一种冷链物专用冰块箱防液化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种冷链物专用冰块箱防液化装置，包括物流货车，所述物流货车后方固定连接有保温车厢，所述保温车厢内底壁靠近物流货车车头一侧固定连接有制冷箱，所述保温车厢远离物流货车车头一侧设置有车厢保温门，所述制冷箱顶部位置设置有加冰门，所述制冷箱内侧靠近底部位置固定连接有第二散热板，所述制冷箱靠近车厢保温门且位于第二散热板上方位置贯穿固定连接有第一散热板，所述制冷箱靠近车厢保温门一侧位于第一散热板上方位置设置有冷气口，所述制冷箱内位于冷气口上方和下方位置固定连接有两块对称设置的支撑板。本实用新型专利技术使得制冷箱内的冰块不会液化，使得冷链运输效果更好，避免产品腐坏，同时使用成本低，降低物流成本。

【技术实现步骤摘要】
一种冷链物专用冰块箱防液化装置
本技术涉及冷链物流领域，尤其涉及一种冷链物专用冰块箱防液化装置。
技术介绍
冷链物流一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策，冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。在现在技术中心冷链物流运输成本较大，且在运输过程中冰块会液化，造成后期冷藏效果差，造成被运输的货物变质，造成较大的损失，若直接使用制冷设备制冷，使得耗能较大，增加物流成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种冷链物专用冰块箱防液化装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种冷链物专用冰块箱防液化装置，包括物流货车，所述物流货车后方固定连接有保温车厢，所述保温车厢内底壁靠近物流货车车头一侧固定连接有制冷箱，所述保温车厢远离物流货车车头一侧设置有车厢保温门，所述制冷箱顶部位置设置有加冰门，所述制冷箱内侧靠近底部位置固定连接有第二散热板，所述制冷箱靠近车厢保温门且位于第二散热板上方位置贯穿固定连接有第一散热板，所述制冷箱靠近车厢保温门一侧位于第一散热板上方位置设置有冷气口，所述制冷箱内位于冷气口上方和下方位置固定连接有两块对称设置的支撑板，所述制冷箱位于内位于第二散热板下方位置设置有制冷装置。作为上述技术方案的进一步描述：所述制冷装置包括若干个半导体制冷器，所述半导体制冷器制冷面与第二散热板下方位置固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述制冷箱靠近物流货车车头一侧且位于第二散热板下方位置开设有排风口，所述保温车厢靠近物流货车车头一侧且位于排风口的位置开设有散热口，所述制冷箱内侧位于排风口的位置固定连接有第二风扇。作为上述技术方案的进一步描述：所述制冷箱靠近物流货车车头一侧且位于第二散热板上方位置贯穿固定连接有出水管，所述出水管远离制冷箱一端贯穿保温车厢，所述出水管贯穿保温车厢的部分中部位置设置有阀门。作为上述技术方案的进一步描述：两块所述支撑板之间固定连接有第一风扇。作为上述技术方案的进一步描述：所述保温车厢侧壁内均呈中空设置且内部填充有保温隔热棉。本技术具有如下有益效果：本技术通过设置制冷箱，通过把冰块通过加冰门加入到制冷箱内，启动第一风扇使得保温车厢内的空气流速加快，使得空气快速冷却，当制冷箱内的温度升高冰块快要液化时，启动半导体制冷器，使得半导体制冷器为制冷箱内的冰块重新降温使其避免液化，每隔一段时间启动一次半导体制冷器有助于防止冰块液化，使其制冷时间更加持久，同时间歇启动半导体制冷器防止半导体制冷器长时间工作导致烧毁，同时半导体制冷器的产热端所产热量通过第二风扇快速排出。本技术使得制冷箱内的冰块不会液化，使得冷链运输效果更好，避免产品腐坏，同时使用成本低，降低物流成本。附图说明图1为本技术提出的一种冷链物专用冰块箱防液化装置的主视图；图2为本技术提出的一种冷链物专用冰块箱防液化装置的保温车厢剖视图；图3为本技术提出的一种冷链物专用冰块箱防液化装置的制冷箱剖视图。