一种折叠式路障破胎器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠式路障破胎器，涉及路障破胎器技术领域，包括多个支撑板，每个所述支撑板相互铰接，每个所述支撑板的上表面均开设有第一空腔，且第一空腔的内底壁固定连接有呈方形阵列的弹簧。本实用新型专利技术中，通过设置弹簧，能够在轮胎挤压圆锥头和立柱时，通过弹簧收缩使第二连接板下降，以缓冲轮胎对圆锥头和立柱的冲击力，并通过弹簧的复位，将圆锥头和立柱刺入轮胎内部，通过进气孔和出气孔对轮胎进行放气，放过气后的轮胎，难以行驶出第一空腔，能够有效截停车辆，解决了现有大多数折叠式路障破胎器受力点少，不能有效的阻止车辆，可能会被车辆拖拽着行走，造成不必要的损失，且破胎针容易被冲击力压弯的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式路障破胎器
本技术涉及路障破胎器
，具体为一种折叠式路障破胎器。
技术介绍
随着我国社会经济的不断发展，人们都开上了私家车，但是违章驾驶的人也越来越多，特别是酒驾和毒驾对社会的危害性很大，这时需要将违法车辆停止下来，一般人民交警设置破胎器来阻止违法车辆，但是现有的破胎器较为笨重、布置繁琐、携带不便，导致不能及时的阻止违法车辆逃窜。市面上虽有折叠式路障破胎器，具有便于携带的好处，但其通常是叉形连杆相互铰接，然后在连杆上安装破胎针，这种装置通常受力点少，不能有效的阻止车辆，可能会被车辆拖拽着行走，造成不必要的损失，且破胎针容易被冲击力压弯。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种折叠式路障破胎器，解决了现有大多数折叠式路障破胎器受力点少，不能有效的阻止车辆，可能会被车辆拖拽着行走，造成不必要的损失，且破胎针容易被冲击力压弯的问题。本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种折叠式路障破胎器，包括多个支撑板，每个所述支撑板相互铰接，每个所述支撑板的上表面均开设有第一空腔，且第一空腔的内底壁固定连接有呈方形阵列的弹簧，每个所述第一空腔的内部均设有第二连接板，且第二连接板的底面与弹簧的顶部固定连接，每个所述第二连接板的上表面固定连接有呈方形阵列的立柱，且立柱的内部开设有第二空腔，每个所述立柱顶部的外表面均开设有等距离排列的进气孔，每个所述立柱底部的外表面均开设有等距离排列的出气孔，每个所述立柱的上表面均固定连接有圆锥头，所述支撑板的底面固定连接有橡胶垫。进一步的，每个所述第一空腔的内底壁均固定连接有四个限位块，且限位块位于第一空腔内底壁的四个边角处，通过设置限位块，能够对第二连接板的行程进行限位，避免因第二连接板过度挤压弹簧从而造成弹簧不可逆的损伤的问题。进一步的，每个所述支撑板的正面和背面均固定连接有引导台阶，且引导台阶的底面与橡胶垫的上表面固定连接，通过设置引导台阶，能够便于车辆行走至第一空腔内部，避免车辆拖拽着本装置行走。进一步的，每个所述第一空腔的内壁均开设有两组相对称的滑槽，每个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，且滑块靠近第二连接板的一侧面与第二连接板的外表面固定连接，通过设置滑槽和滑块，能够对第二连接板的运动方向进行限位，从而使第二连接板竖直运动。进一步的，每个所述支撑板的内部均设有第一连接板，且第一连接板与立柱的外表面固定连接，通过设置第一连接板，能够隔开出气孔和进气孔，避免了出气孔和进气孔都进入轮胎内部，而导致不能快速的放气的问题。进一步的，每个所述第二连接板的上表面均固定连接有呈方形阵列的支撑块，且支撑块的顶部与第一连接板的底面固定连接，通过设置支撑块，能够对第一连接板进行支撑，避免第一连接板被压塌陷。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过多个支撑板相互铰接，能够使其中一个支撑板受到的冲击力分散到其他支撑板上，并通过设置橡胶垫，能够增加本装置与底面的摩擦，使本装置更稳定，通过设置弹簧，能够在轮胎挤压圆锥头和立柱时，通过弹簧收缩使第二连接板下降，以缓冲轮胎对圆锥头和立柱的冲击力，并通过弹簧的复位，将圆锥头和立柱刺入轮胎内部，通过进气孔和出气孔对轮胎进行放气，放过气后的轮胎，难以行驶出第一空腔，能够有效截停车辆，解决了现有大多数折叠式路障破胎器受力点少，不能有效的阻止车辆，可能会被车辆拖拽着行走，造成不必要的损失，且破胎针容易被冲击力压弯的问题。2、本技术中，通过设置限位块，能够对第二连接板的行程进行限位，避免因第二连接板过度挤压弹簧从而造成弹簧不可逆的损伤的问题，通过设置引导台阶，能够便于车辆行走至第一空腔内部，避免车辆拖拽着本装置行走，通过设置滑槽和滑块，能够对第二连接板的运动方向进行限位，从而使第二连接板竖直运动，通过设置第一连接板，能够隔开出气孔和进气孔，避免了出气孔和进气孔都进入轮胎内部，而导致不能快速的放气的问题，通过设置支撑块，能够对第一连接板进行支撑，避免第一连接板被压塌陷。