抗挤压电池下箱体的集成化下底板及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种抗挤压电池下箱体的集成化下底板及其制备方法，下底板包括底板横梁、水冷板和水冷密封板；水冷板包括带管口的上盖板和冲压成并联流道的下盖板；水冷板X向的左右两端设置有与底板横梁嵌套的预留部，预留部不填充水冷流道，底板横梁X向的左右两端设置有与底板和水冷密封板嵌套连接的凸部；底板横梁在XY平面内与水冷板和水冷密封板嵌套连接—水冷板的预留部与上盖板形成方形凹槽，搭接在底板横梁的凸部，水冷密封板与水冷板的预留部形成台阶，嵌入横梁的凸部下方的凹槽内。本发明专利技术为动力电池系统提供了热管理，具有优良的结构强度与刚度，降低了电池箱体对Z方向高度的要求，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
抗挤压电池下箱体的集成化下底板及其制备方法
本专利技术属于动力电池领域，具体涉及一种抗挤压电池下箱体的集成化下底板及其制备方法。
技术介绍
锂离子电池具有比容量高、可逆性好、循环寿命长等优点，是一种较理想的电动乘用车储能器件。基于传统燃油车改造的电动车为了提高整车的续航里程，多采取在有限的底盘空间内布置电池模组数量最大化的电池系统，这对动力电池系统结构强度要求高，现有方案多采用铸造/钣金机械集成结构，导致电池系统重量大、成本高、装配工艺复杂、空间利用率不高。与此同时，现有动力电池系统集成方案水冷板多采用几块分板连接而成，与电池箱体分成两个结构部件，导致电池系统Z向高度大，不利于整车空间布局。因此，轻量化、模块化、扁平化成为动力电池系统发展的趋势。中国专利CN110380153A公开了一种动力电池包液冷系统，包括布设在电池箱体底板与电池模组之间的液冷板及位于液冷板两侧的液冷管，所述液冷板的顶端面平铺有导热片，位于液冷板的底部设有保温支撑件；所述保温支撑件包括用于支撑液冷板的支撑件以及用于填充液冷板和电池箱体底板之间的保温层。上述方案中的液冷系统组件复杂，箱体在Z方向要预留布置空间，导致整个动力电池系统空间利用率降低。中国专利CN209912931U公开了一种新型电池包下箱体，包括：内框架梁组件，由多个内横梁和内纵梁焊合拼接设置，用于安装和固定电池包；蒙皮，其包裹设置在内框架梁组件的外部，用于电池包的密封防护；以及外框架梁组件，由多个外横向支撑和外纵向支撑焊合拼接设置，用于支撑和保护电池下箱体。上述方案中并非所有组件均采用铝型材，因而导致电池系统的重量大，而且电池箱体与水冷结构未集成化，空间利用率不高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种抗挤压电池下箱体的集成化下底板及其制备方法，本专利技术为动力电池系统提供了热管理，具有优良的结构强度与刚度，降低了电池箱体对Z方向高度的要求，降低了生产成本。本专利技术所采用的技术方案是：一种抗挤压电池下箱体的集成化下底板，包括底板横梁、水冷板和水冷密封板；水冷板包括带管口的上盖板和冲压成并联流道的下盖板；水冷板X向的左右两端设置有与底板横梁嵌套的预留部，预留部不填充水冷流道，底板横梁X向的左右两端设置有与底板和水冷密封板嵌套连接的凸部；底板横梁在XY平面内与水冷板和水冷密封板嵌套连接—水冷板的预留部与上盖板形成方形凹槽，搭接在底板横梁的凸部，水冷密封板与水冷板的预留部形成台阶，嵌入横梁的凸部下方的凹槽内。进一步地，底板横梁高于上盖板1mm。进一步地，安装电池模组时，水冷板与电池模组间填充有导热垫。进一步地，还包括第一分底板，第一分底板用于隔开相邻的两个电池模组。进一步地，第一分底板左右两边区域的Z方向高度一致，中间区域高于左右两边区域1mm。进一步地，第一分底板设置在两个水冷板中间，第一分底板X向的左右两端各设置有凸部，水冷板的预留部与上盖板形成的方形凹槽搭接在凸部，水冷密封板与水冷板的预留部形成台阶，嵌入凸部下方的凹槽内。进一步地，还包括第二分底板，第二分底板为Z向高度一致的平板结构，用于承载包括高压配电盒在内的电路元件。进一步地，第二分底板布置在底板横梁一侧与底板横梁连接，相应连接部分的第二分底板上设有U形凹槽，与底板横梁的凸部进行嵌套连接。上述抗挤压电池下箱体的集成化下底板的制备方法，在底板横梁X向的左右两端设置凸部；将带管口的上盖板和冲压成并联流道的下盖板构成水冷板，在水冷板X向的左右两端设置有与底板横梁嵌套的预留部，预留部不填充水冷流道；将水冷板的预留部与上盖板形成的方形凹槽搭接在底板横梁的凸部；将水冷密封板焊接到水冷板和预留部的下方，水冷密封板与水冷板的预留部形成台阶，嵌入所述横梁的凸部下方的凹槽内；一种抗挤压电池下箱体，包括框架梁组件和上述下底板，框架梁组件包括左右承重边梁、前后边梁及拐角边梁、承重中梁，左右承重边梁、前后边梁及拐角边梁底部均设有近方形凹槽，底板横梁Y向两端设有与近方形凹槽搭接的凸台，底板横梁中间设有与承重中梁搭接的U形开口。