一种用于BRT进站的开关门制造技术

一种用于BRT进站的开关门，包括闸机以及设置在闸机上的刷卡面板，闸机闸翼一侧开设有第一开槽，第一开槽靠近闸翼的一侧固定设有连接轴，上穿插设有拦门，闸机的顶端开设有第二开槽，第二开槽的内部设有基座，基座的顶部转动连接有若干个滚轴。本实用新型专利技术通过设有的滚轴，可以放置且运输不便于出入进口通道的重物，提高开关门的实用性；在开关门不使用时，通过插销锁固定连接相邻位置的拦门，可以一定程度上保护闸翼；通过设有的凹口便于用户刷完卡后的取卡操作，进一步增强实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于BRT进站的开关门
本技术属于交运设施设备领域，具体涉及一种用于BRT进站的开关门。
技术介绍
快速公交系统(BRT)是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，它因为投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通的特点，被国内多个城市引入。通常在BRT的进站后会设置一种类似于火车站进站口的闸机装置，它是一种通道阻挡装置（通道管理设备），用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。授权公告号为CN204753441U的专利文献公开了一种单翼进站通道控制闸门，它可用于火车站、汽车站、码头中，它包括机座，在机座上垂直固定有辅助支架和主板，主板轴的两端分别固定在辅助支架与主板上，翼闸板通过翼闸轴套装在主板轴上，电机与连接在主板上的被动轴传动连接，在被动轴上连接有门扇拨轮臂，门扇拨轮臂的另一端与设在翼闸板槽内的门扇拨轮轴连接，门扇拨轮轴上连接有门扇拨轮，它的目的在于有效地简单化电缆的布置及翼闸设备的驱动。本公司在实际运营中发现由于在进站前普遍会涉及到刷卡、安全检测等环节，这样会导致BRT进站的开关门不会做的特别宽，一般刚刚能容纳一个进/出站者，这样当乘客携带有不便于出入进口通道的重物比如箱子时，需要将重物举着通过开关门，这样对某些特定乘客比如上了年纪的人群是不太友好的，而且影响了乘客进/出站的速度，还带来了安全隐患。
技术实现思路
为了提高BRT进站口开关门的实用性，并为了增强BRT在市内使用时的适用性，现提出一种用于BRT进站的开关门。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种用于BRT进站的开关门，它包括闸机，在闸机从一端至另一端依次为进口段、延长段、出口段，在闸机延长段的顶部设有第二开槽，第二开槽的槽口朝上，第二开槽中设有输送机构。上述输送机构包括若干个滚轴，若干个滚轴延第二开槽的一端至另一端呈一字型排列。在第二开槽中可拆卸式设有基座，若干个滚轴在连接部与基座连接。若干个滚轴在连接部通过轴承组件与基座连接。上述基座底端与第二开槽的底部之间设有缓冲件。在闸机的侧面且从一端至另一端依次设有拦门、翼闸板，拦门在侧面的连接部通过连接轴与闸机侧面活动式连接，在拦门上远离连接轴的一侧设有插销锁，插销锁可将相邻设置的两个闸机之间的拦门锁止。上述拦门由纵杆和横杆纵横交错而成，在闸机的侧壁设有用于拦门收纳的第一开槽。上述闸机还包括刷卡面板。本技术的有益效果是：该种用于BRT进站的开关门，通过设有的滚轴，可以放置且运输不便于出入进口通道的重物，提高开关门的实用性；在开关门不使用时，通过插销锁固定连接相邻位置的拦门，可以一定程度上保护闸翼；通过设有的凹口便于用户刷完卡后的取卡操作，进一步增强实用性。附图说明图1是本技术的结构示意图之一；图2是本技术的结构示意图之二；图3是本技术开关门的基座剖面结构示意图；图4是本技术的基座部分结构示意图；图5是本技术的拦门结构示意图；图6是本技术的拦门正视结构示意图；图7是本技术的缓冲件结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，一种用于BRT进站的开关门，它包括闸机4，在闸机4从一端至另一端依次为进口段、延长段、出口段，在闸机4延长段的顶部设有第二开槽7，第二开槽7的槽口朝上，第二开槽7中设有输送机构。输送机构包括若干个滚轴8，若干个滚轴8延第二开槽7的一端至另一端呈一字型排列。