一种长距离运输带式传输线的防飞车结构及使用方法技术

本发明专利技术公开一种长距离运输带式传输线的防飞车结构及使用方法，包括第一边板条和第二边板条，所述第一边板条和第二边板条之间中间位置靠近下侧安装有传送胶带，所述第一边板条和第二边板条的下端表面中间位置均安装有若干组回缩腿柱，所述回缩腿柱的两端表面中间位置均开设有内凹槽，所述回缩腿柱的上端表面中间位置插接有伸缩柱腿；本发明专利技术能够利用齿牙之间的紧密咬合，确保水平倾角调节的精确性与稳定性，避免使用过程中发生活动传送机构倾角发生偏转现象，确保机构的正常使用，利用橡胶皮条增加与联动传送结构和辅动轮之间的摩擦力形成双重防滑机构，避免传送胶带与联动传送结构之间的打滑现象，确保联动传送结构对物料的平稳输送。

【技术实现步骤摘要】
一种长距离运输带式传输线的防飞车结构及使用方法
本专利技术属于运输传输线领域，具体的是一种长距离运输带式传输线的防飞车结构及使用方法。
技术介绍
传送带一般按有无牵引件来进行分类，具有牵引件的传送带设备和没有牵引件的传送带设备，具有牵引件的传送带设备种类繁多，主要有带式输送机、板式输送机、小车式输送机、自动扶梯、刮板输送机、埋刮板输送机、悬挂输送机和架空索道等，没有牵引件的传送带设备常见的有辊子作旋转运动、螺旋输送机，传送带运行时输送带跑偏是最常见的故障之一；传送带除了上述跑偏问题，还经常出现磨损、划伤、搭接部位开裂等问题，这些设备问题的出现不仅加快了传送带的损坏，而且造成物料的漏撒和浪费，通常出现传送带设备问题以后，大多数都是通过缝补、加热硫化或者报废更新，这些方式都不能很好的解决设备问题，报废更新更是造成了设备采购成本的上升，在往常的使用过程中，传送带会发生飞车的风险，为此需要一种可有效防止此类事情发生的结构，为使用者提供有效保护。市场上的防飞车结构大都不具备对传送胶带水平倾角精确调节的功能，传送胶带易与传送机构发生倾角偏转现象，传送胶带与联动传送结构之间易发生打滑现象，无法确保联动传送结构对物料平稳输送，为此，我们提出一种长距离运输带式传输线的防飞车结构及使用方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种长距离运输带式传输线的防飞车结构及使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的防飞车结构大都不具备对传送胶带水平倾角精确调节的功能，传送胶带易与传送机构发生倾角偏转现象，传送胶带与联动传送结构之间易发生打滑现象，无法确保联动传送结构对物料平稳输送的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种长距离运输带式传输线的防飞车结构及使用方法，包括第一边板条和第二边板条，所述第一边板条和第二边板条之间中间位置靠近下侧安装有传送胶带，所述第一边板条和第二边板条的下端表面中间位置均安装有若干组回缩腿柱，所述回缩腿柱的两端表面中间位置均开设有内凹槽，所述回缩腿柱的上端表面中间位置插接有伸缩柱腿，所述伸缩柱腿的上端表面固接有倾斜脚装置，两组所述回缩腿柱之间中间位置靠近下侧安装有横板撑一，所述传送胶带的下端且位于横板撑一的后侧设置有横板撑二，所述横板撑一和横板撑二之间安装有一组纵向撑板，其中回缩腿柱、伸缩柱腿和倾斜脚装置共同构成活动撑架结构，第一边板条、第二边板条和传送胶带共同构成活动传送机构，其通过伸缩柱腿和倾斜脚装置配合与活动撑架结构升降安装。作为本专利技术进一步的方案：所述第二边板条的下端表面中间位置且与倾斜脚装置对应固设有一组卡装结构，所述倾斜脚装置包括固定接齿结构，所述固定接齿结构的右侧设置有手动调节机构，所述固定接齿结构的下侧且位于伸缩柱腿的上端表面固设有固定环柱体，所述伸缩柱腿的右端表面中间位置开设有引导槽，所述伸缩柱腿通过固定环柱体、固定接齿结构和卡装结构配合与第二边板条固定安装，其中手动调节机构通过卡装结构和固定环柱体配合与固定接齿结构转动安装。作为本专利技术进一步的方案：所述固定接齿结构包括固接柱，所述固接柱的前端表面中间位置固设有后齿盘，所述后齿盘的前端表面中间位置开设有插接杆槽，所述后齿盘的前端表面靠近边缘位置均匀固设有若干组第一啮合咬齿，每两组所述第一啮合咬齿之间构成齿槽，所述手动调节机构包括连接转杆，所述连接转杆的左端表面固接有前齿盘，所述前齿盘的外表面靠近边缘位置均匀固设有若干组侧咬齿，所述前齿盘的前端表面边缘位置均匀固设有若干组第二啮合咬齿，所述固接柱与第二边板条固定安装，后齿盘通过第一啮合咬齿和第二啮合咬齿配合与前齿盘啮合安装，其中前齿盘通过连接转杆和插接杆槽配合与后齿盘对接安装，其中第二啮合咬齿通过齿槽与第一啮合咬齿啮合设置。