一种车库顶棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车库顶棚，包括两块竖板，其特征在于，两块所述竖板之间固定连接有挡板，两块所述竖板的上端固定连接有同一块安装板，所述安装板的左右两端均转动连接有弧形板，所述挡板上设有用于对两块弧形板进行调节的调节机构，两块所述弧形板内均设有空腔，两个所述空腔内均设有多个缓冲机构，两块所述竖板的下端均固定连接有底板。本实用新型专利技术可以对车辆进行遮阳遮雨同时对车辆的防护效果较好，适用范围较广。

【技术实现步骤摘要】
一种车库顶棚
本技术涉及车库顶棚
，尤其涉及一种车库顶棚。
技术介绍
车库，一般是指人们用来停放汽车的地方。现有的小区内的室外停车库大多是露天的并设置在楼栋的下方，当车辆停在车库时，存在高空的掉落物砸坏车辆的危险，而且有车棚的车库只能停高度低于车棚的车辆，适用范围较窄。为此，我们提出来一种车库顶棚解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中高空掉落物容易砸坏车辆的问题，而提出的一种车库顶棚。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：本技术的一种车库顶棚，包括两块竖板，两块所述竖板之间固定连接有挡板，两块所述竖板的上端固定连接有同一块安装板，所述安装板的左右两端均转动连接有弧形板，所述挡板上设有用于对两块弧形板进行调节的调节机构，两块所述弧形板内均设有空腔，两个所述空腔内均设有多个缓冲机构，两块所述竖板的下端均固定连接有底板。优选的，所述调节机构包括两个贯穿挡板设置的条形通孔，两个所述条形通孔内均竖直转动连接有螺纹杆，两根所述螺纹杆外均螺纹套设有螺纹块，两块所述螺纹块分别与两个条形通孔内侧壁滑动连接，所述螺纹块的左右两端均转动连接有偏转杆，所述偏转杆远离螺纹块的一端与弧形板的下端转动连接，所述挡板内设有传动腔，两根所述螺纹杆的下端均转动贯穿挡板并与传动腔内侧壁转动连接，两根所述螺纹杆之间通过传动机构传动连接，所述传动腔内设有转动杆，所述转动杆的一端转动贯穿挡板和竖板并同轴固定连接有转柄，所述转动杆与其中一根螺纹杆之间通过锥齿轮组传动连接。优选的，所述传动机构包括两个皮带轮，两个所述皮带轮分别与两根螺纹杆同轴固定连接，两根所述皮带轮之间通过皮带传动连接。优选的，所述锥齿轮组包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与转动杆同轴固定连接，所述第二锥齿轮与螺纹杆同轴固定连接。优选的，两块所述弧形板的上端面弧度略大于下端面的弧度。优选的，两块所述缓冲机构包括两块限位板，两块所述限位板之间固定连接有限位杆，所述限位杆外套设有两块滑块和弹簧，所述弹簧的两端分别与两块滑块相对的侧壁固定连接，两块所述滑块均与空腔内底侧壁滑动连接，两块所述滑块的上端均转动连接有缓冲杆，两根所述缓冲杆均与空腔内顶部转动连接。优选的，所述弧形板上设置有太阳能电池板。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、通过设置弧形棚顶，一方面，弧形棚顶可以起到遮阳和遮雨的效果，另一方面，将弧形棚顶设置成中空，当有高空掉落物时，了掉落物会掉落在弧形棚顶上层，上层即可产生形变对下冲的力进行缓冲，当上层与下层触碰时，下层即可对掉落物进行二次缓冲，避免掉落物砸到车辆，对车辆的防护效果较好。2、通过设置调节机构，通过转动转柄，转柄带动转动杆转动，转动杆带动两根螺纹杆转动，两根螺纹杆带动两块螺纹块升降，两块螺纹块通过偏转杆带动两块弧形板转动，当有较高的车辆需要停车时，只需要将两块弧形板竖起，车库即可变成露天形态，可以停放较高的车辆，适用范围较广。3、本技术可以对车辆进行遮阳遮雨同时对车辆的防护效果较好，适用范围较广。附图说明图1为本技术提出的一种车库顶棚的结构立体图；图2为本技术提出的一种车库顶棚的侧面结构示意图；图3为图2中A处的放大图；图4为本技术提出的一种车库顶棚的正面结构透视图；图5为图4中B处的放大图。图中：1竖板、2挡板、3安装板、4弧形板、5调节机构、6空腔、7缓冲机构、8条形通孔、9底板、10螺纹杆、11螺纹块、12偏转杆、13传动腔、14传动机构、15转动杆、16转柄、17锥齿轮组、18皮带轮、19第一锥齿轮、20第二锥齿轮、21限位板、22限位杆、23滑块、24弹簧、25缓冲杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-5所示，本技术的一种车库顶棚，包括两块竖板1，两块竖板1之间固定连接有挡板2，两块竖板1的上端固定连接有同一块安装板3，安装板3的左右两端均转动连接有弧形板4，需要说明的是，两块弧形板4的上端面弧度略大于下端面的弧度，挡板2上设有用于对两块弧形板4进行调节的调节机构5，需要说明的是，调节机构5包括两个贯穿挡板2设置的条形通孔8，两个条形通孔8内均竖直转动连接有螺纹杆10，两根螺纹杆10外均螺纹套设有螺纹块11，两块螺纹块11分别与两个条形通孔8内侧壁滑动连接。