走航式气体监测系统及监测方法技术方案

本发明专利技术提供一种安装于载体的走航式气体监测系统，包括固定支架、气体采集模组、气体分析模组、驱动模组及位置检测模组，所述固定支架弹性抵接所述载体，所述气体采集模组固定于所述固定支架采集环境气体，所述气体分析模组接收来自所述气体采集模组所采集的环境气体，所述驱动模组驱动所述气体采集模组、气体分析模组工作，所述位置检测模组采集地理位置信息，并传送至所述驱动模组，所述驱动模组接收气体分析参数信息和地理位置信息，生成具地理位置信息的气体参数信息。本发明专利技术的走航式气体监测系统方便与载体组装且监测精度高。本发明专利技术同时还提供一种采用上述走航式气体监测系统的检测方法。

【技术实现步骤摘要】
走航式气体监测系统及监测方法
本专利技术涉及气体监测领域，尤其涉及一种走航式气体监测系统及监测方法。
技术介绍
随着目前工业的发展，环境中的气体时常遭受污染。人类对环境中的气体越来越敏感，尤其是被污染的气体，严重影响着人类的正常生活。环境中污染气体源与含量发生了很大变化，某些气体的存在或其浓度的增加对人类的身体健康造成了一定的威胁，特别是地面空气中存在的污染气体，因此针对这些有害气体开展监测，以寻找合适的污染气体源、环境气体有害指数报警等工作具有重要意义。现有气体监测传感器的种类很多，常用的如固态电解质气敏传感器、半导体气敏传感器、声表面波气敏传感器等。各类气体传感器性能差异较大，各自的主要监测对象也不同，构成的气体监测系统也存在差异，然而，几乎所有的气体监测系统都不能同时对多种气体同时进行监测。此外，现有的气体监测系统监测气体时，通过单一传感器，一对一的去采集和监测气体，监测气体的准确性差。现有技术的气体监测系统对环境气体监测时，气体监测传感器只负责监测气体得到相应的监测数据，采集仪器只负责采集气体，不能对气体监测的同时对气体进行分析，从而将收集的气体的分析结果进一步进行处理。另一方面，因为气体是动态流动的，当需要实时监控气体参数值时，则需要提供移动式的气体监测系统，保障监测结果的精确性。由此可见，传统的气体监测系统存在着明显的不足和缺陷，亟待进一步改进。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种便于移动、兼容同步对多种气体监测，且监测结果精度高的气体监测系统。<br>同时，还提供一种上述走航式气体监测系统的监测方法。一种安装于载体的走航式气体监测系统，包括固定支架、气体采集模组、气体分析模组、驱动模组及位置检测模组，所述固定支架弹性抵接所述载体，所述气体采集模组固定于所述固定支架采集环境气体，所述气体分析模组接收来自所述气体采集模组所采集的环境气体，所述驱动模组驱动所述气体采集模组、气体分析模组工作，所述位置检测模组采集地理位置信息，并传送至所述驱动模组，所述驱动模组接收气体分析参数信息和地理位置信息，生成具地理位置信息的气体参数信息。进一步地，所述固定支架包括第一支架、枢接固定件、第二支架及减震组件，所述第一支架与所述第二支架通过所述枢接固定件枢接在一起，所述气体采集模组、气体分析模组及驱动模组通过所述减震组件弹性固定至所述移动载体。进一步地，所述减震组件包括吸盘和缓冲垫，所述吸盘设于所述第一支架，所述缓冲垫贴设于所述第二支架，所述第一支架配合所述第二支架弹性固定所述固定支架至所述移动载体。进一步地，所述第二支架包括第一本体、第二本体及收容槽，所述第一本体与所述第二本体连接形成倒置L型结构，所述收容槽设于所述第一本体内侧表面。进一步地，所述第二本体与所述第一支架分设于所述移动载体的二相对侧表面。进一步地，所述缓冲垫贴设于所述第二支架表面。进一步地，所述走航式气体监测系统还包括止块，所述第二支架还包括止块，所述止块限制所述枢接固定件的旋转角度。一种走航式气体监测系统应用于汽车的监测方法，包括如下步骤：开启汽车的车窗，将所述第二支架的第二本体挂设在所述车窗上，所述车窗的边缘收容于所述收容槽；所述吸盘设于所述车窗玻璃内侧表面，并配合所述第二本体表面的缓冲垫分别从内侧和外侧夹持所述车窗玻璃；按压吸盘，将所述固定支架弹性吸附固定至所述车窗玻璃；所述气体采集模组自所述车窗玻璃内侧延伸至外侧，所述驱动模组驱动所述气体采集模组采集环境气体；所述气体分析模组分析来自所述气体采集模组环境气体，并输出分析结果；所述位置监测模组提供位置信息至所述驱动模组，获得具位置信息的气体参数信息；至此，完成所述走航式气体监测系统对环境气体的监测。进一步地，所述减震组件包括吸盘和缓冲垫，所述吸盘与所述缓冲垫分设于所述车窗的二相对侧。相较于现有技术，在本专利技术的走航式气体监测系统及监测方法中，增加设置减震组件，并通过所述减震组件将所述固定支架与移动式载体弹性固定在一起，当所述气体监测仪随所述移动式载体移动时，实时监测环境的气体成份和含量信息，提高监测精度。