一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统，涉及管材运输技术领域，属于同侧的若干根立柱，在其顶端分别对应固定连接有第一横向支撑机构和第二横向支撑机构，在承载基板顶端的左、右两侧的边缘分别对应固定安装有二级削弱机构A和二级削弱机构B，在第一横向支撑机构和第二横向支撑机构两端的内部均对称式固定安装有一级削弱机构B和一级削弱机构A，当货车遇到紧急情况刹车时，分别通过一级削弱机构和二级削弱机构对刹车时所产的惯性力进行削弱，从而也就避免了因由于惯性作用，使得管材整体朝着驾驶室的方向平移，进而平推驾驶室的事故发生，严重对驾驶员以及乘车人员的人身安全构成威胁的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统
本专利技术涉及管材运输
，具体为一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统。
技术介绍
管材在运输时，尤其是质量较大的金属管材，需要借助物流车进行输送，而在现有技术中，管材的装车通常分为两种，一种是管材直接放置在物流车的货厢中，除了在装载完成后，对整体管材的表面进行简易固定外，并无其他固定结构，另一种是在装载管材之前，先在货厢内安放承载管材的支架，这种方式比前一种的安全性稍高，但仍然无法解决管材在运输过程中，货车遇紧急情况急刹后，由于惯性作用，使得管材整体朝着驾驶室的方向平移，进而平推驾驶室的事故发生，严重对驾驶员以及乘车人员的人身安全构成威胁，为此，本领域的技术人员提出了一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统，解决了现有管材在装车后，运输过程中，货车遇紧急情况急刹后，由于惯性作用，使得管材整体朝着驾驶室的方向平移，进而平推驾驶室的事故发生，严重对驾驶员以及乘车人员的人身安全构成威胁的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统，包括设备承载框架，在所述设备承载框架的顶端固定焊接一块尺寸相适配的承载基板，在所述承载基板顶端前、后两侧的边缘均固定安装有若干根立柱，属于同侧的若干根所述立柱，在其顶端分别对应固定连接有第一横向支撑机构和第二横向支撑机构，在所述承载基板顶端的左、右两侧的边缘分别对应固定安装有二级削弱机构A和二级削弱机构B，在所述第一横向支撑机构和第二横向支撑机构两端的内部均对称式固定安装有一级削弱机构B和一级削弱机构A。所述二级削弱机构A和二级削弱机构B为两个结构相同的构件。所述二级削弱机构A和二级削弱机构B均包括对称式固定安装在承载基板顶端的第一纵向限位组件和第二纵向限位组件，在所述第一纵向限位组件和第二纵向限位组件之间共同滑动连接有一块配重块，且在第一纵向限位组件和第二纵向限位组件的顶端共同固定安装有承载大梁，在所述承载大梁的顶端固定安装有第一定滑轮，在所述承载大梁的底端固定安装有第二定滑轮，所述第一定滑轮和第二定滑轮同处在一个竖直平面内，且第一定滑轮和第二定滑轮的外部共同缠绕一根钢丝绳。所述二级削弱机构A和二级削弱机构B还包括滑动设置在第一横向支撑机构和第二横向支撑机构同向端部之间的联动框架，在所述联动框架与承载大梁相邻端面的中间位置固定安装有绳索衔接座，在所述联动框架的前、后两端均固定连接有相互垂直的滑动块，两个所述滑动块分别对应在第一横向支撑机构和第二横向支撑机构的两端内部滑动。在所述联动框架的顶端以及底端均固定焊接有若干个下夹持板，且在联动框架的上方以及下方对应若干个下夹持板的位置设置有若干个上夹持板，若干个所述上夹持板串接在一起形成一体式的卡合结构。所述一级削弱机构B和一级削弱机构A为两个结构相同的构件。所述一级削弱机构B和一级削弱机构A均包括固定安装在第一横向支撑机构和第二横向支撑机构两端内部的第一缓冲板，在所述第一缓冲板的顶端固定安装有一根伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端固定连接有一块第二缓冲板，在所述伸缩杆的外部且位于第一缓冲板和第二缓冲板之间分别套设有第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧。进一步的，在所述设备承载框架的底端固定安装有尺寸相适配的防滑垫板，在所述设备承载框架的左、右两侧端面均固定安装有碰撞缓冲块，所述防滑垫板和碰撞缓冲块均为橡胶材质的构件，两个所述碰撞缓冲块的外端面均设置成圆弧面结构。进一步的，在所述承载基板的顶端以及第一横向支撑机构和第二横向支撑机构的顶端分别固定安装有两组对称设置的管材承载底座，在每个所述管材承载底座的顶端内部均开设有若干个等距离分布的管材限位槽，两组所述管材承载底座之间共同承载若干根管材，在两组所述管材承载底座中，沿着第一横向支撑机构的方向，处于同一直线上的两个管材限位槽对应一根管材。进一步的，所述第一纵向限位组件和第二纵向限位组件为两个结构相同的构件。