网架结构施工用的檩条输送车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种网架结构施工用的檩条输送车。檩条输送车包括承载平台、移动滚轮、助推把手，承载平台为钢结构焊接的能够横向放置多根檩条的钢制平台，承载平台的前、后端焊接有檩条限位钢挡，承载平台的底部焊接有两个助推把手，承载平台与助推把手构成车体骨架；助推把手前端装有移动滚轮，助推把手后端设置支腿，两个助推把手的间距与相邻两个网架结构纵梁的间距相匹配，两个助推把手的移动滚轮恰好能够在对应的网架结构纵梁上滚动，且移动滚轮的两侧设有滚轮限位钢挡。本实用新型专利技术的檩条输送车能够在网架结构梁上平稳运行，且一次可以承载多根檩条，最大限度的提高运输效率的同时也能够保证施工人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
网架结构施工用的檩条输送车
本技术涉及网架结构施工技术，具体是一种网架结构施工用的檩条输送车。
技术介绍
目前，网架结构＋彩板封闭的形式成为大型工业厂区棚化施工中使用最为广泛的结构形式，网架结构施工完成后彩板封闭前需要事先将檩条安装于网架结构上，檩条安装为高空作业，作业风险较大。檩条运输分为垂直运输和水平运输，一般垂直运输普遍采用吊车吊装，但水平运输则比较麻烦，由于缺乏高效且安全的运输载具，只能采用人工推拉的方式将檩条运送至安装地点，人工助推移动檩条对网架结构的扰动较大，且容易对网架结构梁的面漆造成破坏，甚至在运输过程中发生檩条坠落或人员坠落，因此该方式既效率低下又威胁人员安全，如果遇到面积较大纵深较远的棚化工程，这些问题将会更加凸显。另外，人工助推单次只能运输一根檩条，运输效率较低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种网架结构施工用的檩条输送车，输送车能够在网架结构梁上平稳运行，且一次可以承载多根檩条，最大限度的提高运输效率的同时也能够保证施工人员的安全。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种网架结构施工用的檩条输送车，包括承载平台、移动滚轮、助推把手，承载平台为钢结构焊接的能够横向放置多根檩条的钢制平台，承载平台的前、后端焊接有檩条限位钢挡，承载平台的底部焊接有两个助推把手，承载平台与助推把手构成车体骨架；助推把手前端装有移动滚轮，助推把手后端设置支腿，两个助推把手的间距与相邻两个网架结构纵梁的间距相匹配，两个助推把手的移动滚轮恰好能够在对应的网架结构纵梁上滚动，且移动滚轮的两侧设有滚轮限位钢挡。采用上述技术方案的本技术，与现有技术相比，其有益效果是：将檩条输送车放置于网架结构纵梁上，檩条放置于承载平台上且不得超过限位装置设置高度，操作人员通过助推把手使车体通过移动滚轮在纵梁上滚动推行，由于移动滚轮两侧装有滚轮限位钢挡，使得车体能够在网架纵梁（杆件）上稳定行走，能够满足檩条水平运输的可靠性和安全性，且操作简单便捷；檩条输送车一次性可运输的檩条数量控制在3根以内，太多会超出人工承受极限，太少会增加人员往复次数，相比传统的人工助推单次只能运输一根檩条，已明显提高了运输效率。进一步的优选方案是：承载平台由C型钢并排焊接制成，宽度与运输的檩条长度相等；承载平台前、后各设置两处檩条限位钢挡，檩条限位钢挡的高度高于运输的成组檩条的装载高度。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是檩条输送车水平运输檩条的示意图；图中：承载平台1；檩条限位钢挡2；助推把手3；支腿4；移动滚轮5；滚轮限位钢挡6；C型钢7；网架结构8；纵梁9。具体实施方式以下结合附图示出的实施例进一步阐述本技术。参见图1，檩条输送车由承载平台1、檩条限位钢挡2、助推把手3、移动滚轮5、滚轮限位钢挡6构成，承载平台1由C型钢7并排焊接制成，宽度与运输的檩条长度相等；承载平台1的前、后边缘各焊接两处檩条限位钢挡2，檩条限位钢挡2的高度高于运输的成组檩条的装载高度。承载平台1的底部焊接有两个助推把手3，承载平台1与助推把手3构成车体骨架；助推把手3前端装有移动滚轮5，助推把手3后端设置支腿4，两个助推把手3的间距与相邻两个网架结构8的纵梁9之间的间距相匹配，两个助推把手3的移动滚轮5恰好能够在对应的网架结构8的纵梁9上滚动，且移动滚轮3的两侧设有滚轮限位钢挡6。本实施例中，经过计算，确定C180×60×20的C型钢7作为承载平台1的钢结构件；用φ48钢管制作助推把手3；能满足结构受力的强度要求，并且能降低车体自重。为满足承载力要求，助推把手3在传动部位补焊增强滚轮支架，使得滚轮支架承受荷载能力更大，并且为了降低车体与运输轨道的摩擦力选用了钢滚皮带传动轮轴，保证运输顺畅稳定。承载平台1的宽度应与运输檩条长度一致，否则会造成车体失稳难以控制，并且承载平台1分布应着重考虑车体重心分布，以便利于助推省力，一次运载三根檩条比较合理。为使车体能够在高空网架结构8的纵梁9上助推运输，设置滚轮限位钢挡6显得尤为重要，合理的限位能够避免车体在轨道上滑脱稳定运行。承载平台1是车体载荷的部位，由于檩条作业下方是网架杆件结构，如果檩条在运输过程中发生坠落很容易因触碰杆件而改变坠落方向，存在很大的危险性和不确定性，对地面人员造成物体打击。因此，为了避免在运输过程中因助推晃动或急停造成檩条坠落，在承载平台1设置檩条限位钢挡2也非常重要。参见图2，檩条输送车水平运输檩条时按下述步骤进行：（1）将加工、制作好的檩条输送车放置在网架结构8上部，并使其两个移动滚轮5能够沿相邻两个网架结构8的纵梁9滚动；（2）通过吊车将地面上的檩条成组吊至网架结构8上部，并直接放置在檩条输送车的承载平台1上；（3）通过人工助推使檩条输送车在网架结构8的纵梁9上滚动、匀速推行至檩条安装位。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本技术精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种网架结构施工用的檩条输送车，包括承载平台、移动滚轮、助推把手，其特征在于：承载平台为钢结构焊接的能够横向放置多根檩条的钢制平台，承载平台的前、后端焊接有檩条限位钢挡，承载平台的底部焊接有两个助推把手，承载平台与助推把手构成车体骨架；助推把手前端装有移动滚轮，助推把手后端设置支腿，两个助推把手的间距与相邻两个网架结构纵梁的间距相匹配，两个助推把手的移动滚轮恰好能够在对应的网架结构纵梁上滚动，且移动滚轮的两侧设有滚轮限位钢挡。/n

【技术特征摘要】
1.一种网架结构施工用的檩条输送车，包括承载平台、移动滚轮、助推把手，其特征在于：承载平台为钢结构焊接的能够横向放置多根檩条的钢制平台，承载平台的前、后端焊接有檩条限位钢挡，承载平台的底部焊接有两个助推把手，承载平台与助推把手构成车体骨架；助推把手前端装有移动滚轮，助推把手后端设置支腿，两个助推把手的间距与相邻两个网架结构纵梁的间...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚振全，史贵生，卢相忠，曹大淀，包连众，李宝生，吕玉朋，闫涛，郝光喜，焦占生，郝长青，
申请(专利权)人：唐山开滦建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13