一种多功能摩托车龙头锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能摩托车龙头锁，属于车锁装置领域，包括锁体，锁体的上端固定连接有锁头，锁头的外侧固定焊接有锁环，锁头的上端外侧通过螺纹连接有锁盖，锁头的上端紧贴有橡胶垫，橡胶垫的上端面紧贴锁盖，锁盖的左侧上端内部开有螺纹槽，该多功能摩托车龙头锁，通过螺栓下端螺纹连接螺纹槽，方便调节螺栓的螺帽与盖体的摩擦力，调节盖体的转动摩擦性，防止盖体松动自动打开，盖体的设计可以防止雨水天气，雨水从锁孔侵入锁体内部造成锈蚀，影响锁体的正常开启；通过将电线缠绕至线槽内部，并使用端盖螺纹扭紧线套外侧，可以方便固定电线，防止电线拉扯导致其损坏，影响正常运行，线槽的设计可以增大电线的摩擦力，保护电线端部。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能摩托车龙头锁
本技术涉及车锁装置领域，更具体地说，涉及一种多功能摩托车龙头锁。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。现有多功能摩托车龙头锁，在雨天天气需要将摩托车移动至雨棚，防止雨水从锁孔侵入锁体内部造成锈蚀，影响锁体的正常开启，但是有时候车主会在下雨时脱不开身及时转移摩托车，以至于导致锁体侵入雨水受损，同时，锁体的电线在安装时候容易拉扯，导致电线与锁体内部芯片接触不良，影响正常运行。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种多功能摩托车龙头锁，它通过螺栓下端螺纹连接螺纹槽，方便调节螺栓的螺帽与盖体的摩擦力，调节盖体的转动摩擦性，防止盖体松动自动打开，盖体的设计可以防止雨水天气，雨水从锁孔侵入锁体内部造成锈蚀，影响锁体的正常开启；通过将电线缠绕至线槽内部，并使用端盖螺纹扭紧线套外侧，可以方便固定电线，防止电线拉扯导致其损坏，影响正常运行，线槽的设计可以增大电线的摩擦力，保护电线端部。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种多功能摩托车龙头锁，包括锁体，所述锁体的上端固定连接有锁头，所述锁头的外侧固定焊接有锁环，所述锁头的上端外侧通过螺纹连接有锁盖，所述锁头的上端紧贴有橡胶垫，所述橡胶垫的上端面紧贴锁盖，所述锁盖的左侧上端内部开有螺纹槽，所述螺纹槽的内部通过螺纹连接有螺栓的下端，所述螺栓的上端外侧通过轴套滑动连接有盖体，所述锁体的下端固定熔接有线套，所述线套的外侧开有线槽，所述线槽的内部塞紧有电线，所述线套的外侧通过螺纹连接有端盖，该多功能摩托车龙头锁，通过螺栓下端螺纹连接螺纹槽，方便调节螺栓的螺帽与盖体的摩擦力，调节盖体的转动摩擦性，防止盖体松动自动打开，盖体的设计可以防止雨水天气，雨水从锁孔侵入锁体内部造成锈蚀，影响锁体的正常开启；通过将电线缠绕至线槽内部，并使用端盖螺纹扭紧线套外侧，可以方便固定电线，防止电线拉扯导致其损坏，影响正常运行，线槽的设计可以增大电线的摩擦力，保护电线端部。进一步的，所述螺栓的螺帽下端面压紧盖体，通过螺栓下端螺纹连接螺纹槽，方便调节螺栓的螺帽与盖体的摩擦力，调节盖体的转动摩擦性，防止盖体松动自动打开。进一步的，所述盖体的下端面紧贴锁盖的上端面，所述锁盖的下端面紧贴锁环，盖体的设计可以防止雨水天气，雨水从锁孔侵入锁体内部造成锈蚀，影响锁体的正常开启。进一步的，所述端盖的上端面紧贴锁体下端面，通过将电线缠绕至线槽内部，并使用端盖螺纹扭紧线套外侧，可以方便固定电线，防止电线拉扯导致其损坏，影响正常运行。进一步的，所述线槽为螺旋状半环形结构设计，线槽的设计可以增大电线的摩擦力，保护电线端部。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过螺栓下端螺纹连接螺纹槽，方便调节螺栓的螺帽与盖体的摩擦力，调节盖体的转动摩擦性，防止盖体松动自动打开，盖体的设计可以防止雨水天气，雨水从锁孔侵入锁体内部造成锈蚀，影响锁体的正常开启；通过将电线缠绕至线槽内部，并使用端盖螺纹扭紧线套外侧，可以方便固定电线，防止电线拉扯导致其损坏，影响正常运行，线槽的设计可以增大电线的摩擦力，保护电线端部。（2）螺栓的螺帽下端面压紧盖体，通过螺栓下端螺纹连接螺纹槽，方便调节螺栓的螺帽与盖体的摩擦力，调节盖体的转动摩擦性，防止盖体松动自动打开。（3）盖体的下端面紧贴锁盖的上端面，锁盖的下端面紧贴锁环，盖体的设计可以防止雨水天气，雨水从锁孔侵入锁体内部造成锈蚀，影响锁体的正常开启。