散热装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种散热装置及具有其的车辆，一种散热装置，包括：第一壳体，所述第一壳体内限定出第一安装空间，待散热元件设于所述第一安装空间内，所述第一壳体的至少一部分由铝材质制造以构成铝散热部；散热基块，所述散热基块设于所述第一安装空间内，其中所述散热基块由铜材质制造，所述散热基块的一端与所述待散热元件接触且另一端与所述铝散热部接触；和/或散热针肋，所述散热针肋设于所述铝散热部的远离所述第一安装空间的表面上。根据本实用新型专利技术实施例的散热装置，可以通过第一壳体、散热基块和散热针肋之间的配合，可以对待散热元件进行高效的导热和散热，及时将待散热元件的热量吸收，保证待散热元件的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
散热装置及具有其的车辆
本技术涉及散热
，尤其是涉及一种散热装置及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，芯片的散热装置的壳体多采用同一材料(多为铝合金材料)压铸而成，在热功耗较为集中及瞬时散热较大的情况下，控制器核心和关键芯片存在失效风险，如果统一采用吸热能力及导热系数较好的铜材来制作散热器，整体成本会十分高昂，而且重量相较于铝合金材料散热器会重，不利于轻量化。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种散热装置，根据本技术实施例的散热装置，可以通过第一壳体、散热基块和散热针肋之间的配合，可以对待散热元件进行高效的导热和散热，及时将待散热元件的热量吸收，保证待散热元件的稳定运行。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述散热装置的车辆。根据本技术实施例的一种散热装置，包括：第一壳体，所述第一壳体内限定出第一安装空间，待散热元件设于所述第一安装空间内，所述第一壳体的至少一部分由铝材质制造以构成铝散热部；散热基块，所述散热基块设于所述第一安装空间内，其中所述散热基块由铜材质制造，所述散热基块的一端与所述待散热元件接触且另一端与所述铝散热部接触；和/或散热针肋，所述散热针肋设于所述铝散热部的远离所述第一安装空间的表面上。根据本技术实施例的散热装置，通过第一壳体的至少一部分采用铝材质制成铝散热部，可以使第一壳体的铝散热部具有较高的导热和散热性能，同时制造成本低，并且铝材质制成的铝散热部的质量较轻，当本技术实施例的散热装置只设有散热基块时，散热基块使用铜材质制成，因此具有导热系数高、密度大，并且同等体积的铜材质可以吸收的热量更多的优点，可以在瞬时吸收大量的热量，由此通过将铝材质的铝散热部与铜材质的散热基块进行配合，可以保证即使待散热元件的瞬时功率较大时，散热基块和铝散热部也可以及时将热量吸收并导出，当本技术实施例的散热装置只设有散热针肋时，可以在其中铝散热部吸收热量后，将热量传递至设于铝散热部上的散热针肋上，散热针肋在吸收热量后，可以与外部空气接触从而与空气进行换热，使自身的热量传递至外部空气，提升了热量的传递效率以及散热速度。当本技术实施例的散热装置同时设有散热基块和散热针肋时，通过散热基块、铝散热部和散热针肋的配合，可以进一步的提升散热装置的散热效果，由此保证了待散热元件运作时产生的热量被及时导出，使待散热元件的使用更加稳定，并且在保证了散热装置整体的导热及散热性能的同时，制造成本低以及散热装置的整体质量适中。另外，根据本技术的散热装置，还可以具有如下附加的技术特征：在本技术的一些实施例中，所述散热基块的所述一端与所述待散热元件之间设有导热层；和/或所述散热基块的所述另一端与所述铝散热部之间设有导热层。在本技术的一些实施例中，所述导热层为导热硅脂或导热硅胶。在本技术的一些实施例中，散热装置还包括：第二壳体，所述第二壳体设于所述第一壳体上且与所述第一壳体之间限定出第二安装空间，多个所述散热针肋设于所述第二安装空间内。在本技术的一些实施例中，所述第二壳体上设有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口均与所述第二安装空间连通。在本技术的一些实施例中，所述进风口与所述出风口分别邻近所述第二壳体的相对两侧设置。在本技术的一些实施例中，散热装置还包括：散热风扇，所述散热风扇设于所述第二安装空间内，所述散热风扇对应所述出风口设置。在本技术的一些实施例中，所述第二壳体具有凸出部，所述散热风扇设于所述凸出部内，所述出风口形成在所述凸出部的顶壁上。在本技术的一些实施例中，散热装置还包括印刷电路板，所述待散热元件设于所述印刷电路板上，所述印刷电路板设于所述第一安装空间内。根据本技术实施例的一种车辆，包括上述实施例所述的一种散热装置。根据本技术实施例的车辆，本技术实施例的一种车辆通过安装有上述实施例的散热装置，可以使本技术实施例的车辆中的待散热元件在使用时产生的热量进行即使的导出与散热，从而使本技术实施例的车辆中的待散热元件可以稳定的持续运行，进而保证了具有上述实施例的散热装置的车辆中的各项功能可以平稳的运行，保证了车辆的使用的安全性能以及稳定性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的散热装置的立体图；图2是本技术实施例的散热装置的俯视图；图3是本技术实施例的散热装置的剖开后的主视图；图4是本技术实施例的散热装置的剖开后的立体图。附图标记：散热装置100；第一壳体1；第一安装空间11；待散热元件12；散热基块2；导热层3；散热针肋4；第二壳体5；第二安装空间51；进风口52；出风口53；凸出部54；散热风扇6；印刷电路板7；铝合金后盖8。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的一种散热装置100。根据本技术实施例的一种散热装置100，包括：第一壳体1和散热基块2，通过第一壳体1可以为其它结构提供安装基础，同时可以保证对其它结构起到一定的保护作用，散热基块2可以将其它结构的热量吸收并导出，对其它结构起到降温的作用。具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热装置，其特征在于，包括：/n第一壳体，所述第一壳体内限定出第一安装空间，待散热元件设于所述第一安装空间内，所述第一壳体的至少一部分由铝材质制造以构成铝散热部；/n散热基块，所述散热基块设于所述第一安装空间内，其中所述散热基块由铜材质制造，所述散热基块的一端与所述待散热元件接触且另一端与所述铝散热部接触；和/或/n散热针肋，所述散热针肋设于所述铝散热部的远离所述第一安装空间的表面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热装置，其特征在于，包括：
第一壳体，所述第一壳体内限定出第一安装空间，待散热元件设于所述第一安装空间内，所述第一壳体的至少一部分由铝材质制造以构成铝散热部；
散热基块，所述散热基块设于所述第一安装空间内，其中所述散热基块由铜材质制造，所述散热基块的一端与所述待散热元件接触且另一端与所述铝散热部接触；和/或
散热针肋，所述散热针肋设于所述铝散热部的远离所述第一安装空间的表面上。


2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，
所述散热基块的所述一端与所述待散热元件之间设有导热层；和/或
所述散热基块的所述另一端与所述铝散热部之间设有导热层。


3.根据权利要求2所述的散热装置，其特征在于，所述导热层为导热硅脂或导热硅胶。


4.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，还包括：
第二壳体，所述第二壳体设于所述第一壳体上且与所述第一壳体之间限定出第二安装空间，多个所述散热针肋...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭平，陈均保，
申请(专利权)人：广州橙行智动汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44