一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮制造技术

本发明专利技术涉及雷达无线导航技术领域，且公开了一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮，包括车轴，所述车轴的外圈固定连接有线圈，所述线圈的外圈固定连接有辐条，所述辐条的顶端固定连接有推杆，所述推杆的外圈活动套接有阻尼管，所述阻尼管的外圈环绕套接有减震弹簧，所述阻尼管的内部放置有阻尼油，所述阻尼管的内部固定连接有分条，所述阻尼管的底面活动连接有旋转环，所述旋转环的内圈开设有槽条，所述阻尼管的底部表面开设有方槽，所述阻尼管的底部表面活动连接有挡板。该适用于高端装备制造的雷达车减震轮，通过复位弹簧、旋转环挡板、阻尼管、分条和阻尼油的配合使用，从而达到了根据雷达车运动速度自动调节减震阻尼的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮
本专利技术涉及雷达无线导航
，具体为一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮。
技术介绍
雷达导航是一种无线电导航。雷达装置用于导航和定位。雷达从装载发射台向目标反射器发射脉冲波，接收装置接收无线电波的反射波。经放大检测后，反射波作为图像信号显示在阴极射线荧光屏上。利用无线电波的直线性和等速性(无线电波的传播速度等于3×10^8m/s)，从荧光屏上测量目标的方位角和距离，从而确定目标的位置。如今，随着科学技术的发展，雷达技术不断更新，其体积也随着高端设置制造工艺的研究而不断缩小，使得移动雷达设备出现了提高其扫描和探测机动性的现象。但由于技术发展不完善，基于设备中一些特殊制造工艺的特性，其稳定性差，结构脆弱，不适合非光滑路面环境。目前，需要一种适用于高端设备制造的雷达车辆阻尼轮，以提高其在非平稳运动环境下的减震效果。普通阻尼轮阻尼效果差，阻尼固定。如果阻尼值太高，说明车轮减震过于刚性，不利于在运输过程中吸收振动。阻尼过低，会限制车轮转速，影响雷达车的行驶速度。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮，具备减震效果好，减震阻尼根据车轮转速自由调节的优点，解决了减震效果差，减震阻尼大小固定的问题。(二)技术方案为实现上述减震效果好，减震阻尼根据车轮转速自由调节的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮，包括车轴，所述车轴的外圈固定连接有线圈，所述线圈的外圈固定连接有辐条，所述辐条的顶端固定连接有推杆，所述推杆的外圈活动套接有阻尼管，所述阻尼管的外圈环绕套接有减震弹簧，所述阻尼管的内部放置有阻尼油，所述阻尼管的内部固定连接有分条，所述阻尼管的底面活动连接有旋转环，所述旋转环的内圈开设有槽条，所述阻尼管的底部表面开设有方槽，所述阻尼管的底部表面活动连接有挡板，所述挡板的表面固定连接有竖杆，所述旋转环的外圈表面固定连接有拨杆，所述拨杆的侧面固定连接有复位弹簧，所述拨杆的侧面活动连接有电磁铁，所述辐条的顶端固定连接有车轮，所述车轮的两侧旋转连接有定磁铁。优选的，所述推杆的底端外圈紧贴分条的内壁。优选的，所述线圈与电磁铁之间相互电性连接。优选的，所述推杆的内部开设有通孔，两端分别处在分条的内外侧。优选的，所述定磁铁固定连接在车轴两侧的挡泥板表面。优选的，所述辐条、推杆、阻尼管、减震弹簧、阻尼油、分条、旋转环、复位弹簧、拨杆和电磁铁分别设置八个，且以车轴为圆心参照呈均匀分布在其外圈表面。优选的，所述挡板和槽条在每组阻尼管结构上设置有六个，且以旋转环的圆心为参照呈均匀分布。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮，具备以下有益效果：1、该适用于高端装备制造的雷达车减震轮，通过车轮、辐条和减震弹簧的配合使用，从而达到了提升雷达车减震能力的效果，降低了在雷达车运输过程中，由于路面不平坦引发车身震动导致雷达设备内部结构损坏的概率。2、该适用于高端装备制造的雷达车减震轮，通过复位弹簧、旋转环挡板、阻尼管、分条和阻尼油的配合使用，从而达到了根据雷达车运动速度自动调节减震阻尼的效果，解决了减震阻尼中始终固定不变的问题，一定程度上满足了减震和输送速度这两个重要但又矛盾的需求。附图说明图1为本专利技术车轮整体结构剖视示意图；图2为本专利技术阻尼管结构剖面示意图；图3为本专利技术旋转环、槽条、方槽、挡板、拨杆、复位弹簧和、电磁铁结构示意图；图4为本专利技术挡板结构聚拢状态示意图；图5为本专利技术车轮结构外部示意图。图中：1、车轴；2、线圈；3、辐条；4、推杆；5、阻尼管；6、减震弹簧；7、阻尼油；8、分条；9、旋转环；10、槽条；11、方槽；12、挡板；13、竖杆；14、拨杆；15、复位弹簧；16、电磁铁；17、车轮；18、定磁铁。