本技术中，螺纹块11的左右两端均转动连接有偏转杆12，偏转杆12远离螺纹块11的一端与弧形板4的下端转动连接，挡板2内设有传动腔13，两根螺纹杆10的下端均转动贯穿挡板2并与传动腔13内侧壁转动连接，两根螺纹杆10之间通过传动机构14传动连接，值得一提的是，传动机构14包括两个皮带轮18，两个皮带轮18分别与两根螺纹杆10同轴固定连接，两根皮带轮18之间通过皮带传动连接，传动腔13内设有转动杆15，转动杆15的一端转动贯穿挡板2和竖板1并同轴固定连接有转柄16。本技术中，转动杆15与其中一根螺纹杆10之间通过锥齿轮组17传动连接，需要注意的是，锥齿轮组17包括相互啮合的第一锥齿轮19和第二锥齿轮20，第一锥齿轮19与转动杆15同轴固定连接，第二锥齿轮20与螺纹杆10同轴固定连接，两块弧形板4内均设有空腔6，两个空腔6内均设有多个缓冲机构7，具体的，两块缓冲机构7包括两块限位板21，两块限位板21之间固定连接有限位杆22，限位杆22外套设有两块滑块23和弹簧24，弹簧24的两端分别与两块滑块23相对的侧壁固定连接，两块滑块23均与空腔6内底侧壁滑动连接，两块滑块23的上端均转动连接有缓冲杆25，两根缓冲杆25均与空腔6内顶部转动连接，两块竖板1的下端均固定连接有底板9。所述弧形板4上设置有太阳能电池板。本技术中通过设置弧形板4，一方面，弧形板4可以起到遮阳和遮雨的效果，另一方面，将弧形板4设置成中空，当有高空掉落物时，掉落物会掉落在弧形板4上层，上层即可产生形变对下冲的力进行缓冲，当上层与下层触碰时，下层即可对掉落物进行二次缓冲，避免掉落物砸到车辆。本技术需要停放较高的车辆时，转动转柄16，转柄16带动转动杆15转动，转动杆15带动第一锥齿轮19转动，第一锥齿轮19带动第二锥齿轮20转动，第二锥齿轮20带动其中一根螺纹杆10转动，其中一根螺纹杆10通过两个皮带轮18和皮带带动另一根螺纹杆10转动，两根螺纹杆10带动两块螺纹块11升降，两块螺纹块11带动四根偏转杆12偏转，四根偏转杆12带动弧形板4转动，直至合适位置即可，此时即可停放较高的车辆。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车库顶棚，包括两块竖板(1)，其特征在于，两块所述竖板(1)之间固定连接有挡板(2)，两块所述竖板(1)的上端固定连接有同一块安装板(3)，所述安装板(3)的左右两端均转动连接有弧形板(4)，所述挡板(2)上设有用于对两块弧形板(4)进行调节的调节机构(5)，两块所述弧形板(4)内均设有空腔(6)，两个所述空腔(6)内均设有多个缓冲机构(7)，两块所述竖板(1)的下端均固定连接有底板(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车库顶棚，包括两块竖板(1)，其特征在于，两块所述竖板(1)之间固定连接有挡板(2)，两块所述竖板(1)的上端固定连接有同一块安装板(3)，所述安装板(3)的左右两端均转动连接有弧形板(4)，所述挡板(2)上设有用于对两块弧形板(4)进行调节的调节机构(5)，两块所述弧形板(4)内均设有空腔(6)，两个所述空腔(6)内均设有多个缓冲机构(7)，两块所述竖板(1)的下端均固定连接有底板(9)。


2.根据权利要求1所述的一种车库顶棚，其特征在于，所述调节机构(5)包括两个贯穿挡板(2)设置的条形通孔(8)，两个所述条形通孔(8)内均竖直转动连接有螺纹杆(10)，两根所述螺纹杆(10)外均螺纹套设有螺纹块(11)，两块所述螺纹块(11)分别与两个条形通孔(8)内侧壁滑动连接，所述螺纹块(11)的左右两端均转动连接有偏转杆(12)，所述偏转杆(12)远离螺纹块(11)的一端与弧形板(4)的下端转动连接，所述挡板(2)内设有传动腔(13)，两根所述螺纹杆(10)的下端均转动贯穿挡板(2)并与传动腔(13)内侧壁转动连接，两根所述螺纹杆(10)之间通过传动机构(14)传动连接，所述传动腔(13)内设有转动杆(15)，所述转动杆(15)的一端转动贯穿挡板(2)和竖板(1)并同轴固定连接有转柄(16)，所述转动杆(15)与其中一根螺纹杆(10)之间通过锥齿轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智峰，彭明瑞，姚晨，梁茂华，郭翔，刘效源，潘航军，蔡卫军，崔岩，万明远，陈凯林，
申请(专利权)人：中国铁塔股份有限公司盐城市分公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32