同时，因为所述减震组件的吸盘配合所述缓冲垫从三个方位对载体弹性抵接，因此使得所述载体移动过程中，所述走航式气体监测系统不会与载体之间因震动而受到破坏，方便监测。再者，在所述第二支架上设置与载体相匹配的收容槽，所述收容槽与所述载体的边缘轮廓相互配合，巧妙收容所述载体，且避免二者之间相互碰撞引起破坏。附图说明图1是本专利技术一种公开的走航式气体监测系统立体组装结构示意图；图2是图1所示走航式气体监测系统立体分解示意图；图3是图1所示走航式气体监测系统固定至载体的立体结构示意图；图4是图2所示第二支架及缓冲垫的另一角度立体示意图；图5是图4所示第二支架及所述缓冲垫的侧面剖视图；图6是图1所示位置监测模组的工作状态示意图；图7、图8及图9是图1所示走航式气体监测系统分别应用于汽车的立体结构示意图。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请结合参阅图1及图2，其中图1是本专利技术一种走航式气体监测系统立体组装结构示意图，图2是图1所示走航式气体监测系统立体分解示意图。所述走航式气体监测系统10整合至移动装置，如汽车，特别是车顶天窗位置或者侧面车窗位置。当所述汽车移动过程中，以汽车车窗作为移动式载体，所述走航式气体监测系统10随所述汽车同步移动，随着汽车的移动轨迹变化同步动态实时监测环境气体状况。所述走航式气体监测系统10包括固定支架11、气体采集模组13、气体分析模组15、驱动模组17及位置监测模组19。所述固定支架11将所述走航式气体监测系统10弹性固定至移动载体上，如汽车车窗，实现对走航式气体监测系统10与移动载体之间的弹性固定。所述固定支架11包括第一支架111、枢接固定件113、第二支架115及减震组件117。所述第一支架111包括多个横梁1111和多个竖梁1113，所述横梁1111和所述竖梁1113相互交叉设置形成固定平面。具体而言，所述横梁1111可以沿水平方向布设，所述竖梁1113沿垂直于所述横梁1111方向设置，二者交互固定形成一平面以支撑固定所述气体采集模组13、所述气体分析模组15、所述驱动模组17及所述位置监测模组19。所述横梁1111和所述竖梁1113之间的交叉位置通过卡合结构或者螺丝螺母配合方式实现相互相对固定。当然，在本实施方式中，所述第一支架111的多个横梁1111和多个竖梁1113是以纵横交叉方式排列固定设置，在其他实施例中，所述第一支架111的梁可以是倾斜交叉设置，凡是实现支撑固定所述气体采集模组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装于载体的走航式气体监测系统，其特征在于，包括：/n固定支架，弹性抵接所述载体；/n气体采集模组，固定于所述固定支架采集环境气体；/n气体分析模组，接收来自所述气体采集模组所采集的环境气体；及/n驱动模组，驱动所述气体采集模组、气体分析模组工作；/n位置检测模组，采集地理位置信息，并传送至所述驱动模组，所述驱动模组接收气体分析参数信息和地理位置信息，生成具地理位置信息的气体参数信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种安装于载体的走航式气体监测系统，其特征在于，包括：
固定支架，弹性抵接所述载体；
气体采集模组，固定于所述固定支架采集环境气体；
气体分析模组，接收来自所述气体采集模组所采集的环境气体；及
驱动模组，驱动所述气体采集模组、气体分析模组工作；
位置检测模组，采集地理位置信息，并传送至所述驱动模组，所述驱动模组接收气体分析参数信息和地理位置信息，生成具地理位置信息的气体参数信息。


2.根据权利要求1所述的走航式气体监测系统，其特征在于，所述固定支架包括第一支架、枢接固定件、第二支架及减震组件，所述第一支架与所述第二支架通过所述枢接固定件枢接在一起，所述气体采集模组、气体分析模组及驱动模组通过所述减震组件弹性固定至所述移动载体。


3.根据权利要求2所述的走航式气体监测系统，其特征在于，所述减震组件包括吸盘和缓冲垫，所述吸盘设于所述第一支架，所述缓冲垫贴设于所述第二支架，所述第一支架配合所述第二支架弹性固定所述固定支架至所述移动载体。


4.根据权利要求3所述的走航式气体监测系统，其特征在于，所述第二支架包括第一本体、第二本体及收容槽，所述第一本体与所述第二本体连接形成倒置L型结构，所述收容槽设于所述第一本体内侧表面。


5.根据权利要求4所述的走...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋抒彤，范军，李炫，常东洋，许旻玥，
申请(专利权)人：深圳市可飞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44