一种电机与装有该电机的电动车制造技术

一种电机与装有该电机的电动车，太阳轮（12）与电机的内转子（11）固定装配，所述外齿圈（10）与电机的外转子（2）的内壁固定装配，所述行星齿轮（13）装配在行星齿轮架（9）上，所述在行星齿轮架（9）上设有设有传动套筒（6）并伸到电机外转子（2）外，所述传动套筒（6）与行星齿轮架（9）设为一体或固定连接，在行星齿轮架（9）伸到电机外转子（2）外的传动套筒（6）的一端固定有一片行星齿轮架制动盘（4），电机外转子（2）的一个端盖通过轴承（8）装配在行星齿轮架（9）的传动套筒（6）上，一个端盖通过轴承与电机中心轴（5）装配。

【技术实现步骤摘要】
一种电机与装有该电机的电动车
本专利技术涉及一种电机与电动车，特别涉及一种装配有行星齿轮变速器的轮毂电机与装有该电机的电动车。
技术介绍
目前，能量回收电动车正在逐渐应用，能量回收就是在电动车下坡时让驱动电机瞬间变成发电机发电，利用发电的阻力辅助制动，利用发的电延长续航里程。因为发电机在发电时有一定的转速要求，所以目前市场上的能量回收电动车都采用了无刷有齿电机，但无刷有齿电机为了不影响电动车的滑行，在其内部的行星齿轮变速器上加装了单向离合器，也就是说只能让电机的内转子带动轮毂转动，而轮毂不能带动电机的内转子旋转。能量回收电动车为了能让电机发电，为了能使轮毂带动电机的内转子旋转，就取消了行星齿轮变速器上的单向离合器，这样虽然能让轮毂带动电机的内转子旋转发电，但把滑行功能给牺牲掉了。所以在淘宝上的一些能量回收电动车解说词中清楚地注明了：“只要把油门转把回到零时电动车就开始能量回收”。虽然能量回收功能的优点很多，但把滑行功能牺牲掉，多少有点美中不足。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述技术的不足，提供一种能根据需求连接、切断电机内转子与轮毂之间动力传动的电机与装有该电机的电动车。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案。所述行星齿轮变速器是由太阳轮、外齿圈、行星齿轮与行星齿轮架组成。所述太阳轮与电机的内转子固定装配，所述内转子就是固定有永磁磁铁的电机转子。所述外齿圈与电机的外转子的内壁固定装配，所述外转子就是电机与轮毂相固定的旋转外壳。所述行星齿轮装配在行星齿轮架上，所述在行星齿轮架上设有设有传动套筒并伸到电机外转子外，所述传动套筒与行星齿轮架设为一体或固定连接，在行星齿轮架伸到电机外转子外的传动套筒的一端固定有一片行星齿轮架制动盘，电机外转子的一个端盖通过轴承装配在行星齿轮架的传动套筒上，一个端盖通过轴承与电机中心轴装配。当电机为单纯的发电机时，为减少零部件之间的摩擦，所述行星齿轮架通过轴承与电机中心轴装配，行星齿轮架在电机的中心轴上具有双向旋转功能。当电机为驱动与发电两种功能的电机时，所述行星齿轮架通过单向离合器与电机中心轴装配，行星齿轮架在电机的中心轴上具有单向旋转功能。电机的线圈定子与中心轴固定装配。电动车的车轮轮毂与电机外转子固定装配或通过传动轴固定连接装配或直接设计成一体。电动车制动盘与电机外转子或与电机外转子对外传输动力的轴固定装配，电动车制动盘用于电动车的减速与紧急停车。在电动车的每个轮毂上都装配或通过传动轴固定连接一个上述的电机，在电动车上除了现有的减速停车的制动装置外，再在电动车上增加一套行星齿轮架制动盘的制动装置，就是一个轮子装配两套制动装置，一套行星齿轮架制动盘的制动装置，一套电动车制动盘的制动装置，所述制动装置就是碟刹制动卡钳。所述行星齿轮架制动盘的制动装置由制动踏板或右手柄控制，所述电机装配到电动车上后，电动车上的行星齿轮架制动盘的制动装置能夹住行星齿轮架制动盘。根据行星齿轮变速器的特性，锁死行星齿轮架后，动力从外齿圈输入从太阳轮输出。锁死太阳轮后，动力要么从外齿圈输入从行星齿轮架输出，要么从行星齿轮架输入从外齿圈输出。当需要电动车滑行时，控制制动装置松开行星齿轮架制动盘，在电机发电线圈切割磁力线的阻力大于行星齿轮架旋转的阻力的情况下，此时轮毂就把动力传输给了行星齿轮架，此时的电机就没有了影响电动车滑行的阻力。当电动车下坡需要电机发电辅助制动时，控制制动装置夹住行星齿轮架制动盘，此时电机内的行星齿轮架就被锁死不能转动，此时电机内的内转子就在轮毂的带动下高速旋转并使电机发电。所述电动车制动盘的制动装置就是电动车的原制动装置通过刹车线与左脚离合踏板或左手离合手柄连接，由离合踏板或手柄控制刹车制动。本专利技术的优点在于。1、切断电机与轮毂之间的动力传动，一能延长滑行距离，延长行驶里程；二能让电动车的每个轮子都能成为驱动轮，都能成为辅助制动的发电轮，提高发电量，提高制动效果，提高电动车不同路况的行驶性能，即使一个轮子的电机烧掉不影响电车的行驶，下坡时单靠一个电机辅助制动起不到良好的效果。2、避免错把油门当刹车的车祸。附图说明下面结合附图与实施方式对本专利技术进一步详述。图1图2图3是本专利技术电机的立体示意图。图4是本专利技术电机的立体剖面示意图。图5是本专利技术电机的立体分解示意图。图6是本专利技术行星齿轮架的组合件的立体示意图。图中，轮毂（1），外转子（2），电动车制动盘（3），行星齿轮架制动盘（4），中心轴（5），传动套筒（6），轴承（7），轴承（8），行星齿轮架（9），外齿圈（10），内转子（11），太阳轮（12），行星齿轮（13）。具体实施方式除非另有定义，本文所使用的技术和科学术语与属于本申请
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文中提到的电机为驱动电机，为发电电机，为既能发电又能驱动的电机。本文中提到的电动车包括电动自行车、电动摩托车与电动汽车。所述行星齿轮变速器是由太阳轮（12）、外齿圈（10）、行星齿轮（13）与行星齿轮架（9）组成。所述太阳轮（12）与电机的内转子（11）固定装配，所述内转子（11）就是固定有永磁磁铁的电机转子。所述外齿圈（10）与电机的外转子（2）的内壁固定装配，所述外转子（2）就是电机与轮毂（1）相固定的旋转外壳。所述行星齿轮（13）装配在行星齿轮架（9）上，所述在行星齿轮架（9）上设有设有传动套筒（6）并伸到电机外转子（2）外，所述传动套筒（6）与行星齿轮架（9）设为一体或固定连接，在行星齿轮架（9）伸到电机外转子（2）外的传动套筒（6）的一端固定有一片行星齿轮架制动盘（4），电机外转子（2）的一个端盖通过轴承（8）装配在行星齿轮架（9）的传动套筒（6）上，一个端盖通过轴承与电机中心轴（5）装配。当电机为单纯的发电机时，为减少零部件之间的摩擦，所述行星齿轮架（9）通过轴承（7）与电机中心轴（5）装配，行星齿轮架（9）在电机的中心轴（5）上具有双向旋转功能。当电机为驱动与发电两种功能的电机时，所述行星齿轮架（9）通过单向离合器与电机中心轴（5）装配，行星齿轮架（9）在电机的中心轴（5）上具有单向旋转功能。电机的线圈定子与中心轴（5）固定装配。电动车的车轮轮毂（1）与电机外转子（2）固定装配或通过传动轴固定连接装配或直接设计成一体。电动车制动盘（3）与电机外转子（2）或与电机外转子（2）对外传输动力的轴固定装配，电动车制动盘（3）用于电动车的减速与紧急停车。在电动车的每个轮毂（1）上都装配或通过传动轴固定连接一个上述的电机，在电动车上除了现有的减速停车的制动装置外，再在电动车上增加一套行星齿轮架制动盘（4）的制动装置，就是一个轮子装配两套制动装置，一套行星齿轮架制动盘（4）的制动装置，一套电动车制动盘（3）的制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机，包括驱动电机、发电电机与既能发电又能驱动的电机，其特征在于：所述行星齿轮变速器是由太阳轮、外齿圈、行星齿轮与行星齿轮架组成；/n所述太阳轮与电机的内转子固定装配，所述内转子就是固定有永磁磁铁的电机转子；/n所述外齿圈与电机的外转子的内壁固定装配，所述外转子就是电机与轮毂相固定的旋转外壳；/n所述行星齿轮装配在行星齿轮架上，所述在行星齿轮架上设有设有传动套筒并伸到电机外转子外，所述传动套筒与行星齿轮架设为一体或固定连接，在行星齿轮架伸到电机外转子外的传动套筒的一端固定有一片行星齿轮架制动盘，电机外转子的一个端盖通过轴承装配在行星齿轮架的传动套筒上，一个端盖通过轴承与电机中心轴装配；/n电机的线圈定子与中心轴固定装配。/n

