一种隧道工程施工用夹轨器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道工程施工用夹轨器，属于夹轨装置技术领域，包括安装块、连接阀、顶板和侧板，所述安装块的一侧连接有侧板，所述侧板的顶端设置有顶板，所述顶板的顶端设置有连接阀，所述连接阀的底端连接有油缸，所述油缸的底端连接有推杆，所述推杆的底端对称设置有夹块，所述夹块的表面设置有增强夹紧组件；本实用新型专利技术通过设置便捷防护组件，防止石子撞击油缸和推杆，降低设备损坏概率，提高设备的使用寿命，降低劳动强度，节约人力物力资源，保证观察的便利性，降低工作温度，提高工作质量，保证工作的可靠性，通过设置增强夹紧组件，防止油缸压力不足造成夹块松动，保证夹紧效果，提高夹轨工作的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道工程施工用夹轨器
本技术属于夹轨装置
，具体涉及一种隧道工程施工用夹轨器。
技术介绍
夹轨器与机车是通过夹钳轴后端的孔连接，机车行走时，拖(推)动夹轨器同步移动时，导轮在夹轨器的重量压力下可沿蛇形轨道滚动，并经引导轮支架、导钳轴带动夹轨器整体在固定轴沿轨道面浮动。防止室外起重机在强风作用下沿轨道滑行的起重机安全装置。通常采用与起重机底部结构连接在一起的夹钳，夹住轨道头部的两个侧面来防止滑行。现有技术的存在以下问题：1、在出现大风天气时，无法对油缸和推杆进行保护，易被吹来的石子所损伤，降低设备的使用寿命，影响工作效率，降低夹持质量，增加事故发生风险，浪费人力物力资源，增加劳动强度；2、在油缸压力不够时无法手动对夹块进行夹紧，影响夹轨效果，不便对夹块进行加固，增加操作难度，使用效果差。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种隧道工程施工用夹轨器，具有便捷防护，夹紧强度高的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道工程施工用夹轨器，包括安装块、连接阀、顶板和侧板，所述安装块的一侧连接有侧板，所述侧板的顶端设置有顶板，所述顶板的顶端设置有连接阀，所述连接阀的底端连接有油缸，所述油缸的底端连接有推杆，所述推杆的底端对称设置有夹块，所述夹块的表面设置有增强夹紧组件，所述侧板远离安装块的一侧设置有便捷防护组件。优选的，所述便捷防护组件包括固定孔、铰链、防护板、散热扇、限位销、透气格栅和观察窗，其中，所述铰链的一侧设置有固定孔，所述铰链远离固定孔的一侧连接有防护板，所述防护板的表面设置有散热扇，所述散热扇的一侧设置有限位销，所述散热扇的底端设置有观察窗，所述观察窗的一侧对称设置有透气格栅。优选的，所述增强夹紧组件包括限位滑槽、步进电机、丝杆、连接杆、固定卡槽、紧固螺栓、调节杆、限位滑块和固定块，其中，所述限位滑槽的表面设置有限位滑块，所述限位滑块的一侧连接有固定块，所述固定块远离限位滑块的一侧连接有丝杆，所述丝杆的一侧设置有步进电机，所述丝杆的表面设置有连接杆，所述连接杆的底端连接有固定卡槽，所述固定块的底端设置有调节杆，所述调节杆的底端设置有紧固螺栓。优选的，所述安装块的通过固定螺栓连接在侧板的表面，所述安装块远离侧板的一侧设置有连接板。优选的，所述侧板的底端连接有底板，所述顶板和侧板通过钎焊的方式进行连接。优选的，所述观察窗通过嵌套的方式安装在防护板的内部，所述固定孔的内部对应限位销设置有固定卡扣。优选的，所述调节杆的底端连接有螺纹套，所述紧固螺栓穿过螺纹套且一端通过缓冲弹簧连接有固定卡槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置便捷防护组件，由铰链带动防护板转动防护并卡在固定孔表面进行固定，防止石子撞击油缸和推杆，降低设备损坏概率，提高设备的使用寿命，降低劳动强度，节约人力物力资源，保证观察的便利性，降低工作温度，提高工作质量，保证工作的可靠性。2、本技术通过设置增强夹紧组件，由步进电机带动丝杆旋转使得连接杆带动固定卡槽移动对夹块进行增强夹紧，防止油缸压力不足造成夹块松动，保证夹紧效果，提高夹轨工作的便利性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的便捷防护组件结构示意图；图3为本技术的增强夹紧组件结构示意图。