一种高分贝音量汽车制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高分贝音量汽车制动系统，包括制动箱，所述制动箱中设有加速踏板和制动踏板，所述加速踏板和制动踏板均通过支杆固定连接有滑板，所述支杆贯通制动箱的内壁并且滑板滑动连接在制动箱内，每个所述滑板中均贯穿开设有液流通道，所述液流通道中均密封连接有电磁阀，所述滑板的底部固定连接有弹簧，每个所述弹簧的固定端均固定连接在制动箱的侧壁，两个所述弹簧的另一端分别与车载加油结构和车载制动结构连接。优点在于：出现高分贝叫声时，储液腔内的多个压电片组在音波传递至液体时将产生一定幅度的振动使制动速踏板中的滑板被推入一定距离而制动，并使加速踏板被限位而无法使用，同时实现停止加速和制动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高分贝音量汽车制动系统
本专利技术涉及汽车制动系统
，尤其涉及一种高分贝音量汽车制动系统。
技术介绍
汽车制动系统是指对汽车车轮施加压力，并对其进行一定程度强制制动的专门装置，其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，而现有技术中汽车一般通过踩踏刹车踏板实现制动的效果。而实际使用时，由于加速踏板所在位置位于刹车制动踏板的旁边，而在行驶过程中，驾驶员通常保持长时间轻踩加速踏板，因此在遇到紧急状态下时，部分司机容易因着急而难以分清加速踏板和刹车制动踏板的区别，并发出高分贝声音，造成事故，基于此，本专利技术设计一种高分贝音量汽车制动系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中驾驶员在紧急状态下无法区分加速踏板和制动踏板，造成事故的问题，而提出的一种高分贝音量汽车制动系统。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种高分贝音量汽车制动系统，包括制动箱，所述制动箱中设有加速踏板和制动踏板，所述加速踏板和制动踏板均通过支杆固定连接有滑板，所述支杆贯通制动箱的内壁并且滑板滑动连接在制动箱内，每个所述滑板中均贯穿开设有液流通道，所述液流通道中均密封连接有电磁阀，所述滑板的底部固定连接有弹簧，每个所述弹簧的固定端均固定连接在制动箱的侧壁，两个所述弹簧的另一端分别与车载加油结构和车载制动结构连接；所述制动箱分别对应一个加速踏板和一个制动踏板开设有两个储液腔，两个所述滑板分别密封滑动在对应储液腔的侧壁，两个所述储液腔共同连通设有两个连接通道，两个所述连接通道分别位于储液腔的两侧并且分别密封连接有方向相反的单向阀，两个所述储液腔中装满缓冲液体。在上述高分贝音量汽车制动系统中，与所述加速踏板对应的所述储液腔中设有多个压电片组，每个所述压电片组均有两个相抵的压电片组成，多个所述压电片均有一半面积嵌设在制动箱的内壁并且另一半浸入缓冲液体中。在上述高分贝音量汽车制动系统中，所述缓冲液体采用磁流变液和蒸发液混合而成，所述加速踏板连接的滑板远离加速踏板的一侧设有电磁铁并且电磁铁与多个压电片组电连接，多个所述压电片阻通过导线并联并且共同与两个所述电磁阀连通。与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：1、本专利技术中，制动箱外分别设置加速踏板和减速踏板，使得通过对应连接的两个滑板实现对车辆加速和制动的效果，而制动箱内设置的缓冲液体可以在正常使用时通过液体的不可压缩性使得两个踏板的踩踏具有一定的速度上限，作用在于尽量实现匀速踩踏加速和制动踏板的效果，避免在正常情况下突然加速和制动的问题；2、在设置中，两个踏板中贯穿设置有液流通道，即在滑板移动时，滑板两侧的液体通过液流通道移动至另一侧，而由于液流通道宽度有限，因此，在使用，两个踏板在突然加速和制动时具有更大的阻力，这样的好处在于，当松开刹车时，不踩踏加速踏板将仍会有一段时间处于刹车状态，使得避免在路口停车时，受到后车撞击后不受控的松开刹车，从而造成碰撞前车，造成连环追尾的事故；3、当车内出现高分贝叫声时，储液腔内的多个压电片组在音波传递至液体时将产生一定幅度的振动，而每个压电片组在这振动时均产生电压和电流，当多个压电片组均产生电流时，将导通两个电磁阀的电路，使得液流通道关闭，同时电磁铁将被通入电流；4、在电磁铁内电流较大时，将会对由磁流变液和蒸发液组成的缓冲液体作用，使得磁流变液由液体转化为固体，同时在磁化过程中放热使得蒸发液被加热，这样加速踏板将在气压作用下滑动，由于此时液流通道关闭，因此滑板一侧的液体将通过单向阀进入另一侧，使得另一侧制动踏板中的滑板被推入一定距离，同时实现停止加速和制动的效果；5、由于磁流变液的作用，位于滑板远离踏板一侧的液体将无法通过连接通道进入另一侧，因此当滑板与踏板的距离越大，在蒸发作用下，滑板移动使得液体移动的量越大，因此制动踏板压缩的距离越大，制动效果越好，这样的好处在于，当紧急状态下，驾驶员不受控制的用力踩踏加速踏板时，在气压作用下，会加大制动效果，从而避免出现事故。