【技术特征摘要】
20201018 CN 20201111405421.一种电机，包括驱动电机、发电电机与既能发电又能驱动的电机，其特征在于：所述行星齿轮变速器是由太阳轮、外齿圈、行星齿轮与行星齿轮架组成；
所述太阳轮与电机的内转子固定装配，所述内转子就是固定有永磁磁铁的电机转子；
所述外齿圈与电机的外转子的内壁固定装配，所述外转子就是电机与轮毂相固定的旋转外壳；
所述行星齿轮装配在行星齿轮架上，所述在行星齿轮架上设有设有传动套筒并伸到电机外转子外，所述传动套筒与行星齿轮架设为一体或固定连接，在行星齿轮架伸到电机外转子外的传动套筒的一端固定有一片行星齿轮架制动盘，电机外转子的一个端盖通过轴承装配在行星齿轮架的传动套筒上，一个端盖通过轴承与电机中心轴装配；
电机的线圈定子与中心轴固定装配。


2.根据权利要求1所述的一种电机，其特征在于：当电机为单纯的发电机时，为减少零部件之间的摩擦，所述行星齿轮架通过轴承与电机中心轴装配，行星齿轮架在电机的中心轴上具有双向旋转功能。


3.根据权利要求1所述的一种电机，其特征在于：当电机为驱动与发电两种功能的电机时，所述行星齿轮架通过单向离合器与电机中心轴装配，行星齿轮架在电机的中心轴上具有单向旋转功能。


4.一种装配有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：王伟，
类型：发明
国别省市：山东;37