本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的转向装置(10)，该转向装置具有壳体(12)并且具有液体传感器(14)，该液体传感器包括：至少两个电导体(16，18)；和至少一个桥接元件(20)，该至少一个桥接元件可移动地安装、并且在没有液体的情况下处于第一位置并且在存在液体的情况下处于第二位置，在该两个位置中的一个位置中阻止所述至少两个电导体(16，18)之间的电流流动并且在该两个位置中的另一个位置中实现所述至少两个电导体(16，18)之间的电流流动；以及触发元件(24)，该触发元件由吸收液体的材料制成，该吸收液体的材料在与液体接触后膨胀并且由此使桥接元件(20)移动到第二位置，液体传感器(14)至少部分地布置在壳体(12)内部。
【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的转向装置
本专利技术涉及一种用于机动车辆的转向装置，该转向装置具有液体传感器。
技术介绍
在一些封闭系统中，例如在用于动力辅助转向的转向装置中，渗水可能会造成损坏，尤其是因为由水引起的腐蚀、电气故障、或其他机械问题。在转向装置中，例如，当将转向装置相对于外部密封的密封件被例如石片损坏时，会发生渗水。已经进入转向机构的水可能冻结并阻碍机械部件的移动。此外，由渗水引起的腐蚀可能导致转向装置中的摩擦增大，这还可能造成转向装置出现故障。为了避免转向装置的故障，已知的是在转向装置的操作期间藉由摩擦辨识软件来检测摩擦，并且使用摩擦值来推断出已经发生的渗水。然而，这种检测方法极不精确并且仅可以在已经发生腐蚀时识别渗水。由于只在渗水之后一定时间才存在可测量的腐蚀，因此存在以下风险：同时，即，在检测到渗水之前，可能会发生例如对电子部件的进一步损坏。这可能导致转向装置的故障，并且因此导致动力转向辅助的故障。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种转向装置，其中在早期阶段识别出渗水。根据本专利技术，这个目的由一种用于机动车辆的转向装置来实现，所述转向装置具有中空壳体并且具有液体传感器，所述液体传感器包括：至少两个电导体；和至少一个桥接元件，所述至少一个桥接元件可移动地安装、并且在没有液体的情况下处于第一位置并且在存在液体的情况下处于第二位置，在该两个位置中的一个位置中阻止所述至少两个电导体之间的电流流动并且在该两个位置中的另一个位置中实现所述至少两个电导体之间的电流流动；以及触发元件所述触发元件由吸收液体的材料制成，所述吸收液体的材料在与液体接触后膨胀并且由此使所述桥接元件移动到所述第二位置，所述液体传感器至少部分地布置在所述壳体内部。因此，液体传感器可以检测液体的存在，并且两个导体之间的电流流动可以用于测量是否已经存在渗水。取决于桥接元件如何连接，可以通过闭合的电路或断开的电路来用信号指示渗水。由于可以基于桥接元件的位置来检测液体的存在，因此在根据本专利技术的转向装置的情况下，可以尤其可靠地检测渗水。这是因为可以清楚地确定是否有电流流动通过两个电导体。在已知的液体传感器的情况下，例如经由液体本身发生两个电极之间的电流流动。然而，在这种情况下流动的电流极小，这意味着此类传感器的准确性也是不足的。电导体例如连接至控制单元，该控制单元在已经检测到渗水时发出警告信号。可以例如通过信号灯的照明来通知用于需要维修或服务。两个电导体中的一个电导体是例如信号触点，并且至少一个另外的电导体是测量导体。液体传感器优选地直接安装在转向装置的壳体上。为了使触发元件膨胀到使得桥接元件可以移动到第二位置的程度，优选地需要某一最少量的液体。这是通过以下实现的：触发元件具有某一体积，并且桥接元件必须走完限定的距离以从第一位置移动到第二位置。在极少量的液体的情况下，触发元件可以膨胀一点，但不够使桥接元件移动到第二位置。因此，如果液体的量可忽略不计，则液体传感器将检测不到液体的存在。换句话说，液体传感器具有优于电传感器的以下优点：触发元件充当保险丝并且可以防止误警报。只有当存在很多液体使得实际上预期到被监测的系统(诸如像转向系统)的故障时，触发元件才能充分地膨胀并且发出警告信号。另外，检测不到液体传感器的区域中的空气湿度的波动。可以使触发元件膨胀的液体是例如水、甚至脏水或盐水。然而，液体传感器还可以检测其他液体，诸如包含油的液体。桥接元件尤其是靠着触发材料，使得桥接元件在触发元件膨胀后立即移动。触发元件的吸收液体的材料是例如水凝胶、尤其是聚丙烯酰胺、聚乙烯吡咯烷酮、支链淀粉、明胶、纤维素或共聚物。在与液体接触后，触发元件的吸收液体的材料可以是例如其体积的两倍。液体传感器可以包括弹簧元件，该弹簧元件在第一位置的方向上向桥接元件施加弹簧力，弹簧元件优选地是电导体以用于进行状态感测。在没有水分的情况下，弹簧元件将桥接元件可靠地保持在第一位置，使得可靠地阻止液体传感器的误警报。由于弹簧元件同时是电导体以用于进行状态感测，因此转向装置、尤其是液体传感器可以包括尤其少的部件并且可以尤其紧凑。弹簧元件是例如螺旋弹簧。根据一个实施例，弹簧元件嵌入在触发元件中、尤其是嵌入在吸收液体的材料中。因此，弹簧元件在某一程度上被保护而免受腐蚀，只要没有渗水即可。触发元件和/或桥接元件可以是盘形的。特别地，触发元件和桥接元件在平面图中是一致的。因此，可以容易且经济地制造触发元件和/或桥接元件，例如制造成冲压件。盘形桥接元件可以是平面或弯曲的。液体传感器可以具有包围触发元件的笼体，触发元件尤其是容纳在笼体中。