用于车辆的器件紧固程度检测方法和装置、检测设备及计算机可读介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆的器件紧固程度检测方法和装置。其中，器件紧固程度检测方法包括获取车辆的器件震动频率；基于预设的器件紧固程度检测算法，并根据所述器件震动频率确定车辆的器件紧固程度；在所述器件紧固程度符合第一检测条件的情况下，判定车辆的器件紧固程度异常；在所述器件紧固程度符合第二检测条件的情况下，判定车辆的器件紧固程度无异常。通过上述技术方案，可以快速有效去检测车辆中各个单元的器件紧固程度。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的器件紧固程度检测方法和装置、检测设备及计算机可读介质
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种用于车辆器件的紧固程度检测方法和装置、检测设备及计算机可读介质。
技术介绍
随着共享车辆的普及，对于共享车辆检修是一件非常重要的事情，而检修过程车辆各个单元的配合紧固程度是个重要的控制点。现在技术中，现有方式中对于车辆检修是通过各个维修员逐个排查车辆器件的情况，并对各个环节进行经验分析，查看是否有配合点松动，要进行紧固。然后该种方法不仅耗时耗力，而且准确度不高。因此，本领域的技术人员致力于开发一种用于车辆器件的紧固程度检测方法和装置。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是如何快速有效去检测车辆中各个单元的器件紧固程度。为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于车辆的器件紧固程度检测方法，具体包括：获取车辆的器件震动频率；基于预设的器件紧固程度检测算法，并根据所述器件震动频率确定车辆的器件紧固程度；在所述器件紧固程度符合第一检测条件的情况下，判定车辆的器件紧固程度异常。在本专利技术的较佳实施方式中，在所述器件紧固程度符合第二检测条件的情况下，判定车辆的器件紧固程度无异常。在本专利技术的较佳实施方式中，所述在所述器件紧固程度符合第一检测条件的情况下，则判定车辆的器件紧固程度异常之后，所述方法还包括：控制车辆的状态提示设备发出器件异常提示信息。在本专利技术的另一较佳实施方式中，所述基于预设的器件紧固程度检测算法，并根据所述器件震动频率确定车辆的器件紧固程度包括：对所述器件震动频率进行傅里叶变换处理，得到频域序列；根据所述频域序列确定车辆的器件紧固程度。在本专利技术的另一较佳实施方式中，所述器件异常提示信息包括音频信息和指示灯闪烁信息。在本专利技术的另一较佳实施方式中，所述基于预设的器件紧固程度检测算法，并根据所述器件震动频率确定车辆的器件紧固程度之前，所述方法还包括：在检测到所述器件震动频率大于初始设定阈值的情况下，提高所述器件震动频率的获取频率。在本专利技术的另一较佳实施方式中，所述器件震动频率通过三轴数据计算得到。本专利技术还提供了一种用于车辆的器件紧固程度检测装置，具体包括：获取模块，用于获取车辆的器件震动频率；确定模块，用于基于预设的器件紧固程度检测算法，并根据所述器件震动频率确定车辆的器件紧固程度；第一判定模块，用于在所述器件紧固程度符合第一检测条件的情况下，判定车辆的器件紧固程度异常。在本专利技术的较佳实施方式中，所述装置还包括：第二判定模块，用于在所述器件紧固程度符合第二检测条件的情况下，判定车辆的器件紧固程度无异常。在本专利技术的较佳实施方式中，所述装置还包括：信息提示模块，用于控制车辆的状态提示设备发出器件异常提示信息。在本专利技术的另一较佳实施方式中，所述确定模块包括：处理单元，用于对所述器件震动频率进行傅里叶变换处理，得到频域序列；确定单元，用于根据所述频域序列确定车辆的器件紧固程度。在本专利技术的另一较佳实施方式中，所述器件异常提示信息包括音频信息和指示灯闪烁信息。在本专利技术的另一较佳实施方式中，所述装置还包括：频率调整模块，用于在检测到所述器件震动频率大于初始设定阈值的情况下，提高所述器件震动频率的获取频率。在本专利技术的另一较佳实施方式中，所述器件震动频率通过三轴数据计算得到。本专利技术还提供了一种器件紧固程度检测设备，所述器件紧固程度检测设备包括处理器、存储器、电源、检测电路板和弹性夹；其中，所述处理器和存储器集成于检测电路板，检测电路板分别与电源和弹性夹连接，所述弹性夹用于将所述器件紧固程度检测设备与车辆连接；所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，实现上述用于车辆的器件紧固程度检测方法。