可视化车载对讲装置及监控系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种可视化车载对讲装置及监控系统，该装置包括：紧急报警单元，用于接收报警指令，并输出对应于乘客的音频/视频信号；广播分机，对音频/视频信号进行编码后，输出第一音频/视频信号；广播主机，对第一音频/视频信号进行编码后，输出第二音频/视频信号；控制单元，播放对应于第二音频/视频信号的音频/视频。本实用新型专利技术能够实现司机室和乘客室两个操作端的可视化对讲，使得两个操作端人员可及时了解对方的全部情况，实现实时监控，提高解决问题的效率，利于完善列车等的乘客紧急报警系统，为乘客的生命财产安全提供可靠保障，并能实现两个操作端的交互同步，集报警和监控一体，进一步完善了乘客紧急报警系统。

【技术实现步骤摘要】
可视化车载对讲装置及监控系统
本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种可视化车载对讲装置及监控系统。
技术介绍
目前城市轨道交通车辆，如地铁轻轨或动车组等均包含乘客紧急报警系统，其功能是当列车运行过程中发生紧急事件时，车厢乘客可与列车司机进行实时通话。目前乘客紧急报警系统的功能实现是在乘客室广播系统触发报警，司机室广播主机接收并通过以太网或串口通信的方式发送至监控主机，再根据协议以及软件控制，监控主机可在相应客室的监控通道进行提示。该功能的实现，使用了以太网通信，串口通信以及基于Linux系统的软件编程等。然而该技术存在以下弊端：1.监控以及广播系统的联动问题，由于隶属于两个不同系统，接口部分以及协议方面可能存在问题，如若该功能未实现，故障定位也是一大难题；2.监控视频以及对讲的实时同步问题，音频通过广播系统传输，视频通过监控系统传输，难免造成音视频不同步的情况，导致两个操作端人员无法及时了解对方的全部情况，影响监控效果和故障排除效率。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种可视化车载对讲装置，该装置能够实现司机室和乘客室两个操作端的可视化对讲，使得两个操作端人员可及时了解对方的全部情况，实现实时监控，提高解决问题的效率，利于完善列车等的乘客紧急报警系统，为乘客的生命财产安全提供可靠保障，并能实现两个操作端的交互同步，集报警和监控一体，进一步完善了乘客紧急报警系统。为此，本技术的另一个目的在于提出一种监控系统。>为了实现上述目的，本技术一方面提出了一种可视化车载对讲装置，包括：紧急报警单元，用于接收报警指令，并输出对应于乘客的音频/视频信号；广播分机，与所述乘客紧急报警单元相连，对所述音频/视频信号进行编码后，输出第一音频/视频信号；广播主机，与所述客室广播分机进行通信，对所述第一音频/视频信号进行编码后，输出第二音频/视频信号；控制单元，与所述广播主机相连，接收所述第二音频/视频信号，并播放对应于所述第二音频/视频信号的音频/视频。另外，根据本技术上述的可视化车载对讲装置还可以具有如下附加的技术特征：在一些示例中，所述控制单元，还用于输出对应于司机的音频/视频信号；所述广播主机，还用于对所述对应于司机的音频/视频信号进行编码后，输出第三音频/视频信号；所述广播分机，还用于对所述第三音频/视频信号进行编码后，输出第四音频/视频信号；所述紧急报警单元，还用于接收所述第四音频/视频信号，并播放对应于所述第四音频/视频信号的音频/视频。在一些示例中，所述控制单元包括：第一麦克风，用于采集所述对应于司机的音频信号；第一摄像头，用于采集所述对应于司机的视频信号；第一扬声器，用于播放对应于第二音频信号的音频；第一显示屏，用于播放对应于所述第二视频信号的视频。在一些示例中，所述第一扬声器、第一麦克风、第一摄像头与所述第一显示屏一体集成设置。在一些示例中，所述第一显示屏为可触控式电容屏。在一些示例中，所述广播分机和广播主机均为交换机，所述广播分机设置在乘客室，所述广播主机设置在司机室。在一些示例中，所述紧急报警单元包括：第二麦克风，用于采集所述对应于乘客的音频信号；第二摄像头，用于采集所述对应于乘客的视频信号；第二扬声器，用于播放对应于第四音频信号的音频；第二显示屏，用于接收所述报警指令，并播放应于第四视频信号的视频。在一些示例中，所述紧急报警单元还包括：指令触发模块，所述指令触发模块被触发时，输出所述报警指令；复位模块，所述复位模块被触发时，所述紧急报警单元复位。在一些示例中，所述指令触发模块和复位模块被配置为虚拟按键或物理按键。根据本技术的可视化车载对讲装置，能够实现司机室和乘客室两个操作端的可视化对讲，使得两个操作端人员可及时了解对方的全部情况，实现实时监控，利于根据最实时的情况来进行下一步动作，从而节约大量时间，提高解决问题的效率，利于完善列车等的乘客紧急报警系统，为乘客的生命财产安全提供可靠保障，并能实现两个操作端的交互同步，不会由于是两个不同系统而导致的功能缺失或者功能缺陷，实现报警和监控一体，进一步完善了乘客紧急报警系统。为了实现上述目的，本技术另一方面提出了一种监控系统，包括本技术上述所述的可视化车载对讲装置。根据本技术的监控系统，能够实现司机室和乘客室两个操作端的可视化对讲，使得两个操作端人员可及时了解对方的全部情况，实现实时监控，利于根据最实时的情况来进行下一步动作，从而节约大量时间，提高解决问题的效率，利于完善列车等的乘客紧急报警系统，为乘客的生命财产安全提供可靠保障，并能实现两个操作端的交互同步，不会由于是两个不同系统而导致的功能缺失或者功能缺陷，实现报警和监控一体，进一步完善了乘客紧急报警系统。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术一个实施例的可视化车载对讲装置的结构框图；图2是根据本技术一个具体实施例的可视化车载对讲装置的结构开发原理示意图；图3是根据本技术一个具体实施例的可视化车载对讲装置的各模块之间交互原理示意图；图4是根据本技术一个具体实施例的可视化车载对讲装置的功能实现原理示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图描述根据本技术实施例的可视化车载对讲装置及监控系统。图1是根据本技术一个实施例的可视化车载对讲装置的结构框图。如图1所示，该可视化车载对讲装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可视化车载对讲装置，其特征在于，包括：/n紧急报警单元，用于接收报警指令，并输出对应于乘客的音频/视频信号；/n广播分机，与所述乘客紧急报警单元相连，对所述音频/视频信号进行编码后，输出第一音频/视频信号；/n广播主机，与所述广播分机进行通信，对所述第一音频/视频信号进行编码后，输出第二音频/视频信号；/n控制单元，与所述广播主机相连，接收所述第二音频/视频信号，并播放对应于所述第二音频/视频信号的音频/视频。/n

