伸缩型货车篷布架及包含其的货车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩型货车篷布架及包含其的货车，其中所述伸缩型货车篷布架包括架体、水平调节装置和竖直调节装置，所述架体呈门字型，包括能够伸缩的立柱和横梁；所述水平调节装置水平设置在架体的两立柱之间，所述水平调节装置两端设置有两个第三伸缩杆，所述第三伸缩杆能够从水平调节装置伸出而调节架体两立柱间距离；所述竖直调节装置包括第一丝杠和转动轴，所述第一丝杠安装在架体立柱内部，所述转动轴驱动丝杠转动进而带动架体的立柱伸缩调节。本实用新型专利技术通过可伸缩的架体使篷布苫盖更具灵活性，且可由单人操作，使用方便，节省人力。

【技术实现步骤摘要】
伸缩型货车篷布架及包含其的货车
本技术涉及运输设备领域，特别是涉及一种伸缩型货车篷布架及包含其的货车。
技术介绍
篷布架是对货车进行篷布苫盖的主要支撑部件，现有的货车篷布架在存在以下不足：1、尺寸固定没办法进行调节，在装卸货物时造成一定的阻碍，而且在某些时候，安装篷布架后超出安全限高，不安装篷布架又无法对货物进行有效苫盖；2、需人工进行操作，加大了人员的劳动量；3、篷布苫盖的效果不佳，无法完全紧贴货物。由此可见，上述现有的篷布架在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的伸缩型货车篷布架，实属当前重要研发课题之一。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种伸缩型货车篷布架，使其在高度和宽度两个方向的尺寸能够进行调整，方便使用并可单人操作，减小人员工作量，从而克服现有的货车篷布架的不足。为解决上述技术问题，本技术提供一种伸缩型货车篷布架，包括架体、水平调节装置和竖直调节装置，其中：所述架体呈门字型，包括立柱和横梁，所述立柱内部套置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆能够相对立柱滑动伸缩，所述横梁内部套置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆能够相对横梁滑动伸缩；所述水平调节装置水平设置在架体的两立柱之间，所述水平调节装置两端设置有两个第三伸缩杆，所述第三伸缩杆能够从水平调节装置伸出而调节架体两立柱间距离；所述竖直调节装置包括第一丝杠和转动轴，所述第一丝杠安装在架体立柱内部，所述转动轴驱动丝杠转动进而调节架体的高度。作为本技术的一种改进，所述水平调节装置的两个第三伸缩杆分别连接两齿条，所述水平调节装置内部中央设置有齿轮轴和齿轮，两个齿条分别位于齿轮上方和下方并均与齿轮啮合，所述齿轮转动带动两齿条水平运动，进而带动两个第三伸缩杆伸出或缩回，调节架体两立柱间距离。作为本技术的一种改进，所述水平调节装置的两个第三伸缩杆分别连接两个第二丝杠，两个所述第二丝杠同步转动带动两个第三伸缩杆同时伸出或缩回，调节架体两立柱间距离。进一步地，所述竖直调节装置的转动轴由第一轴体和第二轴体拼合而成，所述第一轴体和第二轴体共线设置，在第一轴体和第二轴体的端部分别向外伸出有半圆体，所述第一轴体的半圆体与第二轴体的半圆体相互拼合而使转动轴呈完整的圆柱体，所述转动轴转动时，第一轴体与第二轴体同步转动且第一轴体能够相对第二轴体水平滑动。进一步地，所述水平调节装置由第一驱动轴驱动，所述竖直调节装置的转动轴由第二驱动轴驱动，所述第一驱动轴和第二驱动轴平行布置，所述第一驱动轴和第二驱动轴之间设有调节拨叉，所述调节拨叉能够使动力输出轴在向第一驱动轴或第二驱动轴输出动力之间进行切换。进一步地，所述动力输出轴由电机或手动驱动。进一步地，所述水平调节装置的第二丝杠上设置有丝帽型齿轮组件，所述丝帽型齿轮组件包括丝帽齿轮壳体和两个相互啮合的丝帽型齿轮，所述丝帽型齿轮两侧设有凹槽，凹槽内安装有滚珠。进一步地，两个所述伸缩型货车篷布架分别安装在车厢前部和后部，两伸缩型货车篷布架之间安装有钢丝绳，所述钢丝绳上设置有一组涨紧轮，所述涨紧轮之间的距离能够进行调整。此外，本技术还提供了一种货车，使其包含的篷布架能够进行高度和宽度方向的调节，方便用户使用，从而克服现有的货车的不足。为解决上述技术问题，本技术提供一种货车，包含上述的伸缩型货车篷布架。采用这样的设计后，本技术至少具有以下优点：1、通过水平调节装置和竖直调节装置能够对架体的高度和宽度进行调节，根据货物的体积尺寸进行有效苫盖，而且在装卸车时可按需将篷布架收拢，减小对装卸货的影响。2、使用电机驱动架体尺寸的调节及钢丝绳的运动，节省了人力。3、设置了涨紧轮收缩压紧钢丝绳和篷布，使篷布与货物更贴合。附图说明上述仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术提供的伸缩型货车篷布架的第一实施例的结构示意图；图2是第一实施例中水平调节装置的结构示意图；图3是转动轴的结构示意图；图4是水平调节装置和竖直调节装置的驱动示意图；图5是调节拨叉的结构示意图；图6是钢丝绳传动示意图；图7是本技术提供的伸缩型货车篷布架的第二实施例的结构示意图；图8是丝帽型齿轮组件的结构示意图。