作为本专利技术进一步的方案：所述卡装结构包括前置咬合环，所述前置咬合环的内侧壁表面均匀固设有若干组配合齿，所述前置咬合环的左端且位于第二边板条的下端表面中间位置固设有后置卡环，所述后置卡环的外表面中间位置贯穿开设有嵌合环槽，连接转杆的右端表面连接有手动转杆，其中手动转杆通过连接转杆与前齿盘固定连接，且前齿盘通过侧咬齿和配合齿配合与前置咬合环啮合安装，固定接齿结构通过嵌合环槽与后置卡环卡固安装，其中前置咬合环和后置卡环共同组成卡装结构，而手动调节机构通过前置咬合环与第二边板条旋转安装。作为本专利技术进一步的方案：所述固定环柱体包括对转柱，所述对转柱的上端表面中间位置开设有转柱环槽，所述对转柱的右端表面固接有中置啮合环，所述中置啮合环的内侧壁表面中间位置均匀固设有若干组啮合齿条，所述中置啮合环的右端固接有闭合盘，所述闭合盘的外表面靠近右侧中间位置贯穿开设有封堵环，所述固定接齿结构通过固接柱、后齿盘和转柱环槽配合与对转柱嵌合安装，固定环柱体包括对转柱、中置啮合环和闭合盘，手动调节机构通过前齿盘与中置啮合环和连接转杆与闭合盘配合与固定环柱体旋转安装，其中前齿盘通过侧咬齿和啮合齿条配合与中置啮合环啮合安装，手动转杆通过连接转杆和封堵环配合与闭合盘嵌合安装。作为本专利技术进一步的方案：所述第二边板条的右端表面中间位置靠近前侧开设有圆环槽，所述第二边板条的内部且位于圆环槽的内侧中间位置安装有电机，所述电机的左端表面中间位置安装有旋动转杆，所述旋动转杆的外表面靠近左侧固设有转轮头，所述第一边板条和第二边板条之间且位于传送胶带的内侧安装有主动杆，所述主动杆的外表面靠近左侧套设有插接轴环，所述第一边板条和第二边板条之间且位于传送胶带的内侧安装有辅动辊，所述第一边板条和第二边板条的一侧表面中间位置均匀开设有若干组插孔，所述主动杆、插接轴环和辅动辊共同构成联动传送结构，传送胶带通过联动传送结构和旋动转杆配合与电机活动安装，其中主动杆通过插接轴环和插孔配合与第一边板条旋转安装，电机通过圆环槽和旋动转杆配合与主动杆对接安装。作为本专利技术进一步的方案：所述传送胶带的内侧壁表面等距离固设有若干组第一橡胶皮条，所述第二边板条的内侧且位于转轮头的外表面套设有皮带，所述皮带的外表面靠近内侧表面设置有若干组辅动轮，所述皮带的内侧壁表面等距离固设有若干组第二橡胶皮条，所述回缩腿柱的内部且位于内凹槽的内侧中间位置固设有内凸体，所述回缩腿柱的上端表面中间位置开设有伸缩槽，其中传送胶带通过第一橡胶皮条、主动杆和辅动辊配合与联动传送结构紧密安装。作为本专利技术进一步的方案：所述电机通过转轮头、皮带和辅动轮配合与辅动辊连动设置，其中皮带通过第二橡胶皮条与辅动轮贴合安装，伸缩柱腿通过伸缩槽和内凸体配合与回缩腿柱伸缩安装，其中伸缩柱腿通过引导槽与内凸体嵌合安装，且横板撑一、横板撑二和纵向撑板共同构成稳定撑架机构，其通过回缩腿柱和内凹槽配合与活动撑架结构滑动安装。一种长距离运输带式传输线的防飞车结构的使用方法,所述防飞车结构的使用方法具体步骤如下：步骤一：首先通过上下滑动稳定撑架机构与活动撑架结构滑动安装的竖向位置，以此来调节活动撑架结构整体的稳定性，然后根据具体作业地形，旋转手动调节机构，改变其与固定接齿结构的水平啮合角度，以此调整活动传送机构与水平面的倾角，从而确定向下运输的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长距离运输带式传输线的防飞车结构，其特征在于，包括第一边板条（1）和第二边板条（101），所述第一边板条（1）和第二边板条（101）之间中间位置靠近下侧安装有传送胶带（2），所述第一边板条（1）和第二边板条（101）的下端表面中间位置均安装有若干组回缩腿柱（3），所述回缩腿柱（3）的两端表面中间位置均开设有内凹槽（301），所述回缩腿柱（3）的上端表面中间位置插接有伸缩柱腿（4），所述伸缩柱腿（4）的上端表面固接有倾斜脚装置（5），两组所述回缩腿柱（3）之间中间位置靠近下侧安装有横板撑一（6），所述传送胶带（2）的下端且位于横板撑一（6）的后侧设置有横板撑二（7），所述横板撑一（6）和横板撑二（7）之间安装有一组纵向撑板（8），其中回缩腿柱（3）、伸缩柱腿（4）和倾斜脚装置（5）共同构成活动撑架结构，第一边板条（1）、第二边板条（101）和传送胶带（2）共同构成活动传送机构，其通过伸缩柱腿（4）和倾斜脚装置（5）配合与活动撑架结构升降安装。/n

