本实用新型专利技术提供一种汽车配件加工用冷却装置，涉及零件冷却领域，解决了不能够实现风冷和油冷相互交叉的方式实现零件的冷却；冷却时零件与金属网接触部分不能够实现冷却，因局部的冷却出现偏差容易导致零件强度存在缺陷的问题。一种汽车配件加工用冷却装置，包括矩形油桶；所述矩形油桶内焊接有一个盛放座结构。通过传动转轴的传动可带动调节结构进行转动，此时，当顶块转动度150时纱网座与滑动限位杆顶端接触，并且当顶块转动180度时放置座继续上升并压缩弹性件，此时放置座上的柱形凸起将零件顶起完成零件底端面接触面的转换，且此时风扇产生的气流与油面接触折返后与零件底端面接触，从而实现了零件的无死角降温。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用冷却装置
本技术属于零件冷却
，更具体地说，特别涉及一种汽车配件加工用冷却装置。
技术介绍
对于汽车的配件来说，加工过程中配件经常需要进行高温处理，或者配件因受到机械作用力如摩擦力，产热较大，因此，及时对配件进行冷却降温，对于保持配件的机械性能至关重要，目前上述配件的冷却大都在冷却油中冷却。如申请号：CN201820826917.0，本技术涉及汽车配件加工用冷却装置，具体是一种汽车配件加工用冷却装置，通过设置冷却箱、金属网桶、滑槽板，实现将冷却油放置到冷却箱中，汽车配件加工的出料口加工出来的高温配件不断从滑槽板中滑入到冷却箱中，被冷却，通过设置第一搅拌装置和第二搅拌装置实现对冷却油搅拌散热，防止局部温度过高，通过设置吹风装置实现对冷却油快速降温，减少高温的冷却油氧化变性，本技术公开的装置具有结构新颖、操作简单、方便高效的优点。基于对申请号：CN201820826917.0，专利的检索，该申请虽然能够通过风扇实现对油液的冷却，但是仍存在以下不足：一个是，不能通过多元化的冷却方法实现零件的快速降温，比如：不能够实现风冷和油冷相互交叉的方式实现零件的冷却；再者是，冷却存在死角，上述申请在冷却时零件与金属网接触部分不能够实现冷却，因局部的冷却出现偏差容易导致零件强度存在缺陷。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车配件加工用冷却装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车配件加工用冷却装置，以解决现有一个是，不能通过多元化的冷却方法实现零件的快速降温，比如：不能够实现风冷和油冷相互交叉的方式实现零件的冷却；再者是，冷却存在死角，上述申请在冷却时零件与金属网接触部分不能够实现冷却，因局部的冷却出现偏差容易导致零件强度存在缺陷的问题。本技术一种汽车配件加工用冷却装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种汽车配件加工用冷却装置，包括矩形油桶；所述矩形油桶内焊接有一个盛放座结构，且矩形油桶上还转动连接有一个所述调节结构；所述矩形油桶上通过螺栓固定连接有一个所述架体，且架体上通过螺栓固定连接有一个风扇，并且架体上还转动连接有一根传动转轴。进一步的，所述盛放座结构包括滑动限位杆、放置座、柱形凸起、纱网座和弹性件，所述滑动限位杆共设有四根，且四根所述滑动限位杆均焊接在矩形油桶的四个边角位置；所述滑动限位杆上滑动连接有一个所述放置座，且滑动限位杆上还滑动连接有一个所述纱网座，并且滑动限位杆外壁位于放置座和纱网座之间设置有一个所述弹性件。进一步的，所述放置座包括柱形凸起和矩形孔，所述放置座顶端面呈矩形阵列状焊接有若干个柱形凸起，且放置座顶端面还呈矩形阵列状开设有若干个矩形孔，并且当放置座与油面接触并继续下落时，油液沿矩形孔穿过放置座，从而可降低放置座与油面接触时的飞溅，且还能提高盛放座结构与油液接触后的下落速度。进一步的，所述调节结构包括转轴、顶块和带轮A，所述转轴转动连接在矩形油桶上，且且转轴上焊接有一个带轮A；所述转轴上对称焊接有两个所述顶块，且转轴转动时顶块与盛放座结构底端面接触并将盛放座结构托起离开油面暴露在空气中，并且转轴和顶块共同组成了盛放座结构冷却切换结构，通过转轴的转动可实现盛放座结构上零件空气降温和油液降温的切换。进一步的，所述传动转轴包括带轮B，所述传动转轴尾端焊接有一个所述带轮B，且传动转轴头端通过锥齿轮与风扇转轴啮合；所述带轮B和带轮A通过皮带连接，且风扇和调节结构组成皮带传动结构，当风扇转动时能够同时带动调节结构的转动，从而实现盛放座结构升降，进而实现冷却方法的切换。