进一步的，所述第一纵向限位组件和第二纵向限位组件均包括两块结构相同且呈竖直方向分布的载板A和载板B，所述载板A和载板B之间共同固定焊接一块支撑板，所述载板A、载板B以及支撑板三者之间共同形成“工”字形的支撑结构，所述载板A和载板B之间且位于支撑板的外侧位置处贯穿式共同连接有一根定向导柱，所述定向导柱分别与载板A和载板B之间均通过限位帽形成可拆式的限位结构。进一步的，所述配重块分别与第一纵向限位组件和第二纵向限位组件之间均通过导向侧耳形成滑动式的连接结构，所述导向侧耳与配重块为一体式结构，且导向侧耳套设在定向导柱的外部，并且在定向导柱的外部上、下滑动。进一步的，所述钢丝绳的一端与配重块的顶端中间位置固定连接在一起，所述钢丝绳的另一端依次绕过第一定滑轮和第二定滑轮，并最终与绳索衔接座固定连接在一起。进一步的，所述下夹持板和上夹持板均为半圆形结构，且在下夹持板和上夹持板的内部开设有等大的夹持槽，若干个所述上夹持板所形成的整体结构与若干个下夹持板和联动框架所形成的整体结构之间通过若干根紧固螺栓形成可拆式的固定连接结构。进一步的，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧互为倒置状态，所述第二缓冲弹簧套设在第一缓冲弹簧的外部。进一步的，所述第一横向支撑机构和第二横向支撑机构均为两个结构相同的构件。进一步的，所述第一横向支撑机构和第二横向支撑机构均包括固定在若干根立柱顶端的横梁板，在所述横梁板的两端内部均开设有用于安装一级削弱机构B和一级削弱机构A的第一通槽，在所述横梁板两端的顶部均开设有第二通槽，所述第二通槽和第一通槽相连通。进一步的，所述滑动块通过第二通槽进入第一通槽的内部，且位于一级削弱机构B和一级削弱机构A之间，并相接触。有益效果本专利技术提供了一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统。与现有技术相比具备以下有益效果：1、一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统，在设备承载框架的顶端固定焊接一块尺寸相适配的承载基板，在承载基板顶端前、后两侧的边缘均固定安装有若干根立柱，属于同侧的若干根立柱，在其顶端分别对应固定连接有第一横向支撑机构和第二横向支撑机构，在承载基板顶端的左、右两侧的边缘分别对应固定安装有二级削弱机构A和二级削弱机构B，在第一横向支撑机构和第二横向支撑机构两端的内部均对称式固定安装有一级削弱机构B和一级削弱机构A，上述结构，在实际使用时，先将对应尺寸的管材吊装在整个料架系统中，吊装后对管材进行固定，再将承载有管材的料架系统整体装车，当货车遇到紧急情况刹车时，分别通过一级削弱机构和二级削弱机构对刹车时所产的惯性力进行削弱，从而也就避免了因由于惯性作用，使得管材整体朝着驾驶室的方向平移，进而平推驾驶室的事故发生，严重对驾驶员以及乘车人员的人身安全构成威胁的问题。2、一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统，二级削弱机构包括对称式固定安装在承载基板顶端的第一纵向限位组件和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统，包括设备承载框架(1)，其特征在于，在所述设备承载框架(1)的顶端固定焊接一块尺寸相适配的承载基板(2)，在所述承载基板(2)顶端前、后两侧的边缘均固定安装有若干根立柱(3)，属于同侧的若干根所述立柱(3)，在其顶端分别对应固定连接有第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)，在所述承载基板(2)顶端的左、右两侧的边缘分别对应固定安装有二级削弱机构A(6)和二级削弱机构B(7)，在所述第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)两端的内部均对称式固定安装有一级削弱机构B(8)和一级削弱机构A(9)；/n所述二级削弱机构A(6)和二级削弱机构B(7)为两个结构相同的构件；/n所述二级削弱机构A(6)和二级削弱机构B(7)均包括对称式固定安装在承载基板(2)顶端的第一纵向限位组件(61)和第二纵向限位组件(62)，在所述第一纵向限位组件(61)和第二纵向限位组件(62)之间共同滑动连接有一块配重块(63)，且在第一纵向限位组件(61)和第二纵向限位组件(62)的顶端共同固定安装有承载大梁(65)，在所述承载大梁(65)的顶端固定安装有第一定滑轮(66)，在所述承载大梁(65)的底端固定安装有第二定滑轮(67)，所述第一定滑轮(66)和第二定滑轮(67)同处在一个竖直平面内，且第一定滑轮(66)和第二定滑轮(67)的外部共同缠绕一根钢丝绳(68)；/n所述二级削弱机构A(6)和二级削弱机构B(7)还包括滑动设置在第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)同向端部之间的联动框架(69)，在所述联动框架(69)与承载大梁(65)相邻端面的中间位置固定安装有绳索衔接座(610)，在所述联动框架(69)的前、后两端均固定连接有相互垂直的滑动块(611)，两个所述滑动块(611)分别对应在第