一种汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统技术方案

本发明专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统，包括水平的底板，底板上表面安装有竖直支撑机构；底板上表位于竖直支撑机构两侧对称安装有两个水平支撑机构；两个水平支撑机构之间安装有端隙支撑机构；底板上表面位于竖直支撑机构前方安装有打磨机构，底板上表面位于竖直支撑机构后方安装有辅助机构。本发明专利技术实现了同时对多个活塞环进行精加工处理，提高了加工效率；本发明专利技术避免了打磨精加工过程中产生的细小碎屑落入到端隙中附着在端隙表面，同时避免了活塞环出现形变，提高了打磨精加工处理的均匀性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统
本专利技术属于发动机
，具体涉及一种汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统。
技术介绍
汽车发动机活塞环是用于嵌入发动机活塞槽沟内部的金属环，发动机活塞环分为压缩环和机油环两种。压缩环用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环用来刮除气缸壁上多余的机油。发动机活塞环制造成型后需要对其内壁进行打磨精加工处理，目前对活塞环进行打磨精加工处理时存在以下的问题：(1)只能对单个活塞环进行打磨精加工，加工的效率较低；(2)由于活塞环在发动机运转过程中与高温气体接触会发生热膨胀现象，为了保证活塞环正常工作，活塞环上通常设置有端隙；对活塞环打磨精加工过程中产生的细小碎屑会落入到端隙中，并附着在端隙表面，对活塞环质量造成不利影响；(3)打磨精加工过程中对活塞环进行夹持固定时，由于端隙的存在，活塞环会出现一定量的形变，导致活塞环内壁无法形成规则的圆形，进而降低了打磨的均匀性。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术提供了一种汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统，目的在于解决目前对活塞环进行精加工处理时存在的以下问题：(1)只能对单个活塞环进行打磨精加工，加工的效率较低；(2)由于活塞环在发动机运转过程中与高温气体接触会发生热膨胀现象，为了保证活塞环正常工作，活塞环上通常设置有端隙；对活塞环打磨精加工过程中产生的细小碎屑会落入到端隙中，并附着在端隙表面，对活塞环质量造成不利影响；(3)打磨精加工过程中对活塞环进行夹持固定时，由于端隙的存在，活塞环会出现一定量的形变，导致活塞环内壁无法形成规则的圆形，进而降低了打磨的均匀性。(二)技术方案为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统，包括水平的底板，底板上表面安装有竖直支撑机构。底板上表位于竖直支撑机构两侧对称安装有两个水平支撑机构。两个水平支撑机构之间安装有端隙支撑机构。底板上表面位于竖直支撑机构前方安装有打磨机构，底板上表面位于竖直支撑机构后方安装有辅助机构。所述竖直支撑机构包括竖直导向板、竖直滑动板、第一弹簧、通孔、第一安装板和橡胶块。竖直导向板的数量至少为二，竖直导向板沿前后方向布置且沿左右方向均匀固定分布在底板上表面。每个竖直导向板内竖直滑动配合有竖直滑动板。竖直滑动板顶面为水平状态，竖直滑动板底面和竖直导向板内部底面之间竖直固定连接有第一弹簧。竖直导向板前端面上开设有连通其内部的通孔。底板上表面沿前后方向滑动配合有第一安装板，第一安装板上固定安装有与通孔数量相同且相互配合的橡胶块。将多个活塞环水平码放在一起，然后沿前后方向放置到竖直滑动板上。先通过端隙支撑机构对活塞环的端隙进行支撑，然后向下按压活塞环，通过活塞环向下推动竖直滑动板。竖直滑动板下移过程中压缩第一弹簧，并将竖直导向板内部的空气从通孔处排出。第一弹簧压缩后产生的弹力作用经竖直滑动板传递给活塞环，从而对活塞环施加向上的支撑力。当所有竖直滑动板都产生下移时，推动第一安装板带动橡胶块插入通孔内，从而对竖直导向板内部进行密封，使得竖直导向板在气压和第一弹簧的共同作用下处于静止状态，从而实现对活塞环的竖直支撑。所述水平支撑机构包括安装座、水平导向板、水平滑动板、第二弹簧、导向杆、第二安装板、通槽、橡胶板和气缸。安装座沿前后方向布置且沿左右方向滑动安装在底板上表面。水平导向板的数量至少为二，水平导向板沿前后方向布置且沿竖直方向均匀固定分布在安装座外侧面上。水平导向板内沿左右方向水平滑动配合有贯穿安装座的水平滑动板。水平滑动板内端面沿前后方向布置，水平滑动板外端面与水平导向板内部端面之间水平固定连接有第二弹簧。