进一步的，所述滑动限位杆为阶梯轴状结构，且当顶块转动150度时纱网座与滑动限位杆顶端接触，并且当顶块转动180度时放置座继续上升并压缩弹性件，此时放置座上的柱形凸起将零件顶起完成零件底端面接触面的转换，且此时风扇产生的气流与油面接触折返后与零件底端面接触，从而实现了零件的无死角降温。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本装置降温效率高能够实现风冷和油冷的切换，且还能够对零件进行无死角降温，具体如下：首先将零件放置在纱网座上，此时油液可对零件进行降温，当风扇转动时，一方面，风扇产生的气流可对油液进行降温，另一方面，通过传动转轴的传动可带动调节结构进行转动，此时，当顶块转动度150时纱网座与滑动限位杆顶端接触，并且当顶块转动180度时放置座继续上升并压缩弹性件，此时放置座上的柱形凸起将零件顶起完成零件底端面接触面的转换，且此时风扇产生的气流与油面接触折返后与零件底端面接触，从而实现了零件的无死角降温。附图说明图1是本技术的轴视结构示意图。图2是本技术去除矩形油桶后的轴视结构示意图。图3是本技术图2的A处放大结构示意图。图4是本技术的剖视结构示意图。图5是本技术图4中调节结构转动后的轴视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、矩形油桶；2、盛放座结构；201、滑动限位杆；202、放置座；20201、柱形凸起；20202、矩形孔；203、纱网座；204、弹性件；3、调节结构；301、转轴；302、顶块；303、带轮A；4、架体；5、风扇；6、传动转轴；601、带轮B。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种汽车配件加工用冷却装置，包括矩形油桶1；矩形油桶1内焊接有一个盛放座结构2，且矩形油桶1上还转动连接有一个调节结构3；矩形油桶1上通过螺栓固定连接有一个架体4，且架体4上通过螺栓固定连接有一个风扇5，并且架体4上还转动连接有一根传动转轴6。参考如图2，盛放座结构2包括滑动限位杆201、放置座202、柱形凸起20201、纱网座203和弹性件204，滑动限位杆201共设有四根本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车配件加工用冷却装置，其特征在于：包括矩形油桶(1)；所述矩形油桶(1)内焊接有一个盛放座结构(2)，且矩形油桶(1)上还转动连接有一个调节结构(3)；所述矩形油桶(1)上通过螺栓固定连接有一个架体(4)，且架体(4)上通过螺栓固定连接有一个风扇(5)，并且架体(4)上还转动连接有一根传动转轴(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用冷却装置，其特征在于：包括矩形油桶(1)；所述矩形油桶(1)内焊接有一个盛放座结构(2)，且矩形油桶(1)上还转动连接有一个调节结构(3)；所述矩形油桶(1)上通过螺栓固定连接有一个架体(4)，且架体(4)上通过螺栓固定连接有一个风扇(5)，并且架体(4)上还转动连接有一根传动转轴(6)。
2.如权利要求1所述一种汽车配件加工用冷却装置，其特征在于：所述盛放座结构(2)包括滑动限位杆(201)、放置座(202)、柱形凸起(20201)、纱网座(203)和弹性件(204)，所述滑动限位杆(201)共设有四根，且四根所述滑动限位杆(201)均焊接在矩形油桶(1)的四个边角位置；所述滑动限位杆(201)上滑动连接有一个所述放置座(202)，且滑动限位杆(201)上还滑动连接有一个所述纱网座(203)，并且滑动限位杆(201)外壁位于放置座(202)和纱网座(203)之间设置有一个所述弹性件(204)。
3.如权利要求2所述一种汽车配件加工用冷却装置，其特征在于：所述放置座(202)包括柱形凸起(20201)和矩形孔(20202)，所述放置座(202)顶端面呈矩形阵列状焊接有若干个柱形凸起(20201)，且放置座(202)顶端面还呈矩形阵列状开设有若干个矩形孔(20202)，并且当放置座(202)与油面接触并继续下落时，油液沿矩形孔(20202)穿过放置座(202)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘怡宁，
申请(专利权)人：苏州市金得宝五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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