一种车载废气排放系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车载废气排放系统，所述废气排放系统包括检检测装置、处理装置、感应装置、回收装置、辅助装置和处理器，所述检测装置被构造为对车辆的排出的废气进行检测；所述感应装置被构造为对所述废气进行检测并配合所述处理装置对所述废气进行处理；所述处理装置被构造为对所述废气进行处理，并对所述废气进行分流进入所述回收装置中，所述回收装置被构造为对所述废气进行回收利用；所述辅助装置被构造为对所述处理装置的处理操作进行辅助。本发明专利技术通过采用转动扇叶设有若干个鳍片，各个鳍片用于对吸收物进行拨动，使得吸收物能够充分与吸收物进行接触，并对通行在第一容腔和第二容腔中废气进行吸收。

【技术实现步骤摘要】
一种车载废气排放系统
本专利技术涉及车载废气排放
，尤其涉及一种车载废气排放系统。
技术介绍
废气系统用于导出由内燃机产生的废气，并且在现有技术中已经长时间使用。内燃机的废气可能会包含有不期望的或者有害的组分，必须在废气被排放至环境中之前降低或去除该有害组分。如CN103184917B现有技术公开了一种废气处理设备，废气系统在废气处理设备的下游可以具有测量设备，所述测量设备用于测量废气的特定组分，例如氮氧化物的浓度。然而，由废气供给管线导引通过废气处理设备的实际上分离的废气流并不允许任何可靠的测量值的记录。另一种典型的如WO2017049421A1的现有技术公开的一种交通工具尾气静电净化处理装置，以及如WO2019075877A1的现有技术公开的一种通用化集成式DOC-DPF-SCR后处理装置，现有技术中的汽车尾气的处理大多是将尾气直接通向净化装置，之后直接排出，虽然具有一定效果，但尾气净化装置在净化尾气过程中，影响后续尾气持续排放，增大车辆发动机工作压力，增大了能耗，另外汽车尾气直接排放，没有对汽车尾气进行进一步利用，造成资源浪费。为了解决本领域普遍存在检测记录不准确、处理难度大、处理不彻底和没有充分利用废气中能量等等问题，作出了本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对目前废气处理所存在的不足，提出了一种车载废气排放系统。为了克服现有技术的不足，本专利技术采用如下技术方案：一种车载废气排放系统，所述废气排放系统包括检检测装置、处理装置、感应装置、回收装置、辅助装置和处理器，所述检测装置被构造为对车辆的排出的废气进行检测；所述感应装置被构造为对所述废气进行检测并配合所述处理装置对所述废气进行处理；所述处理装置被构造为对所述废气进行处理，并对所述废气进行分流进入所述回收装置中，所述回收装置被构造为对所述废气进行回收利用；所述辅助装置被构造为对所述处理装置的处理操作进行辅助。可选的，所述处理装置包括第一容腔、第二容腔、吸收物和转动机构，所述第一容腔和所述第二容腔相互嵌套，且所述吸收物设置在所述第一容腔和所述第二容腔之间，所述转动机构设置在所述第二容腔内对所述废气进行排出，所述转动机构包括转动扇叶和第一驱动机构，所述第一驱动机构被构造为对所述转动扇叶进行驱动。可选的，所述检测装置包括检测元件和传输管道，所述检测元件设置在所述传输管道的端口，用于对所述传输管道的废气进行检测。可选的，所述感应装置包括若干个感应管和感应机构，所述感应机构被构造为对发动机的排气口连接，并基于所述排气口的废气的排出实时的进行检测；所述感应管内设有若干个气体传感器，各个所述气体传感器沿着所述感应管的长度方向等间距的分布。可选的，所述回收装置包括回收单元和连接管，所述回收单元通过所述连接管与所述处理装置进行连接，用于对所述废气进行回收或者处理。可选的，所述辅助装置包括交换器和过滤箱，所述交换器耦合在车辆的燃油发动机的进气歧管和排气歧管之间；用于接收进气并将进气提供给车辆的涡轮增压器压缩机的装置；以及用于在进气被提供给流体联接至热交换器的车辆的涡轮增压器压缩机之前选择性地加热进气的装置。可选的，所述处理装置包括泵组件和阀组件，所述泵组件和阀组件流体地联接至所述用于选择性地加热进气的装置并且适于选择性地启用或者禁用冷却剂流体在所述热交换器之间的流动。可选的，所述处理装置还包括电子控制模块，所述电子控制模块执行可操作用于选择性地启用或者禁用用于选择性地加热进气的装置之间的冷却剂流体流的算法。可选的，所过滤箱被构造为接收进气并且将所述进气提供给所述车辆的涡轮增压器压缩机。本专利技术所取得的有益效果是：1.通过采用转动扇叶设有若干个鳍片，各个鳍片用于对吸收物进行拨动，使得吸收物能够充分与吸收物进行接触，并对通行在第一容腔和第二容腔中废气进行吸收；2.通过采用检测元件别构造为对驾驶人员的生理数据进行检测，使得驾驶人员的生理状态能够被准确的收集；3.通过采用密封机构用于对全景机构进行隐藏，使得全景机构在不使用的状态下，隐藏在存储腔中；4.通过采用感应板设有若干个称重孔，各个称重孔被构造为对聚集在灰尘或者颗粒物进行检测；5.