吊笼连接结构以及升降机制造技术

本发明专利技术涉及工程机械技术领域，公开了一种吊笼连接结构以及升降机，吊笼连接结构包括吊笼(10)、驱动机构(20)、吊笼连接组件、驱动机构连接组件、缓冲垫(30)和缓冲组件，吊笼连接组件连接吊笼的顶部，驱动机构连接组件连接驱动机构的底部，缓冲组件包括缓冲杆件和弹性件(41)，缓冲垫设置在第一连接横板(11)和第二连接横板(21)之间，缓冲杆件贯穿第一连接横板和第二连接横板设置，弹性件分别设置在第一凸缘和第一连接横板之间以及第二凸缘和第二连接横板之间。本申请提供的吊笼连接结构能够有效减少升降机的振动，减少产生的噪音，提高乘员的舒适度和升降机的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
吊笼连接结构以及升降机
本专利技术涉及工程机械
，具体地涉及一种吊笼连接结构以及升降机。
技术介绍
现有升降机的驱动部件与吊笼的联接处一般是刚性连接，驱动部件通过销轴将动力和振动传递给吊笼，而由于吊笼是内空的薄壁结构，导致振动在吊笼上会被扩散和放大，而当吊笼产生振动时，又会通过销轴反馈传递给驱动系统，加剧整体的振动强度。使得乘员感觉不舒适，缺乏安全感，且长期振动还会带来安全隐患，因此有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的施工升降机的吊笼与驱动部件连接部位振动过大问题，提供一种吊笼连接结构以及施工升降机。为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种吊笼连接结构，所述吊笼连接结构包括吊笼、驱动机构、吊笼连接组件、驱动机构连接组件、缓冲垫和缓冲组件，所述吊笼连接组件连接所述吊笼的顶部，所述驱动机构连接组件连接所述驱动机构的底部，所述缓冲组件包括缓冲杆件和弹性件，所述吊笼连接组件包括位于顶部的第一连接横板，所述驱动机构连接组件包括位于底部的第二连接横板，所述缓冲垫设置在所述第一连接横板和所述第二连接横板之间，所述缓冲杆件贯穿所述第一连接横板和所述第二连接横板设置，且所述缓冲杆件的两端设置位于所述第一连接横板下方的第一凸缘和位于所述第二连接横板上方的第二凸缘，所述弹性件分别设置在所述第一凸缘和所述第一连接横板之间以及所述第二凸缘和所述第二连接横板之间。通过上述技术方案，由于缓冲垫设置在第一连接横板和第二连接横板之间，弹性件位于第一凸缘和第一连接横板之间以及第二凸缘和第二连接横板之间，在升降机启动的瞬间，吊笼受到的重力的方向向下，驱动机构受到的加速度的方向向上，缓冲垫和第一连接横板、第二连接横板会暂时性地发生分离，第一连接横板向下挤压位于第一连接横板和第一凸缘之间的弹性件，同时第二连接横板向上挤压位于第二连接横板和第二凸缘之间的弹性件，弹性件能够吸收两个方向的冲击载荷，从而有效减少在升降机启动的瞬间的振动。而在升降机停止的瞬间，吊笼由于惯性会有向上的加速度，驱动系统由于刹车停止会有向下的加速度，使得第一连接横板向上挤压缓冲垫，而第二连接横板向下挤压缓冲垫，缓冲垫能够吸收第一连接横板和第二连接横板对其的冲击能量，从而有效减少升降机停止的瞬间的振动。因此，本申请提供的吊笼连接结构能够有效减少升降机的振动，减少产生的噪音，提高乘员的舒适度和升降机的安全性能。可选地，所述缓冲杆件包括螺栓、螺母以及卡扣，所述螺母设置在所述螺栓的螺杆上，所述螺母和所述螺栓的头部中的一者构成所述第一凸缘，另一者构成所述第二凸缘，所述卡扣能够将螺母定位在所述螺栓的螺杆上。可选地，所述螺栓的末端形成有凸缘，所述卡扣包括两个设置在所述凸缘和所述螺母之间的卡箍，两个所述卡箍套接在所述螺杆上。可选地，所述吊笼连接组件包括吊笼耳板、第一销轴、第一连接竖板和所述第一连接横板，所述吊笼耳板连接所述吊笼，所述第一连接竖板固定连接所述第一连接横板，所述第一销轴贯穿所述第一连接竖板和所述吊笼耳板。可选地，所述驱动机构连接组件包括驱动机构耳板、第二销轴、第二连接竖板和所述第二连接横板，所述驱动机构耳板连接所述驱动机构，所述第二连接竖板固定连接所述第二连接横板，所述第二销轴贯穿所述第二连接竖板和所述驱动机构耳板。可选地，所述第一销轴和所述第二销轴彼此垂直设置。可选地，所述吊笼连接结构包括两个所述缓冲组件，两个所述缓冲组件分别设置在所述第一连接横板的两端的位置。可选地，所述缓冲垫为橡胶垫。可选地，所述弹性件包括碟簧。本专利技术第二方面提供一种升降机，所述升降机包括如上所述的吊笼连接结构。附图说明图1是根据本专利技术优选实施方式的吊笼连接结构的示意图；图2进一步示出了图1的吊笼连接结构的驱动机构的齿轮传动的结构；图3是图1的吊笼连接结构的螺杆、螺栓与卡扣连接的示意图；图4是图3的卡扣的示意图。附图标记说明10-吊笼20-驱动机构30-缓冲垫41-弹性件42-螺栓43-螺母44-卡扣11-第一连接横板12-吊笼耳板13-第一销轴14-第一连接竖板21-第二连接横板22-驱动机构耳板23-第二销轴24-第二连接竖板51-驱动齿轮52-背轮53-齿条54-侧滚轮45-凸缘46-卡箍具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。