座椅总成制造技术

本公开提供了“座椅总成”。提供了一种用于将座椅总成的饰面与填料联接的紧固件。所述紧固件包括多个细长构件。所述多个细长构件包括底座构件和一个或多个翼构件。多个挠性臂在所述多个细长构件中的两个或更多个之间延伸。所述多个挠性臂将所述一个或多个翼构件与所述底座构件可操作地联接。多个保持特征件从所述多个细长构件中的每一个向外延伸。所述多个保持特征件被构造成与成圈材料接合。

【技术实现步骤摘要】
座椅总成
本公开总体上涉及一种用于座椅总成的饰面(upholstery)紧固件，更具体地，涉及一种用于车辆的座椅总成的饰面紧固件。
技术介绍
用于将饰面与车辆座椅总成的垫子联接的当前紧固件设计包括沿着垫子定位的紧固件。当前许多紧固件设计仅覆盖单个几何平面表面以进行粘合。因为紧固件仅覆盖单个平面，所以紧固件可能无法提供足够的表面积用于将饰面粘合到紧固件上以将饰面完全固定到垫子。
技术实现思路
现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。根据本公开的一个方面，提供了一种用于将座椅总成的饰面与填料(padding)联接的紧固件。所述紧固件可以包括多个细长构件。所述多个细长构件可以包括底座构件和一个或多个翼构件。多个挠性臂可以在所述多个细长构件中的两个或更多个之间延伸。所述多个挠性臂可以将所述一个或多个翼构件与所述底座构件可操作地联接。多个保持特征件可以从所述多个细长构件中的每一个向外延伸。所述多个保持特征件可以被构造成与成圈(looped)材料接合。本公开的这个方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：·所述一个或多个翼构件包括第一翼构件和第二翼构件，所述第一翼构件与所述第二翼构件横向相对地定位；·所述一个或多个翼构件垂直于所述底座构件定向；·所述多个挠性臂沿着所述底座构件的边缘和一个翼构件的边缘间隔开；和/或·所述多个保持特征件中的每一个包括接合部分，所述接合部分至少部分地平行于相应的细长构件延伸。根据本公开的另一个方面，提供了一种用于座椅总成的紧固件总成。所述紧固件总成可以包括多个紧固件，所述多个紧固件位于由填料限定的空腔内。所述多个紧固件中的每一个可以包括多个细长构件。多个臂可以在所述多个细长构件中的两个或更多个之间延伸。多个保持特征件可以位于所述多个细长构件中的每一个上。所述多个保持特征件可以被构造成与成圈材料接合。连接构件可以在所述多个紧固件中的一个或多个之间延伸。本公开的这个方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：·所述多个细长构件包括位于第一翼构件和第二翼构件之间的底座构件；·位于所述第一翼构件和第二翼构件上的所述多个保持特征件中的每一个从相应的翼构件向外并朝向所述底座构件延伸；·所述连接构件是挠性的，其中所述多个紧固件和所述连接构件形成挠性的紧固件链；和/或·所述多个紧固件中的每一个位于由填料限定的空腔内，其中所述多个紧固件中的每一个可操作地联接到所述垫子的内壁。根据本公开的另一个方面，提供了一种座椅总成。所述座椅总成可以包括可操作地联接到座椅底座和座椅靠背中的一个的填料。所述垫子可以包括至少部分地限定空腔的内壁。饰面可以可操作地联接到所述垫子。紧固件可以位于所述垫子的所述空腔内。所述紧固件可以包括多个细长构件，所述多个细长构件沿着所述内壁定位。所述多个细长构件可以包括底座构件、第一翼构件和第二翼构件。挠性臂可以在所述多个细长构件中的两个或更多个之间延伸。多个保持特征件可以从所述多个细长构件中的每一个向外延伸。本公开的这个方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：·所述内壁包括底壁和侧壁；·所述底座构件可操作地联接到所述底壁，并且所述第一翼构件和所述第二翼构件中的一个联接到所述侧壁；·所述空腔从所述垫子的第一端部延伸到所述垫子的第二端部；·所述空腔具有基本上矩形的横截面，并且进一步地，其中所述空腔与由所述垫子的顶表面限定的开口连通；·所述饰面包括联接到所述饰面的下表面的成圈材料；·所述饰面联接到所述垫子，使得所述饰面的所述下表面邻接所述垫子的所述顶表面，其中所述成圈材料和所述饰面的一部分延伸穿过所述开口并进入所述空腔；·所述多个保持特征件包括被构造成与所述成圈材料接合的接合部分；·所述多个细长构件中的每一个限定凹部，其中所述多个保持特征件至少部分地位于所述凹部内；和/或·所述第一翼构件和所述第二翼构件中的每一个可在第一位置和第二位置之间移动以与所述空腔的横截面形状互补。在研究以下说明书、权利要求和附图之后，本领域技术人员将理解和明白本公开的这些和其他方面、目的和特征。附图说明在附图中：图1是根据各个示例的在车辆内的座椅总成的侧视透视图；图2是从车辆移除并包括饰面下面的填料的剖视图的图1的座椅总成的侧视透视图；图3是沿着图2的线III-III截取的横截面视图，其示出了用于包括紧固件的图1的座椅总成的填料；图4是根据各个示例的图3的紧固件的俯视透视图；图4A是图4的紧固件的放大视图；图4B是图3的紧固件的俯视透视图，其示出了紧固件的各个位置；图5是根据各个示例的多个紧固件的俯视轮廓图；图6是根据各个示例的联接到用于填料的模子的紧固件的横截面视图；以及图7是其中移除了模子的图6的紧固件和垫子的横截面视图。具体实施方式在本文档中，关系术语，诸如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的此类关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括没有明确列出或此类过程、方法、制品或设备所固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带“包括”的要素并不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在附加的相同要素。如本文所使用，术语“和/或”在用于列出两个或更多个项时表示可以单独地采用所列的项中的任一个，或可以采用所列的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果某种组合物被描述为包含组分A、B和/或C，则所述组合物可以包含：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或者A、B和C的组合。以下公开内容总体上描述了一种用于车辆座椅总成的饰面紧固件。紧固件可以位于由座椅总成的填料限定的空腔内。紧固件可以包括多个细长构件，所述多个细长构件包括底座构件和至少一个翼构件。臂可以被构造成将底座构件与翼构件联接。臂可以是多个臂中的一个。每个臂还可以是挠性的，以允许翼构件在第一位置和第二位置之间移动。多个保持特征件可以位于所述多个细长构件中的一个或多个上。保持特征件可以被构造成与位于座椅总成的饰面的下表面上的成圈材料接合。当将饰面插入空腔内时，成圈材料与保持特征件接合，从而将饰面与垫子联接。与仅具有底座构件的紧固件相比，具有底座构件和至少一个翼构件的紧固件提供了改善的抓持。现在参考图1至图7，附图标记10总体上表示用于将车辆座椅总成20的饰面14与填料18联接的紧固件。紧固件10可以包括多个细长构件24、26、28。多个细长构件24、26、28可以包括底座构件24和一个或多个翼构件26、28。多个挠性臂32可以在多个细长构件24、26、28中的两个或更多个之间延伸。多个挠性臂32可以将一个或多个翼构件26本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅总成，其特征在于，其包括：/n填料，所述填料可操作地联接到座椅底座和座椅靠背中的一者，其中垫子包括至少部分地限定空腔的内壁；/n饰面，所述饰面可操作地联接到所述垫子；以及/n紧固件，所述紧固件位于所述垫子的所述空腔内，其中所述紧固件包括：/n多个细长构件，所述多个细长构件沿着所述内壁定位，所述多个细长构件包括底座构件、第一翼构件和第二翼构件；/n挠性臂，所述挠性臂在所述多个细长构件中的两个或更多个之间延伸；以及/n多个保持特征件，所述多个保持特征件从所述多个细长构件中的每一个向外延伸。/n

