一种旋转连接密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转连接密封结构，通过利用与第一油管、第二油管同轴通孔结构的旋转密封圈，旋转密封圈一端与第二油管上的密封圈连接部嵌套连接，旋转密封圈的另一端端面为平面，第一油管一端设有平面接口，旋转密封圈的另一端端面与平面接口一端接触，旋转密封圈内设有凹形唇口，凹形唇口位于旋转密封圈内与第一油管接触一端，当油道内有压力油经过时，压力油充满凹形唇口空间，作用在凹形唇口内的压力油使得旋转密封圈完全贴合在第一油管和第二油管的端面，从而达到旋转时的密封效果，本装置结构简单，安装方便，利用油道内的油压进行密封，油压越大；零件精度要求低，便于加工制造，成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转连接密封结构
本技术属于油道连接密封结构，具体涉及一种旋转连接密封结构。
技术介绍
两个存在相对转动的零件之间的油道互通时，保证压力油在两个油道之间顺利通过而不发生泄漏对自动变速器至关重要。液力自动变速器通过控制带有一定压力的润滑油来实现内部离合器的结合以及轴承、齿轮等的润滑，传统的技术是由油泵将油液通过内部或者外部油管输送到执行机构或者润滑部位，然而，这样会导致油管过多而不利于布置甚至可能由于工作时油管震动脱落或者和旋转部件干涉导致发生故障。因此，越来越多的设计理念是将油路集成在变速器内部，并通过内部零件的油道来实现，这样一来，不同零件之间油道的互通密封成为亟待解决的问题，现有技术中使用油封的确可以实现密封，但使用油封需要更复杂的结构和更多的加工成本，同时提高了装配难度，有些地方由于结构限制，更是无法布置油封。因此，需要一种简单的密封结构，不受空间限制可以很灵活的实现两个有相对旋转的零件之间的油道密封。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种旋转连接密封结构，以克服现有技术的不足。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种旋转连接密封结构，包括第一油管、第二油管和旋转密封圈，旋转密封圈中间为通孔结构，第一油管和第二油管同轴设置，第一油管和第二油管上设有同轴设置的油道，第二油管一端设有密封圈连接部，旋转密封圈一端与密封圈连接部嵌套连接，旋转密封圈的另一端端面为平面，第一油管一端设有平面接口，旋转密封圈的另一端端面与平面接口一端接触，旋转密封圈内设有凹形唇口，凹形唇口位于旋转密封圈内与第一油管接触一端。进一步的，第二油管与旋转密封圈连接一端设有凹形密封圈连接部，旋转密封圈一端与凹形密封圈连接部过渡或过盈配合连接。进一步的，凹形密封圈连接部中间为凸起连接柱，凸起连接柱与第二油管外壁形成压紧连接凹槽。进一步的，旋转密封圈与第二油管连接的一端为硬连接部，旋转密封圈与第一油管连接的一端为软连接部。进一步的，第二油管与旋转密封圈连接一端设有凸形密封圈连接部，旋转密封圈一端与凸形密封圈连接部过渡或过盈配合连接。进一步的，第一油管的一端设有接口凹槽，平面接口设置于接口凹槽内，旋转密封圈与第一油管连接一端设有连接延伸部。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：本技术一种旋转连接密封结构，通过利用与第一油管、第二油管同轴通孔结构的旋转密封圈，旋转密封圈一端与第二油管上的密封圈连接部嵌套连接，旋转密封圈的另一端端面为平面，第一油管一端设有平面接口，旋转密封圈的另一端端面与平面接口一端接触，旋转密封圈内设有凹形唇口，凹形唇口位于旋转密封圈内与第一油管接触一端，当油道内有压力油经过时，压力油充满凹形唇口空间，作用在凹形唇口内的压力油使得旋转密封圈完全贴合在第一油管和第二油管的端面，从而达到旋转时的密封效果，本装置结构简单，安装方便，不受安装结构限制，利用油道内的油压进行密封，油压越大，密封效果越好；零件精度要求低，便于加工制造，成本低；布置形式多样，不受空间限制，便于装配；自适应密封，可根据装配间隙自行调整唇口角度，从而保证可靠的密封效果。进一步的，第二油管与旋转密封圈连接一端设有凹形密封圈连接部，旋转密封圈一端与凹形密封圈连接部过渡或过盈配合连接，利用压力油充满凹形唇口空间产生的作用力使第二油管与旋转密封圈连接稳定。进一步的，第一油管的一端设有接口凹槽，平面接口设置于接口凹槽内，旋转密封圈与第一油管连接一端设有连接延伸部，提高了旋转密封圈与第一油管的连接稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术密封圈连接部安装结构示意图。