【技术实现步骤摘要】
一种摇摆三轮车
本专利技术涉及三轮摩托车的
,更具体地,涉及一种摇摆三轮车。
技术介绍
现有的摩托车通常采用两轮或三轮结构,位于前方的车轮则为摩托车的转向机构,驾驶者通过操作转动车把来改变摩托车的行进方向,三轮结构的摩托车较双轮结构更容易被驾驶者掌握。而传统的三轮摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构,后侧两车轮位置固定,在座垫下方部分设置减震器,通过减震器对三轮车行驶中的颠簸和震动进行缓冲,以提高驾驶的舒适性。但这种三轮车在行驶过程中的防侧倾能力和转弯能力都较差,车速稍高就会出现车辆侧倾,极易发生翻车事故,而同时针对颠簸路面的通过性也较差。现有技术中还出现了后轮能够根据行驶路面进行摆动的三轮车,但现有三轮车的支撑结构相对比较复杂,且锁定操作较为麻烦,停车时也容易发生翻倒;在不需要摇摆的情况下,如何方便快捷地对三轮车进行锁紧,也是现有技术中亟待解决的问题。因此,现有技术中亟需一种针对使三轮摩托车行驶更灵活、更能适应不同路面的技术方案。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本专利技术提供了一种摇摆三轮车。为实现上述目的,本专利技术通过下述技术方案予以实现:一种摇摆三轮车,包括车架、车把手、前轮、车座和后轮,所述后轮包括左后轮和右后轮,其特征是,还包括连接轴,连接摆臂、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、后平叉摆臂和减震器,所述摇摆锁止盘与所述连接摆臂固定连接,所述连接摆臂的两端分别与减震器通过万向节连接,所述减震器的末端与所述后平叉摆臂转动连接,所述后平叉摆臂的前端活动套 ...
【技术保护点】
1.一种摇摆三轮车,包括车架、车把手、前轮、车座和后轮,所述后轮包括左后轮和右后轮,其特征是,还包括连接轴,连接摆臂、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、后平叉摆臂和减震器,所述摇摆锁止盘与所述连接摆臂固定连接,所述连接摆臂的两端分别与所述减震器通过万向节连接,所述减震器的末端与所述后平叉摆臂转动连接,所述后平叉摆臂的前端活动套设在所述连接轴上,所述后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上,所述连接轴与所述车架固定连接;所述摇摆锁止钳通过锁止钳连接件与所述车架固定连接,所述摇摆轴贯穿所述锁止钳连接件和所述连接摆臂,且所述连接摆臂可绕所述摇摆轴旋转,所述锁止钳连接件与所述摇摆轴固定连接;当所述摇摆锁止钳夹紧所述摇摆锁止盘时,所述连接摆臂不能绕所述摇摆轴旋转。/n
【技术特征摘要】
1.一种摇摆三轮车,包括车架、车把手、前轮、车座和后轮,所述后轮包括左后轮和右后轮,其特征是,还包括连接轴,连接摆臂、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、后平叉摆臂和减震器,所述摇摆锁止盘与所述连接摆臂固定连接,所述连接摆臂的两端分别与所述减震器通过万向节连接,所述减震器的末端与所述后平叉摆臂转动连接,所述后平叉摆臂的前端活动套设在所述连接轴上,所述后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上,所述连接轴与所述车架固定连接;所述摇摆锁止钳通过锁止钳连接件与所述车架固定连接,所述摇摆轴贯穿所述锁止钳连接件和所述连接摆臂,且所述连接摆臂可绕所述摇摆轴旋转,所述锁止钳连接件与所述摇摆轴固定连接;当所述摇...
【专利技术属性】
技术研发人员:张立鹏,崔宇航,武梦超,
申请(专利权)人:天津内燃机研究所天津摩托车技术中心,
类型:发明
国别省市:天津;12
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