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮，包括车轴1，车轴1的外圈固定连接有线圈2，线圈2的外圈固定连接有辐条3，辐条3的顶端固定连接有推杆4，推杆4的外圈活动套接有阻尼管5，阻尼管5的外圈环绕套接有减震弹簧6，阻尼管5的内部放置有阻尼油7，阻尼管5的内部固定连接有分条8，阻尼管5的底面活动连接有旋转环9，旋转环9的内圈开设有槽条10，阻尼管5的底部表面开设有方槽11，阻尼管5的底部表面活动连接有挡板12，挡板12的表面固定连接有竖杆13，旋转环9的外圈表面固定连接有拨杆14，拨杆14的侧面固定连接有复位弹簧15，拨杆14的侧面活动连接有电磁铁16，辐条3的顶端固定连接有车轮17，车轮17的两侧旋转连接有定磁铁18。其中：推杆4的底端外圈紧贴分条8的内壁。在推杆4顺分条8内部移动的同时，能够有效带推动阻尼油7在分条8内外部分交互流动。其中：线圈2与电磁铁16之间相互电性连接。其中：推杆4的内部开设有通孔，两端分别处在分条8的内外侧。通孔能够平衡分条8内外部分的阻尼油7的液压，确保阻尼油7能够有效流动。其中：定磁铁18固定连接在车轴1两侧的挡泥板表面。其中：辐条3、推杆4、阻尼管5、减震弹簧6、阻尼油7、分条8、旋转环9、复位弹簧15、拨杆14和电磁铁16分别设置八个，且以车轴1为圆心参照呈均匀分布在其外圈表面。其中：挡板12和槽条10在每组阻尼管5结构上设置有六个，且以旋转环9的圆心为参照呈均匀分布。工作原理：当载有雷达设备的雷达车移动是，车轴1外圈的辐条3通过一系列结构带动车轮17转动。在雷达车运动过程中遇到不平路面或障碍受到震动时，四个减震弹簧6能够有效的吸收震动给予雷达设备带来的冲击。受到震动时，车轮17将带动推杆4在分条8的内部自由运动，由于分条8将阻尼管5分为内外两个部分，推杆4也将同时推动阻尼管5内部的阻尼油7在分条8的内外部分自由流动，其中分条8顶部开设的通孔将导通阻尼油7在分条8的内外部分，保证其形成可流通的通路。阻尼油7在经过挡板12时会受到阻碍，阻碍越大则阻尼越大，反之阻尼越小。其中挡板12向阻尼管5的轴心靠拢时将减小阻尼油7的流动能力，反之将增大。对比图3和图4，顺时针转动旋转环9，通过旋转环9表面开设的槽条10槽接竖杆13，从而带动挡板12移动，同时挡板12在移动过程中还受到方槽11的限位作用，组合后可实现挡板12在绕旋转环9自转的同时相对聚拢，以此来达到增大挡板12对阻尼油7的阻碍作用，此时该阻尼管5的整体减震阻尼值变大，适用于较高车速情况，反之，挡板12向远离旋转环9的圆心方向移动，挡板12对阻尼油7的阻碍作用减小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮，包括车轴(1)，其特征在于：所述车轴(1)的外圈固定连接有线圈(2)，所述线圈(2)的外圈固定连接有辐条(3)，所述辐条(3)的顶端固定连接有推杆(4)，所述推杆(4)的外圈活动套接有阻尼管(5)，所述阻尼管(5)的外圈环绕套接有减震弹簧(6)，所述阻尼管(5)的内部放置有阻尼油(7)，所述阻尼管(5)的内部固定连接有分条(8)，所述阻尼管(5)的底面活动连接有旋转环(9)，所述旋转环(9)的内圈开设有槽条(10)，所述阻尼管(5)的底部表面开设有方槽(11)，所述阻尼管(6)的底部表面活动连接有挡板(12)，所述挡板(12)的表面固定连接有竖杆(13)，所述旋转环(9)的外圈表面固定连接有拨杆(14)，所述拨杆(14)的侧面固定连接有复位弹簧(15)，所述拨杆(14)的侧面活动连接有电磁铁(16)，所述辐条(3)的顶端固定连接有车轮(17)，所述车轮(17)的两侧旋转连接有定磁铁(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮，包括车轴(1)，其特征在于：所述车轴(1)的外圈固定连接有线圈(2)，所述线圈(2)的外圈固定连接有辐条(3)，所述辐条(3)的顶端固定连接有推杆(4)，所述推杆(4)的外圈活动套接有阻尼管(5)，所述阻尼管(5)的外圈环绕套接有减震弹簧(6)，所述阻尼管(5)的内部放置有阻尼油(7)，所述阻尼管(5)的内部固定连接有分条(8)，所述阻尼管(5)的底面活动连接有旋转环(9)，所述旋转环(9)的内圈开设有槽条(10)，所述阻尼管(5)的底部表面开设有方槽(11)，所述阻尼管(6)的底部表面活动连接有挡板(12)，所述挡板(12)的表面固定连接有竖杆(13)，所述旋转环(9)的外圈表面固定连接有拨杆(14)，所述拨杆(14)的侧面固定连接有复位弹簧(15)，所述拨杆(14)的侧面活动连接有电磁铁(16)，所述辐条(3)的顶端固定连接有车轮(17)，所述车轮(17)的两侧旋转连接有定磁铁(18)。


2.根据权利要求1所述的一种适用于高端装备制造的雷达车减震轮，其特征在于：所述推杆(4)的底端外圈紧贴分条(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：许旭，
申请(专利权)人：南京开荆扉电子商务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32