一种组合式路障破胎器制造技术

本实用新型专利技术提供一种组合式路障破胎器，涉及警用安防设备技术领域，包括路障箱和一组齿条板，所述路障箱的内顶壁固定连接有滑杆，滑杆的外表面滑动连接有滑块，滑块的一端通过销轴固定铰接有伸缩架。该组合式路障破胎器，当面对宽度较长的路面时，通过一个装置的齿条板插入到另一个装置的插槽内部，通过压缩第一弹簧的方式，来使齿条板插入到连接室内部，通过倒钩齿条板对齿条板顶部的齿条形成倒钩的结构，来将齿条板稳定的固定在连接室的内部，从而快速完成了装置的组合，来增长路障的长度，在不使用时，破胎装置收回路障箱的内部，路障箱和箱盖组合成一个箱体状，从而便于装置整体进行携带和防止误伤他人。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式路障破胎器
本技术涉及警用安防设备
，具体为一种组合式路障破胎器。
技术介绍
道刺路障的刺比较锋利，车辆轮胎轧上以后会在0.5秒时间内被扎透并且通过泄气孔将轮胎内气体放空，导致车辆不能前行，因此，是一些重点安防场所必备的一款防恐路障。现在路障破胎器功能单一，对于过宽的道路，破胎器的长度不够，不能有效对车辆进行拦截，且裸露在外的破胎钉很容易伤到人，不方便携带和存放。
技术实现思路
本技术就是为了克服现有技术中的不足，提供一种组合式路障破胎器。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种组合式路障破胎器，包括路障箱和一组齿条板，所述路障箱的内顶壁固定连接有滑杆，滑杆的外表面滑动连接有滑块，滑块的一端通过销轴固定铰接有伸缩架，伸缩架的正面固定连接有若干个破胎钉，伸缩架的另一端通过销轴固定铰接有连接块，路障箱的一侧面固定连接有连接盒，连接盒的内部开设有连接室，连接盒的一侧面开设有插槽，连接室的内侧壁固定连接有固定块，固定块的顶部固定连接有滑动杆，滑动杆的外表面滑动连接有活动板，活动板的底部固定连接有支撑杆，支撑杆的底部通过销轴固定铰接有与齿条板相适配的倒钩齿条板，倒钩齿条板的顶部固定连接有第一弹簧。进一步的，所述滑动杆的外表面固定连接有限制块，滑动杆的外表面套接有第二弹簧，拉动活动板的顶部来带动活动板上升，当活动板的顶部不受力时，通过第二弹簧的回弹快速带动活动板下降复位。进一步的，所述活动板的顶部固定连接有拉杆，拉杆的贯穿连接室的内顶壁并延伸至连接盒的顶部，拉杆的顶部固定连接有拉环，通过拉动拉杆顶部的拉环来带动活动板进行上升。进一步的，所述路障箱的内顶壁活动连接有螺杆，两个滑块均螺纹连接在螺杆的外表面，两个滑块的内圈螺纹方向反向，通过转动螺杆来使两个滑块相互靠近，从而将伸缩架从路障箱的内部伸出。进一步的，所述螺杆的贯穿路障箱的内顶壁并延伸至路障箱的顶部，螺杆的顶部固定连接把手，通过把手便于驱动螺杆进行转动。进一步的，所述路障箱的顶部固定连接有携带把手，携带把手的外表面固定连接防滑套，通过设置携带把手使得装置整体便于携带。进一步的，所述连接块的一端固定连接有箱盖，箱盖的两端通过合页与两个齿条板固定铰接，通过箱盖与路障箱的组合对路障箱内部的破胎钉进行封闭。与现有技术相比，该组合式路障破胎器具备如下有益效果：1、该组合式路障破胎器，通过伸缩架的伸展来增长伸缩架的长度，通过伸缩架正面的破胎钉来对冲闯装置的车辆进行破胎，当面对宽度较长的路面时，通过一个装置的齿条板插入到另一个装置的插槽内部，通过压缩第一弹簧的方式，来使齿条板插入到连接室内部，通过倒钩齿条板对齿条板顶部的齿条形成倒钩的结构，来将齿条板稳定的固定在连接室的内部，从而快速完成了装置的组合，来增长路障的长度，在不使用时，破胎装置收回路障箱的内部，路障箱和箱盖组合成一个箱体状，从而便于装置整体进行携带和防止误伤他人。2、该组合式路障破胎器，拉动活动板的顶部来带动活动板上升，当活动板的顶部不受力时，通过第二弹簧的回弹快速带动活动板下降复位，通过拉动拉杆顶部的拉环来带动活动板进行上升，通过转动螺杆来使两个滑块相互靠近，从而将伸缩架从路障箱的内部伸出，通过把手便于驱动螺杆进行转动，通过设置携带把手使得装置整体便于携带，通过箱盖与路障箱的组合对路障箱内部的破胎钉进行封闭。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术连接盒结构示意图；图3为本技术齿条板结构示意图；图4为本技术立体图。其中，1、路障箱；2、滑杆；3、滑块；4、伸缩架；5、破胎钉；6、连接块；7、箱盖；8、齿条板；9、连接盒；10、连接室；11、插槽；12、固定块；13、滑动杆；14、活动板；15、第一弹簧；16、支撑杆；17、倒钩齿条板；18、限制块；19、第二弹簧；20、拉杆；21、螺杆；22、携带把手。