如图1和图2所示，本专利技术提供一种吊笼连接结构，所述吊笼连接结构包括吊笼10、驱动机构20、吊笼连接组件、驱动机构连接组件、缓冲垫30和缓冲组件，所述吊笼连接组件连接所述吊笼10的顶部，所述驱动机构连接组件连接所述驱动机构20的底部，所述缓冲组件包括缓冲杆件和弹性件41，所述吊笼连接组件包括位于顶部的第一连接横板11，所述驱动机构连接组件包括位于底部的第二连接横板21，所述缓冲垫30设置在所述第一连接横板11和所述第二连接横板21之间，所述缓冲杆件贯穿所述第一连接横板11和所述第二连接横板21设置，且所述缓冲杆件的两端设置位于所述第一连接横板11下方的第一凸缘和位于所述第二连接横板21上方的第二凸缘，所述弹性件41分别设置在所述第一凸缘和所述第一连接横板11之间以及所述第二凸缘和所述第二连接横板21之间。由于缓冲垫设置在第一连接横板11和第二连接横板21之间，弹性件41位于第一凸缘和第一连接横板11之间以及第二凸缘和第二连接横板21之间，在升降机启动的瞬间，吊笼10受到的重力的方向向下，驱动机构20受到的加速度的方向向上，缓冲垫30和第一连接横板11、第二连接横板21会暂时性地发生分离，第一连接横板11向下挤压位于第一连接横板11和第一凸缘之间的弹性件41，同时第二连接横板21向上挤压位于第二连接横板21和第二凸缘之间的弹性件41，弹性件41能够吸收两个方向的冲击载荷，从而有效减少在升降机启动的瞬间的振动。在升降机停止的瞬间，吊笼10由于惯性会有向上的加速度，驱动机构20由于刹车停止会有向下的加速度，使得第一连接横板11向上挤压缓冲垫30，而第二连接横板21向下挤压缓冲垫30，缓冲垫30能够吸收第一连接横板11和第二连接横板21对其的冲击能量，从而有效减少升降机停止的瞬间的振动。因此，本申请提供的吊笼连接结构能够有效减少升降机的振动，减少产生的噪音，提高乘员的舒适度和升降机的安全性能。缓冲垫的面积应当不小于第一连接横板11和第二连接横板21的接触面积，防止第一连接横板11和第二连接横板21之间发生接触。缓冲杆件可以选用适当的结构，缓冲杆件包括螺栓42、螺母43以及卡扣44，所述螺母43设置在所述螺栓42的螺杆上，所述螺母43和所述螺栓42的头部中的一者构成所述第一凸缘，另一者构成所述第二凸缘，所述卡扣44能够将螺母43定位在所述螺栓42的螺杆上。在图1的实施方式中，螺栓42从下方向上贯穿第一连接横板11和第二连接横板21，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊笼连接结构，其特征在于，所述吊笼连接结构包括吊笼(10)、驱动机构(20)、吊笼连接组件、驱动机构连接组件、缓冲垫(30)和缓冲组件，所述吊笼连接组件连接所述吊笼(10)的顶部，所述驱动机构连接组件连接所述驱动机构(20)的底部，所述缓冲组件包括缓冲杆件和弹性件(41)，/n所述吊笼连接组件包括位于顶部的第一连接横板(11)，所述驱动机构连接组件包括位于底部的第二连接横板(21)，所述缓冲垫(30)设置在所述第一连接横板(11)和所述第二连接横板(21)之间，所述缓冲杆件贯穿所述第一连接横板(11)和所述第二连接横板(21)设置，且所述缓冲杆件的两端设置位于所述第一连接横板(11)下方的第一凸缘和位于所述第二连接横板(21)上方的第二凸缘，所述弹性件(41)分别设置在所述第一凸缘和所述第一连接横板(11)之间以及所述第二凸缘和所述第二连接横板(21)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种吊笼连接结构，其特征在于，所述吊笼连接结构包括吊笼(10)、驱动机构(20)、吊笼连接组件、驱动机构连接组件、缓冲垫(30)和缓冲组件，所述吊笼连接组件连接所述吊笼(10)的顶部，所述驱动机构连接组件连接所述驱动机构(20)的底部，所述缓冲组件包括缓冲杆件和弹性件(41)，
所述吊笼连接组件包括位于顶部的第一连接横板(11)，所述驱动机构连接组件包括位于底部的第二连接横板(21)，所述缓冲垫(30)设置在所述第一连接横板(11)和所述第二连接横板(21)之间，所述缓冲杆件贯穿所述第一连接横板(11)和所述第二连接横板(21)设置，且所述缓冲杆件的两端设置位于所述第一连接横板(11)下方的第一凸缘和位于所述第二连接横板(21)上方的第二凸缘，所述弹性件(41)分别设置在所述第一凸缘和所述第一连接横板(11)之间以及所述第二凸缘和所述第二连接横板(21)之间。


2.根据权利要求1所述的吊笼连接结构，其特征在于，所述缓冲杆件包括螺栓(42)、螺母(43)以及卡扣(44)，所述螺母(43)设置在所述螺栓(42)的螺杆上，所述螺母(43)和所述螺栓(42)的头部中的一者构成所述第一凸缘，另一者构成所述第二凸缘，所述卡扣(44)能够将螺母(43)定位在所述螺栓(42)的螺杆上。


3.根据权利要求2所述的吊笼连接结构，其特征在于，所述螺栓(42)的末端形成有凸缘(45)，所述卡扣(44)包括两个设置在所述凸缘(45)和所述螺母(43)之间的卡箍(46)，两个所述卡箍(46)套接在所述螺杆(42)上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，刘海华，朱磊，田苗苗，肖军波，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，湖南中联重科建筑起重机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43