为了允许水到达吸收材料，例如，笼体具有切口。笼体在某一方向上引导触发元件的膨胀，因为笼体阻止或至少限制径向方向上的膨胀。因此，在存在水的情况下，桥接元件选择性地在某一方向上从第一位置移动到第二位置。特别地，笼体是圆柱形的。在笼体上，桥接元件优选地定位在第一位置。在这种情况下，例如，桥接元件被弹簧元件朝向笼体吸引。以此方式，桥接元件在限定的取向上布置在第一位置。根据一个实施例，液体传感器包括由导电材料制成的接触帽，该接触帽与电导体中的一个电导体直接接触或与其一体地实现，触发元件在吸收液体后能够将桥接元件压靠在接触帽上。以此方式，可以在接触帽与桥接元件之间建立可靠的电接触。为此目的，桥接元件优选地安装在接触帽的内部。接触帽包围笼体、尤其是径向地包围，这也有助于液体传感器的紧凑设计。桥接元件和电导体中的一个电导体可以藉由柔性电导体彼此连接。这允许桥接元件在轴向方向上移动，而对信号导体的接触不被中断。柔性导体可以是弹簧元件，如上所述，或者是导线。在桥接元件上可以提供接触突片，柔性电导体能够紧固至该接触突片。因此，柔性电导体可以可靠地连接至桥接元件，使得电导体不可能无意中被拆卸，即使桥接元件移动也是如此。液体传感器可以具有附加的导体元件，该导体元件将处于第一位置的桥接元件电连接至电导体中的一个电导体，该导体元件在桥接元件从第一位置移动到第二位置时被中断。只要桥接元件处于第一位置，至少两个电导体之间的电流流动因此是可能的。导体元件的断开导致电流流动被中断，从而允许确定渗水。根据一个实施例，提供了测试导体，处于第一位置的桥接元件将测试导体和至少两个电导体中的一个电导体彼此电连接。测试导体用来向液体传感器施加测试电流。这意味着即使在不存在液体的情况下，液体传感器中也存在连续电流路径。测试导体可以用来检测液体传感器是否处于正常运转状态。例如，施加测试电流可以用来排除触点被腐蚀或者导体松散或丢失的可能性。为了保持功耗较低，测试导体优选地仅在系统检查和/或质量测试期间操作。其他导电元件(例如，触发元件容纳在其中的笼体)也可以插入在测试导体与桥接元件之间。笼体可以与测试导体直接接触，或者与其一体地形成。如果桥接元件在笼体上布置在第一位置、尤其是与该笼体接触，那么因此存在经由笼体从桥接元件到测试导体的闭合电流路径。...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的转向装置(10)，所述转向装置具有中空壳体(12)并且具有液体传感器(14)，所述液体传感器包括：至少两个电导体(16，18)；和至少一个桥接元件(20)，所述至少一个桥接元件可移动地安装、并且在没有液体的情况下处于第一位置并且在存在液体的情况下处于第二位置，在该两个位置中的一个位置中阻止所述至少两个电导体(16，18)之间的电流流动并且在该两个位置中的另一个位置中实现所述至少两个电导体(16，18)之间的电流流动；以及触发元件(24)，所述触发元件由吸收液体的材料制成，所述吸收液体的材料在与液体接触后膨胀并且由此使所述桥接元件(20)移动到所述第二位置，所述液体传感器(14)至少部分地布置在所述壳体(12)内部。/n
【技术特征摘要】
20190611 DE 102019115867.21.一种用于机动车辆的转向装置(10)，所述转向装置具有中空壳体(12)并且具有液体传感器(14)，所述液体传感器包括：至少两个电导体(16，18)；和至少一个桥接元件(20)，所述至少一个桥接元件可移动地安装、并且在没有液体的情况下处于第一位置并且在存在液体的情况下处于第二位置，在该两个位置中的一个位置中阻止所述至少两个电导体(16，18)之间的电流流动并且在该两个位置中的另一个位置中实现所述至少两个电导体(16，18)之间的电流流动；以及触发元件(24)，所述触发元件由吸收液体的材料制成，所述吸收液体的材料在与液体接触后膨胀并且由此使所述桥接元件(20)移动到所述第二位置，所述液体传感器(14)至少部分地布置在所述壳体(12)内部。
2.如权利要求1所述的转向装置(10)，其中，所述液体传感器(14)包括弹簧元件(23)，所述弹簧元件在所述第一位置的方向上向所述桥接元件(20)施加弹簧力，所述弹簧元件(23)优选地是电导体(22)以用于进行状态感测。
3.如权利要求2所述的转向装置(10)，其中，所述弹簧元件(23)嵌入在所述触发元件(24)中、尤其是嵌入在所述吸收液体的材料中。
4.如前述权利要求中任一项所述的转向装置(10)，其中，所述触发元件(24)和/或所述桥接元件(20)是盘形的。
5.如前述权利要求中任一项所述的转向装置(10)，其中，所述液体传感器(14)具有包围所述触发元件(24)的笼体(28)，所述触发元件(24)尤其是容纳在所述笼体(28)中。
6.如权利要求5所述的转向装置(10)，其中，所述桥接元件(20)在所述第一位置定位在所述笼体(28)上。
7.如前述权利要求中任一项所述的转向装置(10)，其中，所述液体传感器(14)包括由导电材料制成的接触帽(32)，所述接触帽与所述电导体中的一个电导体(18)直接接触或与其一...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·乌兹勒，B·乌巴赫，
申请(专利权)人：ZF汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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