具体实施方式如图1-4所示，本技术实施例提供一种组合式路障破胎器，包括路障箱1和一组齿条板8，路障箱1的内顶壁固定连接有滑杆2，滑杆2的外表面滑动连接有滑块3，滑块3的一端通过销轴固定铰接有伸缩架4，伸缩架4的正面固定连接有若干个破胎钉5，伸缩架4的另一端通过销轴固定铰接有连接块6，连接块6的一端固定连接有箱盖7，箱盖7的两端通过合页与两个齿条板8固定铰接，通过箱盖7与路障箱1的组合对路障箱1内部的破胎钉5进行封闭，路障箱1的内顶壁活动连接有螺杆21，两个滑块3均螺纹连接在螺杆21的外表面，两个滑块3的内圈螺纹方向反向，通过转动螺杆21来使两个滑块3相互靠近，从而将伸缩架4从路障箱1的内部伸出，螺杆21的贯穿路障箱1的内顶壁并延伸至路障箱1的顶部，螺杆21的顶部固定连接把手，通过把手便于驱动螺杆21进行转动，路障箱1的顶部固定连接有携带把手22，携带把手22的外表面固定连接防滑套，通过设置携带把手22使得装置整体便于携带。路障箱1的一侧面固定连接有连接盒9，连接盒9的内部开设有连接室10，连接盒9的一侧面开设有插槽11，连接室10的内侧壁固定连接有固定块12，固定块12的顶部固定连接有滑动杆13，滑动杆13的外表面滑动连接有活动板14，活动板14的底部固定连接有支撑杆16，支撑杆16的底部通过销轴固定铰接有与齿条板8相适配的倒钩齿条板17，倒钩齿条板17的顶部固定连接有第一弹簧15，滑动杆13的外表面固定连接有限制块18，滑动杆13的外表面套接有第二弹簧19，拉动活动板14的顶部来带动活动板14上升，当活动板14的顶部不受力时，通过第二弹簧19的回弹快速带动活动板14下降复位，活动板14的顶部固定连接有拉杆20，拉杆20的贯穿连接室10的内顶壁并延伸至连接盒9的顶部，拉杆20的顶部固定连接有拉环，通过拉动拉杆20顶部的拉环来带动活动板14进行上升。在使用组合式路障破胎器时，将装置移动到待拦截的路面，转动螺杆21顶部的把手，使两个滑块3相互靠近，从而将伸缩架4推动箱盖7向外延伸增长伸缩架4的长度，通过伸缩架4正面的破胎钉5来对冲闯装置的车辆进行破胎，当面对宽度较长的路面时，转动箱盖7两端的齿条板8，使两个齿条板8与箱盖7相垂直，通过一个装置的齿条板8插入到另一个装置的插槽11内部，通过压缩第一弹簧15的方式，来使齿条板8插入到连接室10内部，通过倒钩齿条板17对齿条板8顶部的齿条形成倒钩的结构，来将齿条板8稳定的固定在连接室10的内部，使一个装置的箱盖7与另一个装置的连接盒9连接在一起，从而快速完成了装置的组合，来适应宽度较长的路面，拆除时通过拉动连接盒9两端拉杆20的拉环，使倒钩齿条板17上升，从而脱离倒钩齿条板17对齿条板8的限制，将齿条板8从连接室10的内部抽出，来使两个装置进行分离，反向转动螺杆21通过两个滑块3相互远离，使伸缩架4带动箱盖7收回路障箱1的内部，使路障箱1和箱盖7组合成一个箱体状，通过携带把手22使得装置更加便于携带。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式路障破胎器，包括路障箱（1）和一组齿条板（8），其特征在于：所述路障箱（1）的内顶壁固定连接有滑杆（2），滑杆（2）的外表面滑动连接有滑块（3），滑块（3）的一端通过销轴固定铰接有伸缩架（4），伸缩架（4）的正面固定连接有若干个破胎钉（5），伸缩架（4）的另一端通过销轴固定铰接有连接块（6），路障箱（1）的一侧面固定连接有连接盒（9），连接盒（9）的内部开设有连接室（10），连接盒（9）的一侧面开设有插槽（11），连接室（10）的内侧壁固定连接有固定块（12），固定块（12）的顶部固定连接有滑动杆（13），滑动杆（13）的外表面滑动连接有活动板（14），活动板（14）的底部固定连接有支撑杆（16），支撑杆（16）的底部通过销轴固定铰接有与齿条板（8）相适配的倒钩齿条板（17），倒钩齿条板（17）的顶部固定连接有第一弹簧（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式路障破胎器，包括路障箱（1）和一组齿条板（8），其特征在于：所述路障箱（1）的内顶壁固定连接有滑杆（2），滑杆（2）的外表面滑动连接有滑块（3），滑块（3）的一端通过销轴固定铰接有伸缩架（4），伸缩架（4）的正面固定连接有若干个破胎钉（5），伸缩架（4）的另一端通过销轴固定铰接有连接块（6），路障箱（1）的一侧面固定连接有连接盒（9），连接盒（9）的内部开设有连接室（10），连接盒（9）的一侧面开设有插槽（11），连接室（10）的内侧壁固定连接有固定块（12），固定块（12）的顶部固定连接有滑动杆（13），滑动杆（13）的外表面滑动连接有活动板（14），活动板（14）的底部固定连接有支撑杆（16），支撑杆（16）的底部通过销轴固定铰接有与齿条板（8）相适配的倒钩齿条板（17），倒钩齿条板（17）的顶部固定连接有第一弹簧（15）。


2.根据权利要求1所述的一种组合式路障破胎器，其特征在于：所述滑动杆（13）的外表面固定连接有限制块（18），滑动杆（13）的外表面套接有第二弹簧（19）。

【专利技术属性】
技术研发人员：靳春超，
申请(专利权)人：济南道朗电子有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37