图3为本技术接口凹槽连接结构示意图。其中，1、第一油管；2、第二油管；3、旋转密封圈；4、油道；5、凹形唇口；6、密封圈连接部。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细描述：如图1所示，一种旋转连接密封结构，包括第一油管1、第二油管2和旋转密封圈3，旋转密封圈3中间为通孔结构，第一油管1和第二油管2同轴设置，第一油管1和第二油管2上设有同轴设置的油道4，第二油管2一端设有密封圈连接部6，旋转密封圈3一端与密封圈连接部6嵌套连接，旋转密封圈3的另一端端面为平面，第一油管1一端设有平面接口，旋转密封圈3的另一端端面与平面接口一端接触，旋转密封圈3内设有凹形唇口5，凹形唇口5位于旋转密封圈3内与第一油管1接触一端。如图1所示，第二油管2与旋转密封圈3连接一端设有凹形密封圈连接部，凹形密封圈连接部中间为凸起连接柱，凸起连接柱与第二油管2外壁形成压紧连接凹槽，旋转密封圈3一端与凹形密封圈连接部过渡或过盈配合连接；旋转密封圈3与第二油管2连接的一端硬化处理，即旋转密封圈3与第二油管2连接的一端为硬连接部，确保旋转密封圈3与第二油管2连接稳定性，旋转密封圈3与第一油管1连接的一端为软连接部，即在压力油充满凹形唇口5空间，作用在凹形唇口5的压力油产生一个垂直于V型槽内壁的分力，能够实现旋转密封圈3与第一油管1更好的接触；旋转密封圈3也可以PU材料，具有良好高低温性能和弹性。如图2所示，第二油管2与旋转密封圈3连接一端设有凸形密封圈连接部，即第二油管2端部设有连接凸台，旋转密封圈3一端与凸形密封圈连接部过渡或过盈配合连接，旋转密封圈3的端面与第二油管2凸台底部端面接触，安装时，旋转密封圈3套设于第二油管2上，通过第二油管2将旋转密封圈3压紧在第一油管1端部。如图3所示，第一油管1的一端设有接口凹槽，平面接口设置于接口凹槽内，旋转密封圈3与第一油管1连接一端设有连接延伸部，安装时，连接延伸部设置于接口凹槽内，连接延伸部端面与平面接口接触。凹形唇口5截面为V形结构，当油道内有压力油经过时，压力油充满V型槽空间，作用在V型槽内斜面的压力油产生一个垂直于V型槽内壁的分力，这个分力使得V形唇口完全贴合在第一油管1和第二油管2的端面，从而达到旋转时的密封效果。由于旋转密封圈3与第一油管1连接的一端为软连接部，即凹形唇口5具有弹性，当工作过程中唇口磨损或者第一油管1和第二油管2之间的距离发生变化时，凹形唇口5也能自适应调整，从而保证密封效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转连接密封结构，其特征在于，包括第一油管(1)、第二油管(2)和旋转密封圈(3)，旋转密封圈(3)中间为通孔结构，第一油管(1)和第二油管(2)同轴设置，第一油管(1)和第二油管(2)上设有同轴设置的油道(4)，第二油管(2)一端设有密封圈连接部(6)，旋转密封圈(3)一端与密封圈连接部(6)嵌套连接，旋转密封圈(3)的另一端端面为平面，第一油管(1)一端设有平面接口，旋转密封圈(3)的另一端端面与平面接口一端接触，旋转密封圈(3)内设有凹形唇口(5)，凹形唇口(5)位于旋转密封圈(3)内与第一油管(1)接触一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋转连接密封结构，其特征在于，包括第一油管(1)、第二油管(2)和旋转密封圈(3)，旋转密封圈(3)中间为通孔结构，第一油管(1)和第二油管(2)同轴设置，第一油管(1)和第二油管(2)上设有同轴设置的油道(4)，第二油管(2)一端设有密封圈连接部(6)，旋转密封圈(3)一端与密封圈连接部(6)嵌套连接，旋转密封圈(3)的另一端端面为平面，第一油管(1)一端设有平面接口，旋转密封圈(3)的另一端端面与平面接口一端接触，旋转密封圈(3)内设有凹形唇口(5)，凹形唇口(5)位于旋转密封圈(3)内与第一油管(1)接触一端。


2.根据权利要求1所述的一种旋转连接密封结构，其特征在于，第二油管(2)与旋转密封圈(3)连接一端设有凹形密封圈连接部，旋转密封圈(3)一端与凹形密封圈连接部过渡或过盈配合连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：向权力，邱辉鹏，张海涛，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61