一种膜片式电子真空泵减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种膜片式电子真空泵减震机构，包括支撑座，所述支撑座上表面至少开设有两个减震孔；减震件形成卡槽和通孔，减震件设置在减震孔内；减震杆穿过所述通孔与所述减震件相配合，减震杆的一端与膜片式真空泵相连接；采用上述结构后，真空泵在工作中产生的震动依次传递至减震杆，进而传递至减震件，在震动传递过程中，通过减震杆和减震件，尤其是减震件起到削弱震动的作用；同时，减震件与减震孔的卡槽卡合安装方式操作起来简单便捷，且卡槽使减震件分为上下两部分，通过卡槽结构，使得减震件紧紧固定在支撑座上，最大程度的避免因其他固定结构给减震件带来的减小减震效果的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种膜片式电子真空泵减震机构
本技术涉及汽车配件设备
，具体涉及一种膜片式电子真空泵减震机构。
技术介绍
真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。近年来，伴随着我国经济持续高速发展，真空泵相关应用行业保持快速增长势头，同时在真空泵应用领域不断拓展等因素的共同拉动下，我国真空泵行业实现了持续稳定地快速的发展。膜片式电子真空泵具有效率高，防护等级好，温升小、噪音小等特点。近年来广泛用于各个汽车车型中，充当液压刹车制动系统中真空助力系统的真空源。但因其膜片与其工作腔壁室的碰撞工作特点，导致膜片式电子真空泵在工作中震动偏大，容易造成设备损伤。为此，需要设计一种膜片式电子真空泵的减震机构来解决其工作中震动大的问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种膜片式电子真空泵减震机构，其包括：支撑座，所述支撑座上至少开设有两个减震孔；减震件，所述减震件形成卡槽和通孔，所述卡槽与所述减震孔卡合；减震杆，所述减震杆穿过所述通孔与所述减震件相配合，且其一端与膜片式真空泵相连接。进一步，还包括真空泵支架，所述膜片式真空泵安装在所述真空泵支架上；同时，所述减震杆与所述真空泵支架相连接。进一步，所述真空泵支架上形成支架固定孔；所述减震杆为一端为螺帽且另一端部设置为螺纹结构的减震螺栓；所述减震螺栓依次穿过所述通孔、所述支架固定孔使用第一螺母将所述真空泵支架固定。进一步，所述支架固定孔与所述通孔之间的减震螺栓上还安装有第二螺母。进一步，所述减震螺栓的螺纹结构包括第一螺纹和第二螺纹，其分别与所述第一螺母和第二螺母相配合，且所述第二螺纹的直径大于所述第一螺纹的直径。进一步，所述减震件的上端部或下端部或上下两端部外延形成凸环；所述减震螺栓的主体部形成与所述凸环对应的凸起；所述凸起以所述减震螺栓的中轴为基轴的径向上的最大长度等于或者略大于所述凸环的内径。进一步，所述减震件以所述卡槽为界分为上部和下部，所述上部的外径尺寸小于所述下部的外径尺寸。进一步，所述减震件的端部形成凹槽结构；所述凸环的外径小尺寸于所述减震件的外径尺寸。进一步，所述膜片式电子真空泵的质心到各个所述减震孔的距离相等。进一步，所述真空泵支架开设有第一电机通孔；所述支撑座上开设有第二电机通孔；所述膜片式电子真空泵安装好后，其电机依次穿过所述第一电机通孔和第二电机通孔；所述支撑座上还形成有数个安装腿，所述安装腿上还形成有固定安装孔。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：(1)本技术提供的膜片式电子真空泵减震机构，包括支撑座，所述支撑座上表面至少开设有两个减震孔；减震件形成卡槽和通孔，减震件设置在减震孔内；减震杆穿过所述通孔与所述减震件相配合，减震杆的一端与膜片式真空泵相连接；采用上述结构后，真空泵在工作中产生的震动依次传递至减震杆，进而传递至减震件，在震动传递过程中，通过减震杆和减震件，尤其是减震件起到削弱震动的作用；同时，减震件与减震孔的卡槽卡合安装方式操作起来简单便捷，且卡槽使减震件分为上下两部分，通过卡槽结构，使得减震件紧紧固定在支撑座上，最大程度的避免因其他固定结构给减震件带来的减小减震效果的技术问题。(2)本技术提供的膜片式电子真空泵减震机构，通过将真空泵安装在真空泵支架上，同时将真空泵支架与减震杆连接，使用该结构使得真空泵不与减震杆直接相连，而是通过真空泵支架连接，从而真空泵的震动通过真空泵支架传递，在传递过程中通过震动频率的改变实现震动减小，同时，避免真空泵外形尺寸过大，设计繁琐；进一步，通过在真空泵支架上形成支架固定孔，从而减震杆设计为螺纹结构，通过螺母与之配合，进而使减震杆与真空泵支架固定，结构简单，操作方便；进一步，还设置有第二螺母，使得上述两部件固定更加稳固；进一步，减震螺栓的螺纹结构还包括第二螺纹，且所述第二螺纹与所述第二螺母相配合，同时，第二螺纹的直径大于第一螺纹的直径，进一步，第二螺纹的直径大于支架固定孔的内径，使得所述真空泵支架固定于所述第二螺纹上端部与所述第一螺母之间，固定稳固，同时，所述第二螺母拧到所述减震件上端，使得减震螺栓与所述减震件之间固定稳固，减少打滑的现象。