安装座外侧面上沿左右方向固定安装有导向杆，导向杆上滑动安装有第二安装板。水平导向板的外端面上开设有连通其内部的通槽。第二安装板上固定安装有与通槽数量相同且相互配合的橡胶板。底板上表面沿左右方向固定安装有气缸，气缸的活塞杆端部固定连接在安装座上。通过气缸推动安装座朝向活塞环移动，水平滑动板内端面抵压到活塞环外表面后沿水平导向板水平滑动并压缩第二弹簧，通过第二弹簧产生的弹力作用经水平滑动板传递给活塞环，从而对活塞环施加水平的支撑力。在此过程中，水平导向板内的空气从通槽处排出。当所有水平滑动板都产生水平移动时，推动第二安装板沿着导向杆水平滑动，直至橡胶板插入通槽内，从而对水平导向板内部进行密封，使得水平滑动板在气压和第二弹簧的共同作用下处于静止状态，从而实现对活塞环的水平支撑。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述竖直滑动板顶面沿前后方向固定安装有纵截面为弧形的第一橡胶条。水平滑动板内端面沿前后方向固定安装有第二橡胶条，第二橡胶条内侧面为弧形。通过第一橡胶条和第二橡胶条对活塞环外壁进行支撑，避免活塞环外壁受到划伤。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述端隙支撑机构包括升降板、条形板、匚形架、第一限位套、第二限位套、第一滑动条、第二滑动条和条形支撑板。升降板数量为二，两个升降板沿前后方向布置且对称安装在两个安装座顶面上。升降板高度可调且能保持在恒定的高度。升降板沿左右方向滑动配合在安装座顶面。两个升降板顶端之间水平固定安装有两个条形板。两个条形板之间竖直固定安装有匚形架。匚形架的竖直段之间自上而下固定安装有第一限位套和第二限位套，第一限位套和第二限位套相互平行且沿前后方向布置。第一限位套左右两侧对称水平滑动配合有两个第一滑动条，第二限位套左右两侧对称水平滑动配合有两个第二滑动条。第一滑动条外端转动安装有沿前后方向布置的条形支撑板，第二滑动条外端转动连接在条形支撑板上。将活塞环放置到竖直滑动板上后，通过调整升降板的高度调节条形板和匚形架的高度，使得第一限位套和第二限位套进入活塞环的端隙内。通过调节第一滑动条、第二滑动条的伸缩长度以及条形支撑板的角度，使得两个条形支撑板贴合在活塞环端隙两个端面上，对端隙表面起到密封和支撑的作用。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述端隙支撑机构还包括条形槽和密封板。第一限位套的顶板和底板以及第二限位套的顶板上开设有相互对应的条形槽。密封板贯穿第一限位套且与条形槽竖直滑动配合。调节第一滑动条、第二滑动条的伸缩长度过程中，第一限位套和第二限位套内的空气从条形槽处排出。调节好第一滑动条、第二滑动条的伸缩长度后，通过竖直滑动密封板使得密封板插入条形槽中，对第一限位套和第二限位套内进行密封；确保对活塞环内壁打磨精加工过程中第一滑动条、第二滑动条不会发生滑动，从而确保条形支撑板始终贴合在活塞环端隙两个端面上，提高了对端隙表面的密封和支撑的作用。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述打磨机构包括第一升降台、第一电机、竖直板、第一安装柱、第一圆盘、第一滑槽、第一滑块、限位杆、双向丝杠、第二电机和打磨辊。第一升降台固定安装在底板上表面，第一升降台的升降高度可调且能固定在恒定的高度。第一升降台顶面固定安装有第一电机和竖直板。竖直板上水平转动安装有与第一电机输出端同轴且固定连接在一起的第一安装柱。第一安装柱后端面上固定安装有与其同轴的第一圆盘。第一圆盘上对称开设有两个沿其径向分布的第一滑槽，每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统，其特征在于：所述汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统包括水平的底板(1)，底板(1)上表面安装有竖直支撑机构(2)；底板(1)上表位于竖直支撑机构(2)两侧对称安装有两个水平支撑机构(3)；两个水平支撑机构(3)之间安装有端隙支撑机构(4)；底板(1)上表面位于竖直支撑机构(2)前方安装有打磨机构(5)，底板(1)上表面位于竖直支撑机构(2)后方安装有辅助机构(6)；/n所述竖直支撑机构(2)包括竖直导向板(21)、竖直滑动板(22)、第一弹簧(23)、通孔(24)、第一安装板(25)和橡胶块(26)；竖直导向板(21)的数量至少为二，竖直导向板(21)沿前后方向布置且沿左右方向均匀固定分布在底板(1)上表面；每个竖直导向板(21)内竖直滑动配合有竖直滑动板(22)；竖直滑动板(22)顶面为水平状态，竖直滑动板(22)底面和竖直导向板(21)内部底面之间竖直固定连接有第一弹簧(23)；竖直导向板(21)前端面上开设有连