通过采用回收腔被构造为与通过连接管与交换器和过滤箱进行连接，使得回收装置在对废气进行处理后，再次对辅助装置件辅助回收的作用。附图说明从以下结合附图的描述可以进一步理解本专利技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。图1为本专利技术的控制流程示意图。图2为所述处理装置的结构示意图。图3为所述采集构件的结构示意图。图4为所述采集器的结构示意图。图5为所述全景装置的结构示意图。附图标号说明：1-第一容腔；2-第二容腔；3-吸收物；4-转动机构；5-鳍片；6-转动扇叶；7-称重孔；8-孔道；9-支撑座；10-转动单元；11-采集器；12-全景机构；13-伸出杆；14-密封板；15-升降驱动机构；16-密封驱动机构；17-滑动槽。具体实施方式为了使得本专利技术的目的.技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本专利技术进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统.方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统.方法.特征和优点都包括在本说明书内.包括在本专利技术的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”.“下”.“左”.“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位.以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。实施例一：一种车载废气排放系统，所述废气排放系统包括检检测装置、处理装置、感应装置、回收装置、辅助装置和处理器，所述检测装置被构造为对车辆的排出的废气进行检测；所述感应装置被构造为对所述废气进行检测并配合所述处理装置对所述废气进行处理；所述处理装置被构造为对所述废气进行处理，并对所述废气进行分流进入所述回收装置中，所述回收装置被构造为对所述废气进行回收利用；所述辅助装置被构造为对所述处理装置的处理操作进行辅助；所述处理装置包括第一容腔1、第二容腔2、吸收物3和转动机构4，所述第一容腔1和所述第二容腔2相互嵌套，且所述吸收物3设置在所述第一容腔1和所述第二容腔2之间，所述转动机构4设置在所述第二容腔2内对所述废气进行排出，所述转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载废气排放系统，其特征在于，所述废气排放系统包括检检测装置、处理装置、感应装置、回收装置、辅助装置和处理器，所述检测装置被构造为对车辆的排出的废气进行检测；所述感应装置被构造为对所述废气进行检测并配合所述处理装置对所述废气进行处理；所述处理装置被构造为对所述废气进行处理，并对所述废气进行分流进入所述回收装置中，所述回收装置被构造为对所述废气进行回收利用；所述辅助装置被构造为对所述处理装置的处理操作进行辅助。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载废气排放系统，其特征在于，所述废气排放系统包括检检测装置、处理装置、感应装置、回收装置、辅助装置和处理器，所述检测装置被构造为对车辆的排出的废气进行检测；所述感应装置被构造为对所述废气进行检测并配合所述处理装置对所述废气进行处理；所述处理装置被构造为对所述废气进行处理，并对所述废气进行分流进入所述回收装置中，所述回收装置被构造为对所述废气进行回收利用；所述辅助装置被构造为对所述处理装置的处理操作进行辅助。


2.如权利要求1所述的一种车载废气排放系统，其特征在于，所述处理装置包括第一容腔、第二容腔、吸收物和转动机构，所述第一容腔和所述第二容腔相互嵌套，且所述吸收物设置在所述第一容腔和所述第二容腔之间，所述转动机构设置在所述第二容腔内对所述废气进行排出，所述转动机构包括转动扇叶和第一驱动机构，所述第一驱动机构被构造为对所述转动扇叶进行驱动。


3.如前述权利要求之一所述的一种车载废气排放系统，其特征在于，所述检测装置包括检测元件和传输管道，所述检测元件设置在所述传输管道的端口，用于对所述传输管道的废气进行检测。


4.如前述权利要求之一所述的一种车载废气排放系统，其特征在于，所述感应装置包括若干个感应管和感应机构，所述感应机构被构造为对发动机的排气口连接，并基于所述排气口的废气的排出实时的进行检测；所述感应管内设有若干个气...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏玉梅，林平，祁生军，郭英毅，
申请(专利权)人：佛山市龙生光启科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44