附图说明图1为本技术正视方向支撑板的立体剖视图；图2为本技术俯视方向支撑板的立体示意图；图3为本技术立柱内部示意图；图4为本技术翻转方向示意图。图中：1、支撑板；2、橡胶垫；3、引导台阶；4、滑槽；5、滑块；6、第一连接板；7、圆锥头；8、第二连接板；9、立柱；10、限位块；11、弹簧；12、第一空腔；13、出气孔；14、第二空腔；15、进气孔；16、支撑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种折叠式路障破胎器，包括多个支撑板1，每个支撑板1相互铰接，每个支撑板1的上表面均开设有第一空腔12，且第一空腔12的内底壁固定连接有呈方形阵列的弹簧11，每个第一空腔12的内部均设有第二连接板8，且第二连接板8的底面与弹簧11的顶部固定连接，每个第一空腔12的内底壁均固定连接有四个限位块10，且限位块10位于第一空腔12内底壁的四个边角处，通过设置限位块10，能够对第二连接板8的行程进行限位，避免因第二连接板8过度挤压弹簧11从而造成弹簧11不可逆的损伤的问题。每个第一空腔12的内壁均开设有两组相对称的滑槽4，每个滑槽4的内部均滑动连接有滑块5，且滑块5靠近第二连接板8的一侧面与第二连接板8的外表面固定连接，通过设置滑槽4和滑块5，能够对第二连接板8的运动方向进行限位，从而使第二连接板8竖直运动，每个第二连接板8的上表面固定连接有呈方形阵列的立柱9，且立柱9的内部开设有第二空腔14，每个立柱9顶部的外表面均开设有等距离排列的进气孔15，每个立柱9底部的外表面均开设有等距离排列的出气孔13，每个支撑板1的内部均设有第一连接板6，且第一连接板6与立柱9的外表面固定连接，通过设置第一连接板6，能够隔开出气孔13和进气孔15，避免了出气孔13和进气孔15都进入轮胎内部，而导致不能快速的放气的问题。每个第二连接板8的上表面均固定连接有呈方形阵列的支撑块16，且支撑块16的顶部与第一连接板6的底面固定连接，通过设置支撑块16，能够对第一连接板6进行支撑，避免第一连接板6被压塌陷，每个立柱9的上表面均固定连接有圆锥头7，支撑板1的底面固定连接有橡胶垫2，每个支撑板1的正面和背面均固定连接有引导台阶3，且引导台阶3的底面与橡胶垫2的上表面固定连接，通过设置引导台阶3，能够便于车辆行走至第一空腔12内部，避免车辆拖拽着本装置行走。本技术中，当需要对违法车辆进行拦截时，将本装置运送到违法车辆要经过的路口，然后将本装置展开，当车辆通过引导台阶3行驶至第一空腔12内时，圆锥头7和立柱9刺入轮胎内部，此时受本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠式路障破胎器，包括多个支撑板（1），其特征在于：每个所述支撑板（1）相互铰接，每个所述支撑板（1）的上表面均开设有第一空腔（12），且第一空腔（12）的内底壁固定连接有呈方形阵列的弹簧（11），每个所述第一空腔（12）的内部均设有第二连接板（8），且第二连接板（8）的底面与弹簧（11）的顶部固定连接，每个所述第二连接板（8）的上表面固定连接有呈方形阵列的立柱（9），且立柱（9）的内部开设有第二空腔（14），每个所述立柱（9）顶部的外表面均开设有等距离排列的进气孔（15），每个所述立柱（9）底部的外表面均开设有等距离排列的出气孔（13），每个所述立柱（9）的上表面均固定连接有圆锥头（7），所述支撑板（1）的底面固定连接有橡胶垫（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠式路障破胎器，包括多个支撑板（1），其特征在于：每个所述支撑板（1）相互铰接，每个所述支撑板（1）的上表面均开设有第一空腔（12），且第一空腔（12）的内底壁固定连接有呈方形阵列的弹簧（11），每个所述第一空腔（12）的内部均设有第二连接板（8），且第二连接板（8）的底面与弹簧（11）的顶部固定连接，每个所述第二连接板（8）的上表面固定连接有呈方形阵列的立柱（9），且立柱（9）的内部开设有第二空腔（14），每个所述立柱（9）顶部的外表面均开设有等距离排列的进气孔（15），每个所述立柱（9）底部的外表面均开设有等距离排列的出气孔（13），每个所述立柱（9）的上表面均固定连接有圆锥头（7），所述支撑板（1）的底面固定连接有橡胶垫（2）。


2.根据权利要求1所述的一种折叠式路障破胎器，其特征在于：每个所述第一空腔（12）的内底壁均固定连接有四个限位块（10），且限位块（10）位于第一空腔（12）内底壁的四个边角处。...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳春超，
申请(专利权)人：济南道朗电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37