附图说明图1为本专利技术提出的一种高分贝音量汽车制动系统的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种高分贝音量汽车制动系统中A部分的放大示意图。图中：1制动箱、21加速踏板、22制动踏板、3滑板、4液流通道、5电磁铁、6电磁阀、7弹簧、8储液腔、9连接通道、10压电片。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。实施例参照图1-2，一种高分贝音量汽车制动系统，包括制动箱1，制动箱中设有加速踏板21和制动踏板22，加速踏板21和制动踏板22均通过支杆固定连接有滑板3，支杆贯通制动箱1的内壁并且滑板3滑动连接在制动箱1内，每个滑板3中均贯穿开设有液流通道4，液流通道4中均密封连接有电磁阀6，滑板3的底部固定连接有弹簧7，每个弹簧7的固定端均固定连接在制动箱1的侧壁，两个弹簧7的另一端分别与车载加油结构和车载制动结构连接；制动箱1分别对应一个加速踏板21和一个制动踏板22开设有两个储液腔8，两个滑板3分别密封滑动在对应储液腔8的侧壁，两个储液腔8共同连通设有两个连接通道9，两个连接通道9分别位于储液腔8的两侧并且分别密封连接有方向相反的单向阀，两个储液腔8中装满缓冲液体，与加速踏板21对应的储液腔中设有多个压电片组，每个压电片组均有两个相抵的压电片10组成，多个压电片10均有一半面积嵌设在制动箱1的内壁并且另一半浸入缓冲液体中。缓冲液体采用磁流变液和蒸发液混合而成，加速踏板21连接的滑板3远离加速踏板21的一侧设有电磁铁11并且电磁铁与多个压电片组电连接，多个压电片阻通过导线并联并且共同与两个电磁阀连通。本专利技术在使用时，通过加速踏板和减速踏板分别实现对车辆加速和制动的效果，在设置中，两个踏板在制动箱1内的滑板3中贯穿设置有液流通道4，即在滑板3移动时，滑板3两侧的液体通过液流通道4移动至另一侧，而由于液流通道4宽度有限，因此，在使用，两个踏板在突然加速和制动时具有更大的阻力，这样的好处在于，一方面避免两只脚在施压不准确时使得汽车突然进行较大幅度的加减速，另一方面，当松开刹车时，不踩踏加速踏板将仍会有一小段时间处于刹车状态，避免在路口停车时，受到后车撞击后不受控的松开刹车，从而造成碰撞前车，造成连环追尾的事故；当汽车前方出现路况时，特别是距离较近时，驾驶员需要进行紧急刹车，而在驾驶时，脚往往持续轻踩加速踏板21，而在出现问题时，部分新手司机将由于紧张和不熟练，使得无法区分加速踏板21和制动踏板22，并用力踩踏加速踏板21和发出高分贝声音时，在本专利技术中，储液腔8内的多个压电片组在音波传递至液体时将产生一定幅度的振动，而每个压电片组在这振动时均产生电压和电流，当多个压电片组均产生电流时，将导通两个电磁阀6的电路，使得液流通道4关闭，同时电磁铁5将被通入电流，电磁铁5具有将磁流变液磁化的特点，因此在电磁铁5电流较大时，将会对由磁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高分贝音量汽车制动系统，包括制动箱(1)，其特征在于，所述制动箱中设有加速踏板(21)和制动踏板(22)，所述加速踏板(21)和制动踏板(22)均通过支杆固定连接有滑板(3)，所述支杆贯通制动箱(1)的内壁并且滑板(3)滑动连接在制动箱(1)内，每个所述滑板(3)中均贯穿开设有液流通道(4)，所述液流通道(4)中均密封连接有电磁阀(6)，所述滑板(3)的底部固定连接有弹簧(7)，每个所述弹簧(7)的固定端均固定连接在制动箱(1)的侧壁，两个所述弹簧(7)的另一端分别与车载加油结构和车载制动结构连接；/n所述制动箱(1)分别对应一个加速踏板(21)和一个制动踏板(22)开设有两个储液腔(8)，两个所述滑板(3)分别密封滑动在对应储液腔(8)的侧壁，两个所述储液腔(8)共同连通设有两个连接通道(9)，两个所述连接通道(9)分别位于储液腔(8)的两侧并且分别密封连接有方向相反的单向阀，两个所述储液腔(8)中装满缓冲液体。/n

【技术特征摘要】
1.一种高分贝音量汽车制动系统，包括制动箱(1)，其特征在于，所述制动箱中设有加速踏板(21)和制动踏板(22)，所述加速踏板(21)和制动踏板(22)均通过支杆固定连接有滑板(3)，所述支杆贯通制动箱(1)的内壁并且滑板(3)滑动连接在制动箱(1)内，每个所述滑板(3)中均贯穿开设有液流通道(4)，所述液流通道(4)中均密封连接有电磁阀(6)，所述滑板(3)的底部固定连接有弹簧(7)，每个所述弹簧(7)的固定端均固定连接在制动箱(1)的侧壁，两个所述弹簧(7)的另一端分别与车载加油结构和车载制动结构连接；
所述制动箱(1)分别对应一个加速踏板(21)和一个制动踏板(22)开设有两个储液腔(8)，两个所述滑板(3)分别密封滑动在对应储液腔(8)的侧壁，两个所述储液腔(8)共同连通设有两个连接通道(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑浬，
申请(专利权)人：郑浬，
类型：发明
国别省市：浙江;33