在第二开槽7中可拆卸式设有基座3，若干个滚轴8在连接部与基座3连接。若干个滚轴8在连接部通过轴承组件与基座3连接。基座3底端与第二开槽7的底部之间设有缓冲件9。在闸机4的侧面且从一端至另一端依次设有拦门5、翼闸板2，拦门5在侧面的连接部通过连接轴10与闸机4侧面活动式连接，在拦门5上远离连接轴10的一侧设有插销锁11，插销锁11可将相邻设置的两个闸机4之间的拦门5锁止。拦门5由纵杆和横杆纵横交错而成，在闸机4的侧壁设有用于拦门5收纳的第一开槽6。闸机4还包括刷卡面板1。实施例：一种用于BRT进站的开关门，包括闸机4以及设置在闸机4上的刷卡面板1，闸机4闸翼一侧开设有第一开槽6，第一开槽6靠近闸翼的一侧固定设有连接轴10，上穿插设有拦门5，闸机4的顶端开设有第二开槽7，第二开槽7的内部设有基座3，基座3的顶部转动连接有若干个滚轴8，滚轴8的设置，可以放置且运输不便于出入进口通道的重物，即用户携带不便于通过出入口的重物时，用户将重物抬起并放置在滚轴8上，然后移动重物，即可完成移动重物经过开关门的操作，增强开关门的实用性。其中，拦门5上固定设有插销锁11，当BRT站台关闭不使用时，人员可以将拦门5从第一开槽6中转出，然后将相邻的两个拦门5的插销锁11锁在一起，完成对闸翼的隔开，一定程度上起到保护闸翼的功能，例如一些恶意人员的脚踹闸翼行为。其中，位于基座3和第二开槽7之间固定设有若干个缓冲件9，设置的缓冲件9可以起到缓冲功能，即放置重物在滚轴8上时，可以缓冲对闸机4的冲击力，一定程度上起到缓冲效果。其中，缓冲件9的中部开设有开孔12，通过设有的开孔12，进一步增强缓冲件9的缓冲效果。其中，缓冲件9由橡胶材质制成，橡胶材质的缓冲件9，其缓冲减震效果更好。工作时，滚轴8的设置，可以放置且运输不便于出入进口通道的重物，即用户携带不便于通过出入口的重物时，用户将重物抬起并放置在滚轴8上，然后移动重物，即可完成移动重物经过开关门的操作，增强开关门的实用性；在一些使用情况下，用户是将手中的IC卡完全贴在刷卡面板1的，由于现有的刷卡面板都是平整的平面，进而导致取卡时不方便，需要扣很久才行，通过设有的凹口2便于用户刷完卡后的取卡操作，进一步增强实用性；当BRT站台关闭不使用时，人员可以将拦门5从第一开槽6中转出，然后将相邻的两个拦门5的插销锁11锁在一起，完成对闸翼的隔开，一定程度上起到保护闸翼的功能，例如一些恶意人员的脚踹闸翼行为；设置的缓冲件9可以起到缓冲功能，即放置重物在滚轴8上时，可以缓冲对闸机4的冲击力，一定程度上起到缓冲效果，具体的通过设有的开孔12，进一步增强缓冲件9的缓冲效果，以及橡胶材质的缓冲件9，其缓冲减震效果更好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于BRT进站的开关门，其特征在于：它包括闸机（4），在闸机（4）从一端至另一端依次为进口段、延长段、出口段，在闸机（4）延长段的顶部设有第二开槽（7），第二开槽（7）的槽口朝上，第二开槽（7）中设有输送机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于BRT进站的开关门，其特征在于：它包括闸机（4），在闸机（4）从一端至另一端依次为进口段、延长段、出口段，在闸机（4）延长段的顶部设有第二开槽（7），第二开槽（7）的槽口朝上，第二开槽（7）中设有输送机构。


2.根据权利要求1所述的用于BRT进站的开关门，其特征在于：所述输送机构包括若干个滚轴（8），若干个滚轴（8）延第二开槽（7）的一端至另一端呈一字型排列。


3.根据权利要求2所述的用于BRT进站的开关门，其特征在于：在第二开槽（7）中可拆卸式设有基座（3），若干个滚轴（8）在连接部与基座（3）连接。


4.根据权利要求3所述的用于BRT进站的开关门，其特征在于：若干个滚轴（8）在连接部通过轴承组件与基座（3）连接。


5.根据权利要求3或4所述的用于BRT...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁涛，王金华，干剑，许有建，
申请(专利权)人：宜昌公交集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42