置减震垫，可以提升底板的减震防护效果，通过设置固定块，可以对横管进行稳定的支撑，通过设置横管、卡杆和卡孔，便于对横板进行安装拆卸，提升检修效率，通过设置限位块，可以对竖杆进行限位作用。附图说明图1为本技术结构剖视示意图；图2为本技术结构左视示意图；图3为本技术结构正视示意图；图4为本技术结构图1中A的放大示意图。图中：1变速箱本体、2横板、3竖管、4竖杆、5底板、6第一弹簧、7防护斜板、8减震垫、9固定块、10螺栓、11横管、12第二弹簧、13限位板、14卡杆、15卡孔、16限位块、17导向块、18拉杆、19长孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的变速箱本体1、横板2、竖管3、竖杆4、底板5、第一弹簧6、防护斜板7、减震垫8、固定块9、螺栓10、横管11、第二弹簧12、限位板13、卡杆14、卡孔15、限位块16、导向块17、拉杆18和长孔19部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-4，一种新能源汽车变速器用防护装置，包括变速箱本体1，变速箱本体1的底部固定连接有横板2，横板2底部的四角均固定连接有竖管3，竖管3的内腔活动连接有竖杆4，通过设置竖管3和竖杆4，使底板5在上下移动过程中更加稳定，竖杆4的顶端固定连接有限位块16，限位块16位于竖管3的内腔，通过设置限位块16，可以对竖杆4进行限位作用，竖杆4的底端贯穿至竖管3的底部并固定连接有底板5，底板5与横板2相对的一侧均固定连接有导向块17，导向块17位于第一弹簧6的内腔，底板5的顶部固定连接有第一弹簧6，通过设置第一弹簧6，使底板5具有减震效果，受到撞击时可以进行缓冲，第一弹簧6的数量为若干个，第一弹簧6之间等距离排列，第一弹簧6的顶端与横板2固定连接，底板5的两侧均固定连接有防护斜板7，通过设置防护斜板7，可以进行导向防护效果，底板5的底部固定连接有减震垫8，通过设置减震垫8，可以提升底板5的减震防护效果，变速箱本体1底部两侧的前侧和后侧均固定连接有固定块9，通过设置固定块9，可以对横管11进行稳定的支撑，固定块9的底部贯穿设置有螺栓10，螺栓10的顶端依次贯穿固定块9和变速箱本体1并与变速箱本体1螺纹连接，固定块9相对的一侧均固定连接有横管11，横管11内腔靠近固定块9的一侧固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12相对的一侧均固定连接有限位板13，限位板13的前侧固定连接有拉杆18，横管11的前侧开设有长孔19，拉杆18的前侧贯穿长孔19，限位板13相对的一侧均固定连接有卡杆14，横板2两侧的前侧和后侧均开设有卡孔15，通过设置横管11、卡杆14和卡孔15，便于对横板2进行安装拆卸，提升检修效率，卡杆14相对的一端贯穿横管11并延伸至卡孔15的内腔，通过变速箱本体1、横板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车变速器用防护装置，包括变速箱本体（1），其特征在于：所述变速箱本体（1）的底部固定连接有横板（2），所述横板（2）底部的四角均固定连接有竖管（3），所述竖管（3）的内腔活动连接有竖杆（4），所述竖杆（4）的底端贯穿至竖管（3）的底部并固定连接有底板（5），所述底板（5）的顶部固定连接有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的顶端与横板（2）固定连接，所述底板（5）的两侧均固定连接有防护斜板（7），所述底板（5）的底部固定连接有减震垫（8），所述变速箱本体（1）底部两侧的前侧和后侧均固定连接有固定块（9），所述固定块（9）的底部贯穿设置有螺栓（10），所述螺栓（10）的顶端依次贯穿固定块（9）和变速箱本体（1）并与变速箱本体（1）螺纹连接，所述固定块（9）相对的一侧均固定连接有横管（11），所述横管（11）内腔靠近固定块（9）的一侧固定连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）相对的一侧均固定连接有限位板（13），所述限位板（13）相对的一侧均固定连接有卡杆（14），所述横板（2）两侧的前侧和后侧均开设有卡孔（15），所述卡杆（14）相对的一端贯穿横管（11）并延伸至卡孔（15）的内腔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车变速器用防护装置，包括变速箱本体（1），其特征在于：所述变速箱本体（1）的底部固定连接有横板（2），所述横板（2）底部的四角均固定连接有竖管（3），所述竖管（3）的内腔活动连接有竖杆（4），所述竖杆（4）的底端贯穿至竖管（3）的底部并固定连接有底板（5），所述底板（5）的顶部固定连接有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的顶端与横板（2）固定连接，所述底板（5）的两侧均固定连接有防护斜板（7），所述底板（5）的底部固定连接有减震垫（8），所述变速箱本体（1）底部两侧的前侧和后侧均固定连接有固定块（9），所述固定块（9）的底部贯穿设置有螺栓（10），所述螺栓（10）的顶端依次贯穿固定块（9）和变速箱本体（1）并与变速箱本体（1）螺纹连接，所述固定块（9）相对的一侧均固定连接有横管（11），所述横管（11）内腔靠近固定块（9）的一侧固定连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）相对的一侧均固定连接有限位板（13），所述限位板（13）相对的一侧均固定连接有卡杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝成，
申请(专利权)人：李宝成，
类型：新型
国别省市：四川;51