图例说明：1、物流货车；2、保温车厢；3、车厢保温门；4、制冷箱；5、阀门；6、出水管；7、散热口；8、加冰门；9、支撑板；10、第一风扇；11、冷气口；12、第一散热板；13、第二散热板；14、半导体制冷器；15、第二风扇；16、排风口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种冷链物专用冰块箱防液化装置，包括物流货车1，物流货车1后方固定连接有保温车厢2，保温车厢2内底壁靠近物流货车1车头一侧固定连接有制冷箱4，保温车厢2远离物流货车1车头一侧设置有车厢保温门3，制冷箱4顶部位置设置有加冰门8，制冷箱4内侧靠近底部位置固定连接有第二散热板13，通过第二散热板13把半导体制冷器14的温度传导到冰块内，制冷箱4靠近车厢保温门3且位于第二散热板13上方位置贯穿固定连接有第一散热板12，制冷箱4靠近车厢保温门3一侧位于第一散热板12上方位置设置有冷气口11，制冷箱4内位于冷气口11上方和下方位置固定连接有两块对称设置的支撑板9，制冷箱4位于内位于第二散热板13下方位置设置有制冷装置。制冷装置包括若干个半导体制冷器14，半导体制冷器14制冷面与第二散热板13下方位置固定连接。制冷箱4靠近物流货车1车头一侧且位于第二散热板13下方位置开设有排风口16，保温车厢2靠近物流货车1车头一侧且位于排风口16的位置开设有散热口7，制冷箱4内侧位于排风口16的位置固定连接有第二风扇15。制冷箱4靠近物流货车1车头一侧且位于第二散热板13上方位置贯穿固定连接有出水管6，出水管6远离制冷箱4一端贯穿保温车厢2，出水管6贯穿保温车厢2的部分中部位置设置有阀门5，当货物运到目的地后，使得制冷箱4内的冰块自动液化，化成的水通过出水管6排出。两块支撑板9之间固定连接有第一风扇10。保温车厢2侧壁内均呈中空设置且内部填充有保温隔热棉，避免保温车厢2内的温度散失过快。工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷链物专用冰块箱防液化装置，包括物流货车(1)，其特征在于：所述物流货车(1)后方固定连接有保温车厢(2)，所述保温车厢(2)内底壁靠近物流货车(1)车头一侧固定连接有制冷箱(4)，所述保温车厢(2)远离物流货车(1)车头一侧设置有车厢保温门(3)，所述制冷箱(4)顶部位置设置有加冰门(8)，所述制冷箱(4)内侧靠近底部位置固定连接有第二散热板(13)，所述制冷箱(4)靠近车厢保温门(3)且位于第二散热板(13)上方位置贯穿固定连接有第一散热板(12)，所述制冷箱(4)靠近车厢保温门(3)一侧位于第一散热板(12)上方位置设置有冷气口(11)，所述制冷箱(4)内位于冷气口(11)上方和下方位置固定连接有两块对称设置的支撑板(9)，所述制冷箱(4)位于内位于第二散热板(13)下方位置设置有制冷装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷链物专用冰块箱防液化装置，包括物流货车(1)，其特征在于：所述物流货车(1)后方固定连接有保温车厢(2)，所述保温车厢(2)内底壁靠近物流货车(1)车头一侧固定连接有制冷箱(4)，所述保温车厢(2)远离物流货车(1)车头一侧设置有车厢保温门(3)，所述制冷箱(4)顶部位置设置有加冰门(8)，所述制冷箱(4)内侧靠近底部位置固定连接有第二散热板(13)，所述制冷箱(4)靠近车厢保温门(3)且位于第二散热板(13)上方位置贯穿固定连接有第一散热板(12)，所述制冷箱(4)靠近车厢保温门(3)一侧位于第一散热板(12)上方位置设置有冷气口(11)，所述制冷箱(4)内位于冷气口(11)上方和下方位置固定连接有两块对称设置的支撑板(9)，所述制冷箱(4)位于内位于第二散热板(13)下方位置设置有制冷装置。


2.根据权利要求1所述的一种冷链物专用冰块箱防液化装置，其特征在于：所述制冷装置包括若干个半导体制冷器(14)，所述半导体制冷器(14)制冷面与第二散热板(13)下方位置固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：孙正，尤信铃，牟腾进，
申请(专利权)人：宁德市万盛水产有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35