（4）端盖的上端面紧贴锁体下端面，通过将电线缠绕至线槽内部，并使用端盖螺纹扭紧线套外侧，可以方便固定电线，防止电线拉扯导致其损坏，影响正常运行。（5）线槽为螺旋状半环形结构设计，线槽的设计可以增大电线的摩擦力，保护电线端部。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的A处放大剖视图；图3为本技术的B处放大图。图中标号说明：1锁体、11锁头、12锁环、13锁盖、14橡胶垫、15螺纹槽、16螺栓、17轴套、18盖体、2线套、21线槽、22电线、23端盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种多功能摩托车龙头锁，包括锁体1，锁体1的上端固定连接有锁头11，锁头11的外侧固定焊接有锁环12，锁头11的上端外侧通过螺纹连接有锁盖13，锁头11的上端紧贴有橡胶垫14，橡胶垫14的上端面紧贴锁盖13，锁盖13的左侧上端内部开有螺纹槽15，螺纹槽15的内部通过螺纹连接有螺栓16的下端，螺栓16的上端外侧通过轴套17滑动连接有盖体18，锁体1的下端固定熔接有线套2，线套2的外侧开有线槽21，线槽21的内部塞紧有电线22，线套2的外侧通过螺纹连接有端盖23。请参阅图1-2，螺栓16的螺帽下端面压紧盖体18，通过螺栓16下端螺纹连接螺纹槽15，方便调节螺栓16的螺帽与盖体18的摩擦力，调节盖体18的转动摩擦性，防止盖体18松动自动打开，盖体18的下端面紧贴锁盖13的上端面，锁盖13的下端面紧贴锁环12，盖体18的设计可以防止雨水天气，雨水从锁孔侵入锁体1内部造成锈蚀，影响锁体1的正常开启。请参阅图1和图3，端盖23的上端面紧贴锁体1下端面，通过将电线22缠绕至线槽21内部，并使用端盖23螺纹扭紧线套2外侧，可以方便固定电线22，防止电线22拉扯导致其损坏，影响正常运行，线槽21为螺旋状半环形结构设计，线槽21的设计可以增大电线22的摩擦力，保护电线22端部。该多功能摩托车龙头锁，通过螺栓16下端螺纹连接螺纹槽15，带动栓16的螺帽紧贴盖体18，方便调节螺栓16的螺帽与盖体18的摩擦力，调节盖体18的转动时与锁盖13摩擦力，防止盖体18松动自动打开，盖体18的设计可以防止雨水天气，雨水从锁孔侵入锁体1内部造成锈蚀，影响锁体1的正常开启，通过将电线22缠绕至线槽21内部，并使用端盖23螺纹扭紧线套2外侧，可以方便固定电线22，防止电线22拉扯导致其损坏，影响正常运行，线槽21的设计可以增大电线22的摩擦力，保护电线22端部。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能摩托车龙头锁，包括锁体（1），其特征在于：所述锁体（1）的上端固定连接有锁头（11），所述锁头（11）的外侧固定焊接有锁环（12），所述锁头（11）的上端外侧通过螺纹连接有锁盖（13），所述锁头（11）的上端紧贴有橡胶垫（14），所述橡胶垫（14）的上端面紧贴锁盖（13），所述锁盖（13）的左侧上端内部开有螺纹槽（15），所述螺纹槽（15）的内部通过螺纹连接有螺栓（16）的下端，所述螺栓（16）的上端外侧通过轴套（17）滑动连接有盖体（18），所述锁体（1）的下端固定熔接有线套（2），所述线套（2）的外侧开有线槽（21），所述线槽（21）的内部塞紧有电线（22），所述线套（2）的外侧通过螺纹连接有端盖（23）。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能摩托车龙头锁，包括锁体（1），其特征在于：所述锁体（1）的上端固定连接有锁头（11），所述锁头（11）的外侧固定焊接有锁环（12），所述锁头（11）的上端外侧通过螺纹连接有锁盖（13），所述锁头（11）的上端紧贴有橡胶垫（14），所述橡胶垫（14）的上端面紧贴锁盖（13），所述锁盖（13）的左侧上端内部开有螺纹槽（15），所述螺纹槽（15）的内部通过螺纹连接有螺栓（16）的下端，所述螺栓（16）的上端外侧通过轴套（17）滑动连接有盖体（18），所述锁体（1）的下端固定熔接有线套（2），所述线套（2）的外侧开有线槽（21），所述线槽（21）的内部塞紧有电线（22），所述线套（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗国平，蔡华林，
申请(专利权)人：浙江瑞泰动力有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33