一种汽车碳罐通用化装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车燃油系统设备技术领域，具体涉及一种汽车碳罐通用化装置及方法；其中汽车碳罐通用化装置的转接管固定在本体上，且与本体内部连通，固定板套置在本体的下方，本体的前后两端和左右两端分别固定有连接板，本体左右两端的连接板上分别固定有连接板，每个连接板的外部均固定有卡爪，固定板下方的本体上设有密封圈；使用该装置不用更改ELCM碳罐本体结构就能使原本只能匹配ELCM的碳罐还能够匹配DMTL。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车碳罐通用化装置及方法
本专利技术属于汽车燃油系统设备
，具体涉及一种汽车碳罐通用化装置及方法。
技术介绍
目前汽车燃油系统需搭载燃油蒸发泄漏诊断模块，以便实时监测燃油系统是否存在泄漏。目前常用的燃油蒸发泄漏诊断模块主要为电装公司的燃油蒸发泄漏诊断模块(简称ELCM)及联电公司的燃油蒸发泄漏诊断模块(简称DMTL)；其中ELCM及DMTL均与碳罐通大气口连接，但接口形式不同。因此，同一款碳罐为了匹配电装公司的燃油蒸发泄漏诊断模块或者联电公司的燃油蒸发泄漏诊断模块需要更改碳罐通大气口结构，从而造成碳罐开发及制造成本的上升。
技术实现思路
为了克服上述问题，本专利技术提供一种汽车碳罐通用化装置及方法，使用该装置不用更改ELCM碳罐本体结构就能使原本只能匹配ELCM的碳罐还能够匹配DMTL。一种汽车碳罐通用化装置，包括本体41、转接管42、固定板43、连接板和密封圈3，其中转接管42固定在本体41上方，且与本体41内部连通，固定板43套置并固定在本体41的下方，本体41的前后两端和左右两端分别固定有连接板一44，其中，本体41左右两端的连接板一44上分别固定有连接板二45，每个连接板二45的外部均固定有卡爪46，固定板43下方的本体41上设有密封圈3。所述固定板43下方的本体41上设有密封槽，密封圈3套置在该密封槽内。所述本体41上的密封槽与ELCM2底部的密封槽形状和尺寸均相同。所述左端连接板二45的外边缘至右端连接板二45的外边缘之间的距离与ELCM2左右方向的宽度相同。所述前端连接板一44的外边缘至后端连接板一44的外边缘之间的距离与ELCM2前后方向的宽度相同。一种使用上述一种汽车碳罐通用化装置将ELCM碳罐与DMTL匹配的方法，包括如下内容：将汽车碳罐通用化装置放置在ELCM碳罐1的通大气口内，并通过汽车碳罐通用化装置左右两端的卡爪46卡接在ELCM碳罐1的通大气口处的卡槽内；通气胶管5一端固定在汽车碳罐通用化装置的转接管42上，且与转接管42连通，通气胶管5另一端固定在DMTL6上，且与DMTL6连通。本专利技术的有益效果：1、本专利技术不用更改ELCM碳罐本体结构就能使原本只能匹配ELCM的碳罐还能够匹配DMTL。2、本专利技术匹配到ELCM碳罐通大气口后，即可实现与DMTL连接，实现ELCM碳罐通用化，降低碳罐开发及制造成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术装置的结构示意图；图2为本专利技术装置与ELCM碳罐装配结构示意图；图3为本专利技术装置安装在ELCM碳罐内的截面示意图；图4为ELCM安装在ELCM碳罐上的结构示意图。；图中：1.ELCM碳罐；2.ELCM；3.密封圈；41.本体；42.转接管；43.固定板；44.连接板一；45.连接板二；46.卡爪；5.通气胶管；6.DMTL。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。请参阅图1、图2、图3和图4所示。如图1所示，一种汽车碳罐通用化装置，包括本体41、转接管42、固定板43、连接板和密封圈3，其中转接管42固定在本体41上方，且与本体41内部连通，固定板43套置并固定在本体41的下方，本体41的前后两端和左右两端分别固定有连接板一44，其中，本体41左右两端的连接板一44上分别固定有连接板二45，每个连接板二45的外部均固定有卡爪46，固定板43下方的本体41上设有密封圈3。所述固定板43下方的本体41上设有密封槽，密封圈3套置在该密封槽内。所述本体41上的密封槽与ELCM2底部的密封槽形状和尺寸均相同。所述左端连接板二45的外边缘至右端连接板二45的外边缘之间的距离与ELCM2左右方向的宽度相同。所述前端连接板一44的外边缘至后端连接板一44的外边缘之间的距离与ELCM2前后方向的宽度相同。电装公司的燃油蒸发泄漏诊断模块，简称ELCM；联电公司的燃油蒸发泄漏诊断模块，简称DMTL。如图2和图3所示，一种使用上述一种汽车碳罐通用化装置将ELCM碳罐与DMTL匹配的方法，包括如下内容：将汽车碳罐通用化装置放置在ELCM碳罐通大气口内，并通过汽车碳罐通用化装置左右两端的卡爪46卡接在ELCM碳罐通大气口处的卡槽内；通气胶管5一端固定在汽车碳罐通用化装置的转接管42上，且与转接管42连通，通气胶管5另一端固定在DMTL6上，且与DMTL6连通。如图4所示，为ELCM安装在ELCM碳罐1通大气口处的结构示意图。本专利技术装置基于ELCM2及DMTL6对碳罐通大气口结构的不同要求，综合考虑其要求结构的复杂性及转接件结构实现的难易程度，确定ELCM碳罐1通大气口结构依据匹配ELCM要求进行设计，ELCM2下部密封槽内装有密封圈3后，可与ELCM碳罐1直接连接。本专利技术装置与ELCM碳罐1的装配结构参考ELCM2设计，本专利技术装置转接管42的出口结构按照连接通气胶管5要求设计。本专利技术装置下部设计有密封槽，密封圈3装配于密封槽内。DMTL6可通过通气胶管5、本专利技术装置(下部密封槽内装配密封圈3)与ELCM碳罐1连接。进而实现了E本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车碳罐通用化装置，其特征在于包括本体(41)、转接管(42)、固定板(43)、连接板和密封圈(3)，其中转接管(42)固定在本体(41)上方，且与本体(41)连通，固定板(43)套置并固定在本体(41)的下方，本体(41)的前后两端和左右两端分别固定有连接板一(44)，其中，本体(41)左右两端的连接板一(44)上分别固定有连接板二(45)，每个连接板二(45)的外部均固定有卡爪(46)，固定板(43)下方的本体(41)上设有密封圈(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车碳罐通用化装置，其特征在于包括本体(41)、转接管(42)、固定板(43)、连接板和密封圈(3)，其中转接管(42)固定在本体(41)上方，且与本体(41)连通，固定板(43)套置并固定在本体(41)的下方，本体(41)的前后两端和左右两端分别固定有连接板一(44)，其中，本体(41)左右两端的连接板一(44)上分别固定有连接板二(45)，每个连接板二(45)的外部均固定有卡爪(46)，固定板(43)下方的本体(41)上设有密封圈(3)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车碳罐通用化装置，其特征在于所述固定板(43)下方的本体(41)上设有密封槽，密封圈(3)套置在该密封槽内。


3.根据权利要求2所述的一种汽车碳罐通用化装置，其特征在于所述本体(41)上的密封槽与ELCM(2)底部的密封槽形状和尺寸均相同。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄贵龙，李菁雨，张亚松，王岩涛，赵昆，金永镇，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22