(3)本技术提供的膜片式电子真空泵减震机构，所述减震件上形成凸环结构，所述减震螺栓上形成凸起结构，二者相互对应，且当凸起安装到所述凸环内时，凸起的外壁至少部分与所述凸环的内壁接触或者挤压，该种结构，可以使得减震螺栓与减震件之间连接稳固，使得震动可以基本完全传递的减震件上，起到最大程度的减震作用。(4)本技术提供的膜片式电子真空泵减震机构，所述减震件的端部形成凹槽结构，该结构可以增减减震件的减震效果，同时，加上凸环的外径尺寸小于所述减震件的外径尺寸，可以使减震螺栓插入所述通孔时，凸环容易膨胀安装方便。(5)本技术提供的膜片式电子真空泵减震机构，述膜片式电子真空泵的质心到各个所述减震孔的距离相等，使得减震效果最好。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。图1是本技术真空泵减震机构的结构示意图；图2是本技术真空泵减震机构的结构示意图；图3是图1中的A部放大图；图4是本技术真空泵减震机构的减震件的结构示意图；图5是本技术真空泵减震机构的减震螺栓的结构示意图；图6是本技术真空泵减震机构的真空泵支架的结构示意图；图7是本技术真空泵减震机构的支撑座的结构示意图；图中附图标记表示为：1-支撑座；11-减震孔；12-安装腿；13-第二电机通孔；14固定安装孔；2-减震件；21-卡槽；22-通孔；23-凹槽结构；24-凸环；3-减震螺栓；31-第一螺纹；32-第二螺纹；33-第一螺母；34-第二螺母；35-凸起；4-真空泵支架；41-支架固定孔；42-第一电机通孔；43-真空泵固定孔。具体实施方式下面结合附图对本技术的内容进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。居于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-7所示，本实施例公开一种膜片式电子真空泵减震机构，包括支撑座1、减震件2和减震杆。所述支撑座1的结构不做具体限制，在本实施例中，所述支撑座1包括支撑板，所述支撑板连接有数个安装腿12，所述安装腿12的形状和数量不做具体限制，在本实施例中，所述安装腿12的数量为4条，且所述安装腿12上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，包括：/n支撑座(1)，所述支撑座(1)上至少开设有两个减震孔(11)；/n减震件(2)，所述减震件(2)形成卡槽(21)和通孔(22)，所述卡槽(21)与所述减震孔(11)卡合；/n减震杆，所述减震杆穿过所述通孔(22)与所述减震件(2)相配合，且其一端与膜片式真空泵相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，包括：
支撑座(1)，所述支撑座(1)上至少开设有两个减震孔(11)；
减震件(2)，所述减震件(2)形成卡槽(21)和通孔(22)，所述卡槽(21)与所述减震孔(11)卡合；
减震杆，所述减震杆穿过所述通孔(22)与所述减震件(2)相配合，且其一端与膜片式真空泵相连接。


2.根据权利要求1所述的膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，还包括真空泵支架(4)，所述膜片式真空泵安装在所述真空泵支架(4)上；同时，所述减震杆与所述真空泵支架(4)相连接。


3.根据权利要求2所述的膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，所述真空泵支架(4)上形成支架固定孔(41)；所述减震杆为一端为螺帽且另一端部设置为螺纹结构的减震螺栓(3)；所述减震螺栓(3)依次穿过所述通孔(22)、所述支架固定孔(41)使用第一螺母(33)将所述真空泵支架(4)固定。


4.根据权利要求3所述的膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，所述支架固定孔(41)与所述通孔(22)之间的减震螺栓(3)上还安装有第二螺母(34)。


5.根据权利要求4所述的膜片式电子真空泵减震机构，其特征在于，所述减震螺栓(3)的螺纹结构包括第一螺纹(31)和第二螺纹(32)，其分别与所述第一螺母(33)和第二螺母(34)相配合，且所述第二螺纹(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周泽伟，崔延军，王赚，魏跃，施明伟，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33