本专利技术的有益效果是：本专利技术的集成水冷板的下底板，有效的为动力电池系统提供了热管理；具有优良的结构强度与刚度，提高了电池包下箱体的抗机械冲击、振动等力学性能；降低了电池箱体对Z方向高度的要求；满足电动汽车轻量化、扁平化的设计需求，可以降低企业的生产成本。附图说明图1是本专利技术实施例中下箱体的结构示意图。图2是本专利技术实施例中框架梁组件的结构示意图。图3是本专利技术实施例中下底板的结构分解图。图4是本专利技术实施例中水冷板结构示意图。图5是本专利技术实施例中下底板横截面示意图。图6是图5中A处的放大图。图7是图6中D处的放大图。图8是图5中B处的放大图。图9是图8中E处的放大图。图10是图5中C处的放大图。图11是图10中F处的放大图。图12是本专利技术实施例中下箱体的装配结构示意图。具体实施方式下面结合固体和实施例对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，一种抗挤压电池下箱体，包括框架梁组件1，下底板2，具有挂耳端板的590大模组3，三通/软管/管接头组成的管路4和铆接标准件5。如图1和图2所示，框架梁组件1包括左右承重边梁1.1、前后边梁及拐角边梁1.3、承重中梁1.2。左右承重边梁1.1和前后边梁及拐角边梁1.3底部均设置有近方形凹槽，底板横梁2.3两端设有与近方形凹槽搭接的凸台2.3.1；底板横梁2.3中间设有与承重中梁1.2搭接的U形开口2.3.2。图3所示，下底板2包括铝型材分底板(包括第一分底板2.1.2、2.1.3以及2.1.4，和第二分底板2.1.1)，水冷板2.2，底板横梁2.3和水冷板密封板2.4。如图4所示，水冷板2.2包括带管口的上盖板2.2.1和冲压成并联流道的下盖板2.2.2。如图5至图11所示，图5为下底板2的横截面示意图，图6至图11为下底板2中嵌套连接部分的放大图。其中水冷板2.2的编号方式同分底板一样，从左到右分别是2.2.1、2.2.2、2.2.3、2.2.4以及2.2.5；底板横梁2.3的编号方式同分底板一样，从左到右分别是2.3.1、2.3.2以及2.3.3；水冷密封板2.4的编号方式同分底板一样，从左到右分别是2.4.1、2.4.2、2.4.3、2.4.4以及2.4.5。水冷板2.2.1的X向的左右两端设置有与底板横梁2.3嵌套的预留部2.2.1.1，预留部不填充水冷流道，所述底板横梁2.3.2的X向的左右两端设置有与底板和水冷密封板2.4嵌套连接的凸部2.3.2.1；底板横梁2.3.2在XY平面内与水冷板2.2.1和水冷密封板2.4.1嵌套连接：水冷板2.2.1的预留部2.2.1.1与上盖板2.2.1形成方形凹槽，搭接在底板横梁2.3.2的凸部2.3.2.1；水冷密封板2.4.1与水冷板2.2.1的预留部2.2.1.1形成台阶，嵌入横梁2.3.2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗挤压电池下箱体的集成化下底板，其特征在于：包括底板横梁、水冷板和水冷密封板；水冷板包括带管口的上盖板和冲压成并联流道的下盖板；水冷板X向的左右两端设置有与底板横梁嵌套的预留部，预留部不填充水冷流道，底板横梁X向的左右两端设置有与底板和水冷密封板嵌套连接的凸部；底板横梁在XY平面内与水冷板和水冷密封板嵌套连接—水冷板的预留部与上盖板形成方形凹槽，搭接在底板横梁的凸部，水冷密封板与水冷板的预留部形成台阶，嵌入横梁的凸部下方的凹槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗挤压电池下箱体的集成化下底板，其特征在于：包括底板横梁、水冷板和水冷密封板；水冷板包括带管口的上盖板和冲压成并联流道的下盖板；水冷板X向的左右两端设置有与底板横梁嵌套的预留部，预留部不填充水冷流道，底板横梁X向的左右两端设置有与底板和水冷密封板嵌套连接的凸部；底板横梁在XY平面内与水冷板和水冷密封板嵌套连接—水冷板的预留部与上盖板形成方形凹槽，搭接在底板横梁的凸部，水冷密封板与水冷板的预留部形成台阶，嵌入横梁的凸部下方的凹槽内。


2.如权利要求1所述的抗挤压电池下箱体的集成化下底板，其特征在于：底板横梁高于上盖板1mm。


3.如权利要求1所述的抗挤压电池下箱体的集成化下底板，其特征在于：安装电池模组时，水冷板与电池模组间填充有导热垫。


4.如权利要求1所述的抗挤压电池下箱体的集成化下底板，其特征在于：还包括第一分底板，第一分底板用于隔开相邻的两个电池模组。


5.如权利要求4所述的抗挤压电池下箱体的集成化下底板，其特征在于：第一分底板左右两边区域的Z方向高度一致，中间区域高于左右两边区域1mm。


6.如权利要求4所述的抗挤压电池下箱体的集成化下底板，其特征在于：第一分底板设置在两个水冷板中间，第一分底板X向的左右两端各设置有凸部，水冷板的预留部与上盖板形成的方形凹槽搭接在凸部，水冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：任强，刘坤，邢俊亚，姜昕，童小伟，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42