本专利技术还提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述用于车辆的器件紧固程度检测方法。本专利技术提供的装置或方法具有以下技术效果：通过上述技术方案，可以快速有效去检测车辆中各个单元的器件紧固程度，提高了作业效率，省时省力。以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本专利技术的用于车辆的器件紧固程度检测方法的流程图；图2是本专利技术的用于车辆的器件紧固程度检测方法的流程图；图3是本专利技术的器件紧固程度检测设备的结构示意图；图4是本专利技术的用于车辆的器件紧固程度检测方法中器件紧固程度检测装置的结构示意图；图5是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图示中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。如图1所示，所述用于车辆的器件紧固程度检测方法包括：S110、获取车辆的器件震动频率。本实现方式中，所述用于车辆的器件紧固程度检测方法可以用于检测车辆检修的使用场景中，其中所述车辆中包括了多个组成器件，正常状态下各个组成器件会通过各个连接件紧密连接在一起，然而随着使用频率的增强和使用时间的增加，各个器件之间的紧固程度会降低，在使用时会发生震动的现象，器件震动频率越大，器件之间的紧固程度会越低，反之，器件震动频率越小，器件之间的紧固程度会越高。本专利技术的车辆包括但不限于单车、助力车、电动车。本实现方式中，所述器件震动频率可以用于表示车辆使用过程中各个器件的运动频繁程度，具体的，所述器件震动频率可以通过设置于器件紧固程度检测装置中的传感器来采集。本实现方式中所述器件震动频率可以是在车辆行驶过程中被动引发产生，也可以是车辆维护人员主动引发产生，例如敲打车胎产生。在一种可能的实现方式中，所述器件震动频率通过三轴数据计算得到。其中，所述三轴数据用于表示器件在三维空间中标准方向的运动加速度。S120、基于预设的器件紧固程度检测算法，并根据所述器件震动频率确定车辆的器件紧固程度。本实现方式中，器件紧固程度检测装置可以与车辆的多个器件分别连接，以分别获取各个器件的震动频率。具体的，所述器件紧固程度检测算法用于根据车辆中各个组成器件的器件震动频率(数据)来确定器件紧固程度。其中，所述器件紧固程度用于表示各个组成器件与车辆本体之间连接的紧固程度。具体的，所述器件紧固程度检测算法可以是任意类型的算法，例如可以是基于神经网络的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的器件紧固程度检测方法，其特征在于，包括：/n获取车辆的器件震动频率；/n基于预设的器件紧固程度检测算法，并根据所述器件震动频率确定车辆的器件紧固程度；/n在所述器件紧固程度符合第一检测条件的情况下，判定车辆的器件紧固程度异常。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的器件紧固程度检测方法，其特征在于，包括：
获取车辆的器件震动频率；
基于预设的器件紧固程度检测算法，并根据所述器件震动频率确定车辆的器件紧固程度；
在所述器件紧固程度符合第一检测条件的情况下，判定车辆的器件紧固程度异常。


2.如权利要求1所述的器件紧固程度检测方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述器件紧固程度符合第二检测条件的情况下，判定车辆的器件紧固程度无异常。


3.如权利要求1所述的器件紧固程度检测方法，其特征在于，所述在所述器件紧固程度符合第一检测条件的情况下，则判定车辆的器件紧固程度异常之后，所述方法还包括：
控制车辆的状态提示设备发出器件异常提示信息。


4.如权利要求1所述的器件紧固程度检测方法，其特征在于，所述基于预设的器件紧固程度检测算法，并根据所述器件震动频率确定车辆的器件紧固程度包括：
对所述器件震动频率进行傅里叶变换处理，得到频域序列；
根据所述频域序列确定车辆的器件紧固程度。


5.如权利要求3所述的器件紧固程度检测方法，其特征在于：
所述器件异常提示信息包括音频信息和指示灯闪烁信息。


6.如权利要求1所述的器件紧固程度检测方法，其特征在于，所述基于预设的器件紧固程度检测算法，并根据所述器件震动频率确定车辆的器件紧固程度的步骤之前，所述方法还包括：
在检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，朱军，毛翔宇，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31