附图标记说明：1-架体；2-水平调节装置；3-竖直调节装置；4-立柱；5-第一伸缩杆；6-横梁；7-第二伸缩杆；8-第一丝杠；9-转动轴；10-第一驱动轴；11-第二驱动轴；12-丝帽齿轮组件；13-第三伸缩杆；14-齿轮；15-齿条；16-第一轴体；17-第二轴体；18-调节拨叉；19-调节电机；20-钢丝绳电机；21-线盘；22-涨紧轮；23-导轨；24-第二丝杠；25-丝帽齿轮壳体；26-丝帽齿轮；27-滚珠。具体实施方式请参阅图1，本技术提供一种伸缩型货车篷布架，包括架体1、水平调节装置2和竖直调节装置3。所述架体呈门字型，包括立柱4和横梁6，所述立柱4内部套置有第一伸缩杆5，所述第一伸缩杆5能够相对立柱4滑动伸缩，依靠第一伸缩杆5的伸出或缩回调节架体1的高度。所述横梁6内部套置有第二伸缩杆7，所述第二伸缩杆7能够相对横梁6滑动伸缩，第二伸缩杆7的伸出或缩回可以调节架体1的宽度。请参阅图2，所述水平调节装置2主体为空心管，在空心管的两端设置有两个第三伸缩杆13，所述第三伸缩杆13套装在空心管内并能够从空心管两端向外伸出，所述第三伸缩杆13的外端与架体1的立柱4固定连接，第三伸缩杆13的伸出或缩回能够调节架体1的宽度。两个所述第三伸缩杆13靠近空心管内侧的一端固定连接有齿条15，两个所述齿条15同时与一齿轮14啮合，两个所述齿条15分别位于齿轮14的上方和下方，当齿轮转动的时候带动两齿条15向相反方向运动，从而带动两个第三伸缩杆13同步向外伸出或向内缩回，实现架体1的宽度调节。请参阅图1，所述竖直调节装置3包括第一丝杠8和转动轴9，所述第一丝杠8安装在架体1的立柱4内部，所述转动轴9与第一丝杠8之间通过一对锥齿轮构成传动连接，使得转动轴9能够驱动第一丝杠8转动，第一丝杠8再推动第一伸缩杆5伸缩调节架体1的高度。请参阅图3，需要说明的是，所述转动轴9由第一轴体16和第二轴体17拼合而成，所述第一轴体16和第二轴体17共线布置，第一轴体16和第二轴体17相对的一端各自向外伸出一半圆体，两个半圆体的半径及伸出长度一致，使得两半圆体能够完全拼合而使转动轴整体呈一圆柱体外形，在第一轴体16和第二轴体17拼合处套置有轴套，起限位作用。这样的设计使得第一轴体16和第二轴体17之间能够水平滑动而改变转动轴9整体的长度，在水平传动装置2调节架体1宽度的时候，转动轴9整体长度能随之改变，而不造成干涉，同时又不影响转动轴9的转动传动。请结合参阅图1、图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伸缩型货车篷布架，其特征在于，包括架体、水平调节装置和竖直调节装置，其中：/n所述架体呈门字型，包括立柱和横梁，所述立柱内部套置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆能够相对立柱滑动伸缩，所述横梁内部套置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆能够相对横梁滑动伸缩；/n所述水平调节装置水平设置在架体的两立柱之间，所述水平调节装置两端设置有两个第三伸缩杆，所述第三伸缩杆能够从水平调节装置伸出而调节架体两立柱间距离；/n所述竖直调节装置包括第一丝杠和转动轴，所述第一丝杠安装在架体立柱内部，所述转动轴驱动丝杠转动进而调节架体的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种伸缩型货车篷布架，其特征在于，包括架体、水平调节装置和竖直调节装置，其中：
所述架体呈门字型，包括立柱和横梁，所述立柱内部套置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆能够相对立柱滑动伸缩，所述横梁内部套置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆能够相对横梁滑动伸缩；
所述水平调节装置水平设置在架体的两立柱之间，所述水平调节装置两端设置有两个第三伸缩杆，所述第三伸缩杆能够从水平调节装置伸出而调节架体两立柱间距离；
所述竖直调节装置包括第一丝杠和转动轴，所述第一丝杠安装在架体立柱内部，所述转动轴驱动丝杠转动进而调节架体的高度。


2.根据权利要求1所述的伸缩型货车篷布架，其特征在于，所述水平调节装置的两个第三伸缩杆分别连接两齿条，所述水平调节装置内部中央设置有齿轮轴和齿轮，两个齿条分别位于齿轮上方和下方并均与齿轮啮合，所述齿轮转动带动两齿条水平运动，进而带动两个第三伸缩杆伸出或缩回，调节架体两立柱间距离。


3.根据权利要求1所述的伸缩型货车篷布架，其特征在于，所述水平调节装置的两个第三伸缩杆分别连接两个第二丝杠，两个所述第二丝杠同步转动带动两个第三伸缩杆同时伸出或缩回，调节架体两立柱间距离。


4.根据权利要求1-3任一项所述的伸缩型货车篷布架，其特征在于，所述竖直调节装置的转动轴由第一轴体和第二轴体拼合而成，所述第一轴体和第二轴体...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏前永，
申请(专利权)人：夏前永，
类型：新型
国别省市：江苏;32