一种抗风道路标志牌制造技术

本实用新型专利技术涉及抗风标志牌领域，具体涉及一种抗风道路标志牌，包括板面和通风部，所述板面上开有通风孔，所述通风部设置在通风孔内；所述通风部包括翻板、第一连接架、第二连接架、转轴和弹簧，所述第一连接架可拆卸连接在板面后面，所述第二连接架通过转轴与第一连接架铰接，所述翻板一面与第二连接架固定，所述翻板另一面与板面前面位于同一水平面，所述弹簧套在转轴上，且弹簧两端分别与第一连接架和第二连接架卡接。本实用新型专利技术由于在标志牌上开通风孔，有效的提升了标志牌抗风能力。由于采用翻板，在没有风的时候不影响识别指示牌指示标识。

【技术实现步骤摘要】
一种抗风道路标志牌
本技术涉及抗风标志牌领域，具体涉及一种抗风道路标志牌。
技术介绍
公路标志牌作为人们重要道路指示标志，尤为重要，目前公路标志牌设置形式以不同形状沿道路两侧布置，现有的公路标志牌指示面比较大，尤其是高海拔，常年吹风，使公路标志被吹歪或者被吹落，造成道路后期维护工作量较大、维修费用较高，所以需要一种抗风能力强的标志牌。
技术实现思路
本申请提供一种抗风道路标志牌，解决了传统指示牌抗风能力差的问题，实现了提升标志牌的抗风能力。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种抗风道路标志牌，包括板面和通风部，所述板面上开有通风孔，所述通风部设置在通风孔内；所述通风部包括翻板、第一连接架、第二连接架、转轴和弹簧，所述第一连接架可拆卸连接在板面后面，所述第二连接架通过转轴与第一连接架铰接，所述翻板一面与第二连接架固定，所述翻板另一面与板面前面位于同一水平面，所述弹簧套在转轴上，且弹簧两端分别与第一连接架和第二连接架卡接。所述板面为圆形板，所述通风孔为环形通风孔，所述通风部为若干个，若干个所述通风部依次排列设置在板面的环形通风孔内，所述翻板为扇形。所述板面为矩形板，所述通风孔为若干个，所述通风孔为矩形通风孔，所述通风部为若干个，若干个所述通风部依次排列设置在板面的矩形通风孔内，所述翻板为矩形。所述通风孔为若干个，若干个所述通风孔内分别设置通风部，所述翻板为圆形。所述第一连接架上卡接壳体，所述弹簧和第一连接架与第二连接架铰接处均位于壳体内。所述壳体内填充润滑介质。本技术的有益效果是：由于在标志牌上开通风孔，有效的提升了标志牌抗风能力。由于采用翻板，在没有风的时候不影响识别指示牌指示标识。由于采用壳体内填充润滑介质，可以润滑转轴连接处，防止因天气锈蚀无法使第一连接架和第二连接架无法翻转，大大降低维修周期。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的第一连接架和第二连接架俯视剖面图。图3是本技术的主视图。图4是本技术的后视图。图5是本技术的第一连接架和第二连接架后视图剖面图。图6是本技术的环形孔通风孔后视结构示意图。图7是本技术的矩形孔通风孔后视结构示意图。图中：1-板面；2-翻板；3-第一连接架；4-第二连接架；5-转轴；6-弹簧；7-壳体；8-润滑介质。具体实施方式实施例1:参照图1-5，是本技术实施例1的结构示意图，一种抗风道路标志牌，包括板面1和通风部，所述板面1上开有通风孔，所述通风部设置在通风孔内；所述通风部包括翻板2、第一连接架3、第二连接架4、转轴5和弹簧6，所述第一连接架3可拆卸连接在板面1后面，所述第二连接架4通过转轴5与第一连接架3铰接，所述翻板2一面与第二连接架固定，所述翻板2另一面与板面1前面位于同一水平面，所述弹簧6套在转轴5上，且弹簧6两端分别与第一连接架3和第二连接架4卡接。实际使用时：将板面1的后面与标志牌支架连接，当大风的时候，风吹向板面1，板面1受力，风吹动通风部，使风穿过桶风孔，减少板面1受风面，无风时，通风部复位。板面1前面为受风面时，风吹动翻板2，翻板2受力推动第二连接架4，第二连接架4以转轴5为圆心向后翻折，同时压缩弹簧6，翻板2翻折后，通风孔打开，使风可以通过通风孔，风力减弱时，在弹簧的作用下推动第二连接架4带动翻板2复位，板面1后面为受风面时，翻板2向前翻转，同时弹簧6被伸张，无风时复位。通过改变弹簧6的抗屈服强度和翻板2面积，可以使翻板2在多少风速下可以翻转。翻板2采用的材质与板面1材质相同，如铝合金。