通其内部的通孔(24)；底板(1)上表面沿前后方向滑动配合有第一安装板(25)，第一安装板(25)上固定安装有与通孔(24)数量相同且相互配合的橡胶块(26)；/n所述水平支撑机构(3)包括安装座(31)、水平导向板(32)、水平滑动板(33)、第二弹簧(34)、导向杆(35)、第二安装板(36)、通槽(37)、橡胶板(38)和气缸(39)；安装座(31)沿前后方向布置且沿左右方向滑动安装在底板(1)上表面；水平导向板(32)的数量至少为二，水平导向板(32)沿前后方向布置且沿竖直方向均匀固定分布在安装座(31)外侧面上；水平导向板(32)内沿左右方向水平滑动配合有贯穿安装座(31)的水平滑动板(33)；水平滑动板(33)内端面沿前后方向布置，水平滑动板(33)外端面与水平导向板(32)内部端面之间水平固定连接有第二弹簧(34)；安装座(31)外侧面上沿左右方向固定安装有导向杆(35)，导向杆(35)上滑动安装有第二安装板(36)；水平导向板(32)的外端面上开设有连通其内部的通槽(37)；第二安装板(36)上固定安装有与通槽(37)数量相同且相互配合的橡胶板(38)；底板(1)上表面沿左右方向固定安装有气缸(39)，气缸(39)的活塞杆端部固定连接在安装座(31)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统，其特征在于：所述汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统包括水平的底板(1)，底板(1)上表面安装有竖直支撑机构(2)；底板(1)上表位于竖直支撑机构(2)两侧对称安装有两个水平支撑机构(3)；两个水平支撑机构(3)之间安装有端隙支撑机构(4)；底板(1)上表面位于竖直支撑机构(2)前方安装有打磨机构(5)，底板(1)上表面位于竖直支撑机构(2)后方安装有辅助机构(6)；
所述竖直支撑机构(2)包括竖直导向板(21)、竖直滑动板(22)、第一弹簧(23)、通孔(24)、第一安装板(25)和橡胶块(26)；竖直导向板(21)的数量至少为二，竖直导向板(21)沿前后方向布置且沿左右方向均匀固定分布在底板(1)上表面；每个竖直导向板(21)内竖直滑动配合有竖直滑动板(22)；竖直滑动板(22)顶面为水平状态，竖直滑动板(22)底面和竖直导向板(21)内部底面之间竖直固定连接有第一弹簧(23)；竖直导向板(21)前端面上开设有连通其内部的通孔(24)；底板(1)上表面沿前后方向滑动配合有第一安装板(25)，第一安装板(25)上固定安装有与通孔(24)数量相同且相互配合的橡胶块(26)；
所述水平支撑机构(3)包括安装座(31)、水平导向板(32)、水平滑动板(33)、第二弹簧(34)、导向杆(35)、第二安装板(36)、通槽(37)、橡胶板(38)和气缸(39)；安装座(31)沿前后方向布置且沿左右方向滑动安装在底板(1)上表面；水平导向板(32)的数量至少为二，水平导向板(32)沿前后方向布置且沿竖直方向均匀固定分布在安装座(31)外侧面上；水平导向板(32)内沿左右方向水平滑动配合有贯穿安装座(31)的水平滑动板(33)；水平滑动板(33)内端面沿前后方向布置，水平滑动板(33)外端面与水平导向板(32)内部端面之间水平固定连接有第二弹簧(34)；安装座(31)外侧面上沿左右方向固定安装有导向杆(35)，导向杆(35)上滑动安装有第二安装板(36)；水平导向板(32)的外端面上开设有连通其内部的通槽(37)；第二安装板(36)上固定安装有与通槽(37)数量相同且相互配合的橡胶板(38)；底板(1)上表面沿左右方向固定安装有气缸(39)，气缸(39)的活塞杆端部固定连接在安装座(31)上。


2.根据权利要求1所述一种汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统，其特征在于：所述竖直滑动板(22)顶面沿前后方向固定安装有纵截面为弧形的第一橡胶条(27)；水平滑动板(33)内端面沿前后方向固定安装有第二橡胶条(310)，第二橡胶条(310)内侧面为弧形。


3.根据权利要求1所述一种汽车发动机活塞环制造自动化精加工系统，其特征在于：所述端隙支撑机构(4)包括升降板(41)、条形板(42)、匚形架(43)、第一限位套(44)、第二限位套(45)、第一滑动条(46)、第二滑动条(47)和条形支撑板(48)；升降板(41)数量为二，两个升降板(41)沿前后方向布置且对称安装在两个安装座(31)顶面上；升降板(41)沿左右方向滑动配合在安装座(31)顶面；两个升降板(41)顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟人，
申请(专利权)人：朱伟人，
类型：发明
国别省市：四川;51