图中：1、安装块；2、油缸；3、连接阀；4、顶板；5、便捷防护组件；51、固定孔；52、铰链；53、防护板；54、散热扇；55、限位销；56、透气格栅；57、观察窗；6、侧板；7、推杆；8、夹块；9、增强夹紧组件；91、限位滑槽；92、步进电机；93、丝杆；94、连接杆；95、固定卡槽；96、紧固螺栓；97、调节杆；98、限位滑块；99、固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种隧道工程施工用夹轨器，包括安装块1、连接阀3、顶板4和侧板6，安装块1的一侧连接有侧板6，侧板6的顶端设置有顶板4，顶板4的顶端设置有连接阀3，连接阀3的底端连接有油缸2，油缸2的底端连接有推杆7，推杆7的底端对称设置有夹块8，夹块8的表面设置有增强夹紧组件9，侧板6远离安装块1的一侧设置有便捷防护组件5；便捷防护组件5包括固定孔51、铰链52、防护板53、散热扇54、限位销55、透气格栅56和观察窗57，其中，铰链52的一侧设置有固定孔51，铰链52远离固定孔51的一侧连接有防护板53，防护板53的表面设置有散热扇54，散热扇54的一侧设置有限位销55，散热扇54的底端设置有观察窗57，观察窗57的一侧对称设置有透气格栅56；增强夹紧组件9包括限位滑槽91、步进电机92、丝杆93、连接杆94、固定卡槽95、紧固螺栓96、调节杆97、限位滑块98和固定块99，其中，限位滑槽91的表面设置有限位滑块98，限位滑块98的一侧连接有固定块99，固定块99远离限位滑块98的一侧连接有丝杆93，丝杆93的一侧设置有步进电机92，丝杆93的表面设置有连接杆94，连接杆94的底端连接有固定卡槽95，固定块99的底端设置有调节杆97，调节杆97的底端设置有紧固螺栓96。具体的，安装块1的通过固定螺栓连接在侧板6的表面，安装块1远离侧板6的一侧设置有连接板。通过采用上述技术方案，提高安装块1固定的牢固性，防止出现掉落的情况。具体的，侧板6的底端连接有底板，顶板4和侧板6通过钎焊的方式进行连接。通过采用上述技术方案，保证底端与侧板6连接的可靠性。具体的，观察窗57通过嵌套的方式安装在防护板53的内部，固定孔51的内部对应限位销55设置有固定卡扣。通过采用上述技术方案，提高观察窗57安装的便利性，保证限位销55能稳定卡在固定孔51的内部。具体的，调节杆97的底端连接有螺纹套，紧固螺栓96穿过螺纹套且一端通过缓冲弹簧连接有固定卡槽95。通过采用上述技术方案，确保紧固螺栓96能对夹块8进行推动固定。本技术中油缸2为现有已公开技术，选用的型号为YG-745。本技术中散热扇54为现有已公开技术，选用的型号为AIGO-12。本技术的工作原理及使用流程：首先将本技术中的安装块1固定在侧板6的表面，再将安装块1一侧的连接板固定在机车的一侧，在完成固定后将夹块8放置在轨道的顶端表面，然后沿铰链52转动防护板53，使得防护板53表面的限位销55插入固定孔51的内部，在保证防护板53固定稳定后启动散热扇54对油缸2进行散热，在夹轨器进行工作时，机车带动夹块8沿轨道进行移动，此时启动油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道工程施工用夹轨器，包括安装块(1)、连接阀(3)、顶板(4)和侧板(6)，其特征在于：所述安装块(1)的一侧连接有侧板(6)，所述侧板(6)的顶端设置有顶板(4)，所述顶板(4)的顶端设置有连接阀(3)，所述连接阀(3)的底端连接有油缸(2)，所述油缸(2)的底端连接有推杆(7)，所述推杆(7)的底端对称设置有夹块(8)，所述夹块(8)的表面设置有增强夹紧组件(9)，所述侧板(6)远离安装块(1)的一侧设置有便捷防护组件(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道工程施工用夹轨器，包括安装块(1)、连接阀(3)、顶板(4)和侧板(6)，其特征在于：所述安装块(1)的一侧连接有侧板(6)，所述侧板(6)的顶端设置有顶板(4)，所述顶板(4)的顶端设置有连接阀(3)，所述连接阀(3)的底端连接有油缸(2)，所述油缸(2)的底端连接有推杆(7)，所述推杆(7)的底端对称设置有夹块(8)，所述夹块(8)的表面设置有增强夹紧组件(9)，所述侧板(6)远离安装块(1)的一侧设置有便捷防护组件(5)。


2.根据权利要求1所述的一种隧道工程施工用夹轨器，其特征在于：所述便捷防护组件(5)包括固定孔(51)、铰链(52)、防护板(53)、散热扇(54)、限位销(55)、透气格栅(56)和观察窗(57)，其中，所述铰链(52)的一侧设置有固定孔(51)，所述铰链(52)远离固定孔(51)的一侧连接有防护板(53)，所述防护板(53)的表面设置有散热扇(54)，所述散热扇(54)的一侧设置有限位销(55)，所述散热扇(54)的底端设置有观察窗(57)，所述观察窗(57)的一侧对称设置有透气格栅(56)。


3.根据权利要求1所述的一种隧道工程施工用夹轨器，其特征在于：所述增强夹紧组件(9)包括限位滑槽(91)、步进电机(92)、丝杆(93)、连接杆(94)、固定卡槽(95)、紧固螺栓(96)、调节杆(97...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玉萍，
申请(专利权)人：江西省宏发路桥建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36