在板面1开通风孔时，通风孔未覆盖板面1上的文字和标识，实施例2:参照图6与实施例1相比，本实施例的不同之处在于：所述板面1为圆形板，所述通风孔为环形通风孔，所述通风部为若干个，若干个所述通风部依次排列设置在板面1的环形通风孔内，所述翻板2为扇形。实际使用时：当板面1为圆形时，在板面1边缘的标识圈和板面1内的标识之间进行开孔，通过翻板2为扇形，可以完全覆盖通风孔，在无风时不会过大影响识别标识。在实际安装时：通过标志牌支架分别对环形通风孔外和内的板面1与支架进行固定。实施例3:参照图7与实施例1相比，本实施例的不同之处在于：所述板面1为矩形板，所述通风孔为若干个，所述通风孔为矩形通风孔，所述通风部为若干个，若干个所述通风部依次排列设置在板面1的矩形通风孔内，所述翻板2为矩形。实际使用时：板面1为矩形时，在板面1的标识空余处开出矩形孔，通过翻板2为矩形，可以完全覆盖通风孔，在无风时不会过大影响识别标识。同时由于矩形的板面1标识间空余比较多，可以开出同样的矩形通风孔，并在矩形通风孔内设置通风部，在有风时，最大量减少受风面。实施例4:参照图3和图4与实施例1相比，本实施例的不同之处在于：所述通风孔为若干个，若干个所述通风孔内分别设置通风部，所述翻板2为圆形。实际使用时：板面1上的标志开孔面积小的时候，可以再标识内的空余出开出圆形通风孔，例如在数字标识内，通过翻板2为圆形，可以完全覆盖通风孔，在无风时不会过多影响识别标识。实施例5:参照图2和图5与实施例1相比，本实施例的不同之处在于：所述第一连接架3上卡接壳体7，所述弹簧6和第一连接架3与第二连接架4铰接处均位于壳体7内。实际使用时：通过壳体7可以保护第一连接架3和第二连接架4通过转轴5的铰接处，减少被雨水侵蚀问题，减少锈蚀，防止第一连接架3和第二连接架4无法通过转轴5翻转。实施例6:参照图5与实施例1相比，本实施例的不同之处在于：所述壳体7内填充润滑介质8。实际使用时：通过在壳体7内填充润滑介质8，如黄油，可以起到转轴5与第二连接架4和第二连接架4摩擦面润滑作用，同时可以防止水分进入摩擦面造成锈蚀。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细的说明，但本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化，其都在该技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗风道路标志牌，其特征在于：包括板面（1）和通风部，所述板面（1）上开有通风孔，所述通风部设置在通风孔内；/n所述通风部包括翻板（2）、第一连接架（3）、第二连接架（4）、转轴（5）和弹簧（6），所述第一连接架（3）可拆卸连接在板面（1）后面，所述第二连接架（4）通过转轴（5）与第一连接架（3）铰接，所述翻板（2）一面与第二连接架固定，所述翻板（2）另一面与板面（1）前面位于同一水平面，所述弹簧（6）套在转轴（5）上，且弹簧（6）两端分别与第一连接架（3）和第二连接架（4）卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗风道路标志牌，其特征在于：包括板面（1）和通风部，所述板面（1）上开有通风孔，所述通风部设置在通风孔内；
所述通风部包括翻板（2）、第一连接架（3）、第二连接架（4）、转轴（5）和弹簧（6），所述第一连接架（3）可拆卸连接在板面（1）后面，所述第二连接架（4）通过转轴（5）与第一连接架（3）铰接，所述翻板（2）一面与第二连接架固定，所述翻板（2）另一面与板面（1）前面位于同一水平面，所述弹簧（6）套在转轴（5）上，且弹簧（6）两端分别与第一连接架（3）和第二连接架（4）卡接。


2.根据权利要求1所述的一种抗风道路标志牌，其特征在于：所述板面（1）为圆形板，所述通风孔为环形通风孔，所述通风部为若干个，若干个所述通风部依次排列设置在板面（1）的环形通风孔内，所述翻板（2）为...

【专利技术属性】
技术研发人员：马筱军，刘宝，
申请(专利权)人：陕西冠程工程勘察设计有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61