【技术特征摘要】
1.一种可视化车载对讲装置，其特征在于，包括：
紧急报警单元，用于接收报警指令，并输出对应于乘客的音频/视频信号；
广播分机，与所述乘客紧急报警单元相连，对所述音频/视频信号进行编码后，输出第一音频/视频信号；
广播主机，与所述广播分机进行通信，对所述第一音频/视频信号进行编码后，输出第二音频/视频信号；
控制单元，与所述广播主机相连，接收所述第二音频/视频信号，并播放对应于所述第二音频/视频信号的音频/视频。


2.根据权利要求1所述的可视化车载对讲装置，其特征在于，
所述控制单元，还用于输出对应于司机的音频/视频信号；
所述广播主机，还用于对所述对应于司机的音频/视频信号进行编码后，输出第三音频/视频信号；
所述广播分机，还用于对所述第三音频/视频信号进行编码后，输出第四音频/视频信号；
所述紧急报警单元，还用于接收所述第四音频/视频信号，并播放对应于所述第四音频/视频信号的音频/视频。


3.根据权利要求2所述的可视化车载对讲装置，其特征在于，所述控制单元包括：
第一麦克风，用于采集所述对应于司机的音频信号；
第一摄像头，用于采集所述对应于司机的视频信号；
第一扬声器，用于播放对应于第二音频信号的音频；
第一显示屏，用于播放对应于所述第二视频信号的视频。


4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，张帆，陈显峰，郭瑞宾，周春建，高启，
申请(专利权)人：北京华高世纪科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11