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)的两端内部滑动；/n在所述联动框架(69)的顶端以及底端均固定焊接有若干个下夹持板(612)，且在联动框架(69)的上方以及下方对应若干个下夹持板(612)的位置设置有若干个上夹持板(613)，若干个所述上夹持板(613)串接在一起形成一体式的卡合结构；/n所述一级削弱机构B(8)和一级削弱机构A(9)为两个结构相同的构件；/n所述一级削弱机构B(8)和一级削弱机构A(9)均包括固定安装在第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)两端内部的第一缓冲板(81)，在所述第一缓冲板(81)的顶端固定安装有一根伸缩杆(83)，所述伸缩杆(83)的伸缩端固定连接有一块第二缓冲板(82)，在所述伸缩杆(83)的外部且位于第一缓冲板(81)和第二缓冲板(82)之间分别套设有第一缓冲弹簧(84)和第二缓冲弹簧(85)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统，包括设备承载框架(1)，其特征在于，在所述设备承载框架(1)的顶端固定焊接一块尺寸相适配的承载基板(2)，在所述承载基板(2)顶端前、后两侧的边缘均固定安装有若干根立柱(3)，属于同侧的若干根所述立柱(3)，在其顶端分别对应固定连接有第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)，在所述承载基板(2)顶端的左、右两侧的边缘分别对应固定安装有二级削弱机构A(6)和二级削弱机构B(7)，在所述第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)两端的内部均对称式固定安装有一级削弱机构B(8)和一级削弱机构A(9)；
所述二级削弱机构A(6)和二级削弱机构B(7)为两个结构相同的构件；
所述二级削弱机构A(6)和二级削弱机构B(7)均包括对称式固定安装在承载基板(2)顶端的第一纵向限位组件(61)和第二纵向限位组件(62)，在所述第一纵向限位组件(61)和第二纵向限位组件(62)之间共同滑动连接有一块配重块(63)，且在第一纵向限位组件(61)和第二纵向限位组件(62)的顶端共同固定安装有承载大梁(65)，在所述承载大梁(65)的顶端固定安装有第一定滑轮(66)，在所述承载大梁(65)的底端固定安装有第二定滑轮(67)，所述第一定滑轮(66)和第二定滑轮(67)同处在一个竖直平面内，且第一定滑轮(66)和第二定滑轮(67)的外部共同缠绕一根钢丝绳(68)；
所述二级削弱机构A(6)和二级削弱机构B(7)还包括滑动设置在第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)同向端部之间的联动框架(69)，在所述联动框架(69)与承载大梁(65)相邻端面的中间位置固定安装有绳索衔接座(610)，在所述联动框架(69)的前、后两端均固定连接有相互垂直的滑动块(611)，两个所述滑动块(611)分别对应在第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)的两端内部滑动；
在所述联动框架(69)的顶端以及底端均固定焊接有若干个下夹持板(612)，且在联动框架(69)的上方以及下方对应若干个下夹持板(612)的位置设置有若干个上夹持板(613)，若干个所述上夹持板(613)串接在一起形成一体式的卡合结构；
所述一级削弱机构B(8)和一级削弱机构A(9)为两个结构相同的构件；
所述一级削弱机构B(8)和一级削弱机构A(9)均包括固定安装在第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)两端内部的第一缓冲板(81)，在所述第一缓冲板(81)的顶端固定安装有一根伸缩杆(83)，所述伸缩杆(83)的伸缩端固定连接有一块第二缓冲板(82)，在所述伸缩杆(83)的外部且位于第一缓冲板(81)和第二缓冲板(82)之间分别套设有第一缓冲弹簧(84)和第二缓冲弹簧(85)。


2.根据权利要求1所述的一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统，其特征在于，在所述设备承载框架(1)的底端固定安装有尺寸相适配的防滑垫板(10)，在所述设备承载框架(1)的左、右两侧端面均固定安装有碰撞缓冲块(12)，所述防滑垫板(10)和碰撞缓冲块(12)均为橡胶材质的构件，两个所述碰撞缓冲块(12)的外端面均设置成圆弧面结构。


3.根据权利要求1所述的一种用于管材运输带有惯性削弱结构的料架系统，其特征在于，在所述承载基板(2)的顶端以及第一横向支撑机构(4)和第二横向支撑机构(5)的顶端分别固定安装有两组对称设置的管材承载底座(13)，在每个所述管材承载底座(13)的顶端内部均开设有若...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈竟怡，
申请(专利权)人：陈竟怡，
类型：发明
国别省市：浙江;33