【技术特征摘要】
20190319 US 16/357,9561.一种座椅总成，其特征在于，其包括：
填料，所述填料可操作地联接到座椅底座和座椅靠背中的一者，其中垫子包括至少部分地限定空腔的内壁；
饰面，所述饰面可操作地联接到所述垫子；以及
紧固件，所述紧固件位于所述垫子的所述空腔内，其中所述紧固件包括：
多个细长构件，所述多个细长构件沿着所述内壁定位，所述多个细长构件包括底座构件、第一翼构件和第二翼构件；
挠性臂，所述挠性臂在所述多个细长构件中的两个或更多个之间延伸；以及
多个保持特征件，所述多个保持特征件从所述多个细长构件中的每一个向外延伸。


2.如权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述内壁包括底壁和侧壁。


3.如权利要求2所述的座椅总成，其特征在于，所述底座构件可操作地联接到所述底壁，并且所述第一翼构件和所述第二翼构件中的一个联接到所述侧壁。


4.如权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述空腔具有矩形的横截面，并且进一步地，其中所述空腔与由所述垫子的顶表面限定的开口连通。


5.如权利要求4所述的座椅总成，其特征在于，所述饰面包括联接到所述饰面的下表面的成圈材料。


6.如权利要求5所述的座椅总成，其特征在于，所述饰面联接到所述垫子，使得所述饰面的所述下表面邻接所述垫子的所述顶表面，并且进一步地，其中所述成圈材料和所述饰面的一部分延伸穿过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·查尔斯·希普利，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US