一种驱动桥减速器外置式离合器制造技术

一种驱动桥减速器外置式离合器，包括动力组件、壳体。该外置式离合器由安装支架固定于桥壳上，拆装与使用极为方便，由于通过外加离合器，使驱动桥可实现高效率的启动以及停止动作，该组合可实现广泛的变速、传送或者输出轴的1周停止等，在各式各样的用途上都能发挥出优越的性能；应用于电动车桥上还可实现储能作用，外接马达（泵）可实现加压功能，在四驱车上使用，还可在一般路况下实现四驱变两驱，达到节约能源作用，该产品结构紧凑，充分利用电机通向动作实现脱开和结合；操作方便，可在驾驶室实现一键操作。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥减速器外置式离合器
本专利技术涉及一种汽车驱动部件，特别是一种驱动桥减速器外置式离合器。
技术介绍
传统的驱动桥减速器的离合器容易出现打滑现象，这降低了整个系统的效率，而且其安全性也得不到有效保障。
技术实现思路
为了克服上述问题，本专利技术的目的是提供一种减速器外置式离合器，能够有效防止离合器打滑现象。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种驱动桥减速器外置式离合器，包括动力组件、壳体，其特征是所述的壳体设置在动力组件下部，壳体内部设置有连接法兰，连接法兰右端设置有离合器齿轮，离合器齿轮右端设置离合器主轴，主轴上套有齿套，齿套上方设置有拨叉，拨叉固定于弹性销子一端，弹性销子与动力组件连接，离合器主轴右端设置有凸缘总成。所述的连接法兰通过外花键与离合器齿轮连接，确保力的稳定传递。所述的离合器主轴外套齿套，通过拨叉进行调节与离合器齿轮连接，确保有效防止打滑现象与安全制动。所述的离合器主轴连接凸缘总成，通过螺栓与减速器输入端固定。所述的动力组件控制弹性销子，通过拨叉对齿套进行调节。本专利技术的工作原理：动力组件通过电机控制可以实现高、低电平调节拨叉、齿套，从而调节离合器主轴与输入端离合器齿轮的结合，实现离合器低电平结合，高电平脱开。本专利技术由于采用以上技术方案，该外置式离合器由安装支架固定于桥壳上，拆装与使用极为方便，由于通过外加离合器，使驱动桥可实现高效率的启动以及停止动作，该组合可实现广泛的变速、传送或者输出轴的1周停止等，在各式各样的用途上都能发挥出优越的性能；应用于电动车桥上还可实现储能作用，外接马达（泵）可实现加压功能，在四驱车上使用，还可在一般路况下实现四驱变两驱，达到节约能源作用，该产品结构紧凑，充分利用电机通向动作实现脱开和结合；操作方便，可在驾驶室实现一键操作。附图说明图1为本专利技术实施例结构示意图。具体实施方案以下结合附图对本专利技术进一步说明。如图1所示：一种减速器外置式离合器，包括动力组件14、壳体6。动力组件14下部设置有壳体6，壳体6内部设置有连接法兰15，连接法兰15右端设置有离合器齿轮18，离合器齿轮18右端设置离合器主轴2，主轴2上套有齿套23，齿套23上方设置有拨叉7，拨叉7固定于弹性销子8一端，弹性销子8于动力组件14连接，离合器主轴2右端设置有凸缘总成4。所述的连接法兰15通过外花键与离合器齿轮18连接，确保力的稳定传递。所述的离合器主轴2外套齿套23，通过拨叉7进行调节与离合器齿轮18连接，确保有效防止打滑现象与安全制动。所述的离合器主轴2连接凸缘总成4，通过螺栓与减速器输入端固定。所述的动力组件14控制弹性销子8，通过拨叉7对齿套23进行调节。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动桥减速器外置式离合器，包括动力组件、壳体，其特征是所述的壳体设置在动力组件下部，壳体内部设置有连接法兰，连接法兰右端设置有离合器齿轮，离合器齿轮右端设置离合器主轴，主轴上套有齿套，齿套上方设置有拨叉，拨叉固定于弹性销子一端，弹性销子与动力组件连接，离合器主轴右端设置有凸缘总成。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥减速器外置式离合器，包括动力组件、壳体，其特征是所述的壳体设置在动力组件下部，壳体内部设置有连接法兰，连接法兰右端设置有离合器齿轮，离合器齿轮右端设置离合器主轴，主轴上套有齿套，齿套上方设置有拨叉，拨叉固定于弹性销子一端，弹性销子与动力组件连接，离合器主轴右端设置有凸缘总成。


2.如权利要求1所述的一种驱动桥减速器外置式离合器，其特征是所述的连接法兰通过外花键与离合器齿轮连接，确保力的稳定传递。


3.如权利要求1或2所述的一种驱动桥减速器外置式离合器，其特征是所述的离合器主轴外套齿套，通过拨叉进行调节与离合器齿轮连接，确保有效防止打滑现象与安全制动。


4.如权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷根成，曾文偲，
申请(专利权)人：衡阳风顺车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43