【技术特征摘要】
1.一种长距离运输带式传输线的防飞车结构，其特征在于，包括第一边板条（1）和第二边板条（101），所述第一边板条（1）和第二边板条（101）之间中间位置靠近下侧安装有传送胶带（2），所述第一边板条（1）和第二边板条（101）的下端表面中间位置均安装有若干组回缩腿柱（3），所述回缩腿柱（3）的两端表面中间位置均开设有内凹槽（301），所述回缩腿柱（3）的上端表面中间位置插接有伸缩柱腿（4），所述伸缩柱腿（4）的上端表面固接有倾斜脚装置（5），两组所述回缩腿柱（3）之间中间位置靠近下侧安装有横板撑一（6），所述传送胶带（2）的下端且位于横板撑一（6）的后侧设置有横板撑二（7），所述横板撑一（6）和横板撑二（7）之间安装有一组纵向撑板（8），其中回缩腿柱（3）、伸缩柱腿（4）和倾斜脚装置（5）共同构成活动撑架结构，第一边板条（1）、第二边板条（101）和传送胶带（2）共同构成活动传送机构，其通过伸缩柱腿（4）和倾斜脚装置（5）配合与活动撑架结构升降安装。


2.根据权利要求1所述的一种长距离运输带式传输线的防飞车结构,其特征在于，所述第二边板条（101）的下端表面中间位置且与倾斜脚装置（5）对应固设有一组卡装结构（9），所述倾斜脚装置（5）包括固定接齿结构（510），所述固定接齿结构（510）的右侧设置有手动调节机构（511），所述固定接齿结构（510）的下侧且位于伸缩柱腿（4）的上端表面固设有固定环柱体（512），所述伸缩柱腿（4）的右端表面中间位置开设有引导槽（513），所述伸缩柱腿（4）通过固定环柱体（512）、固定接齿结构（510）和卡装结构（9）配合与第二边板条（101）固定安装，其中手动调节机构（511）通过卡装结构（9）和固定环柱体（512）配合与固定接齿结构（510）转动安装。


3.根据权利要求2所述的一种长距离运输带式传输线的防飞车结构,其特征在于，所述固定接齿结构（510）包括固接柱（1014），所述固接柱（1014）的前端表面中间位置固设有后齿盘（1015），所述后齿盘（1015）的前端表面中间位置开设有插接杆槽（1016），所述后齿盘（1015）的前端表面靠近边缘位置均匀固设有若干组第一啮合咬齿（1017），每两组所述第一啮合咬齿（1017）之间构成齿槽（18），所述手动调节机构（511）包括连接转杆（1019），所述连接转杆（1019）的左端表面固接有前齿盘（1020），所述前齿盘（1020）的外表面靠近边缘位置均匀固设有若干组侧咬齿（1021），所述前齿盘（1020）的前端表面边缘位置均匀固设有若干组第二啮合咬齿（1022），所述固接柱（1014）与第二边板条（101）固定安装，后齿盘（1015）通过第一啮合咬齿（1017）和第二啮合咬齿（1022）配合与前齿盘（1020）啮合安装，其中前齿盘（1020）通过连接转杆（1019）和插接杆槽（1016）配合与后齿盘（1015）对接安装，其中第二啮合咬齿（1022）通过齿槽（18）与第一啮合咬齿（1017）啮合设置。


4.根据权利要求2所述的一种长距离运输带式传输线的防飞车结构,其特征在于，所述卡装结构（9）包括前置咬合环（923），所述前置咬合环（923）的内侧壁表面均匀固设有若干组配合齿（924），所述前置咬合环（923）的左端且位于第二边板条（101）的下端表面中间位置固设有后置卡环（925），所述后置卡环（925）的外表面中间位置贯穿开设有嵌合环槽（926），连接转杆（1019）的右端表面连接有手动转杆（1127），其中手动转杆（1127）通过连接转杆（1019）与前齿盘（1020）固定连接，且前齿盘（1020）通过侧咬齿（1021）和配合齿（924）配合与前置咬合环（923）啮合安装，固定接齿结构（510）通过嵌合环槽（926）与后置卡环（925）卡固安装，其中前置咬合环（923）和后置卡环（925）共同组成卡装结构（9），而手动调节机构（511）通过前置咬合环（923）与第二边板条（101）旋转安装。


5.根据权利要求2所述的一种长距离运输带式传输线的防飞车结构,其特征在于，所述固定环柱体（512）包括对转柱（1228），所述对转柱（1228）的上端表面中间位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新贺，彭保臣，
申请(专利权)人：安徽德基汇金机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34