一种船用CM节点的量尺制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用CM节点的量尺，包括主尺和副尺，所述主尺包括：直尺部；呈四分之一圆环，并与所述直尺部右端一体相接的量角尺部。所述副尺呈八分之一圆环；所述副尺从内到外依次包括内环部、中环部和外环部；所述内环部设有开口朝向所述外环部的第一卡槽；所述外环部设有开口朝向所述内环部的第二卡槽；所述第一卡槽、第二卡槽和所述中环部构成用于容纳所述量角尺部的量尺空间；所述外环部固定有推柄；所述外环部的上表面开有连通所述第二卡槽的旋钮孔；所述旋钮孔内旋有螺纹旋钮，螺纹旋钮底部接触所述量角尺部的表面。本实用新型专利技术便于测量CM节点。

【技术实现步骤摘要】
一种船用CM节点的量尺
本技术涉及船用CM节点的量尺。
技术介绍
船舶在航运和装载时，局部结构产生较大的应力，而这些区域称为“危险区域”，危险区域产生的应力必须得到有效的传递和释放，即安装过程中船体结构必须对位。因此危险区域的结构节点必须得到严格的监控，即称为CM节点。如图2所示，为典型CM节点。一般在散货船的分段中，船体多处具有CM节点。在安装过程中没有一个具体的测量工具可以精确的测量结构是否到位，以及在CM节点中隔舱斜板与底板的实际角度θ与设计角度的偏差也不能精确测量。为了在生产中能精确的测量及安装，需要设计用于CM节点的量尺。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用CM节点的量尺，便于测量CM节点。实现上述目的的技术方案是：一种船用CM节点的量尺，包括主尺和副尺，其中，所述主尺包括：直尺部；以及呈四分之一圆环，并与所述直尺部右端一体相接的量角尺部；所述副尺呈八分之一圆环；所述副尺从内到外依次包括内环部、中环部和外环部；所述内环部设有开口朝向所述外环部的第一卡槽；所述外环部设有开口朝向所述内环部的第二卡槽；所述第一卡槽、第二卡槽和所述中环部构成用于容纳所述量角尺部的量尺空间；所述外环部固定有推柄；所述外环部的上表面开有连通所述第二卡槽的旋钮孔；所述旋钮孔内旋有螺纹旋钮，该螺纹旋钮底部接触所述量角尺部的表面。优选的，所述直尺部的刻度为：从右往左从30.0mm至130.0mm之间等分；>所述量角尺部的刻度为：逆时针方向从45°至90°之间等分。优选的，所述第一卡槽的下侧面、第二卡槽的下侧面和所述中环部的表面在同一水平面。优选的，所述外环部沿逆时针方向延伸有延伸段，所述旋钮孔开设在所述延伸段上。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，便于测量。能提高精度，减少开刀。能加快安装速度，提高经济效率。从容填补CM节点测量工具尺的空缺，具有重要意义。附图说明图1是本技术的船用CM节点的量尺的结构图；图2是本技术中第一种CM节点的测量示意图；图3是本技术中主尺的结构图；图4是本技术中副尺的结构图；图5是本技术中第二种CM节点的测量示意图；图6是本技术中第三种CM节点的测量示意图；图7是本技术使用量尺的实际测量图；图8是本技术的角度读取数值示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。请参阅图1、图3、图4，本技术的船用CM节点的量尺，包括主尺1和副尺2。主尺1包括：直尺部11和量角尺部12。量角尺部12呈四分之一圆环，并与直尺部11右端一体相接。直尺部11的刻度为：从右往左从30.0mm至130.0mm之间等分；量角尺部12的刻度为：逆时针方向从45°至90°之间等分。一般隔舱舱壁的角度为锐角，所以量角尺寸的角度为90°之内。副尺2呈八分之一圆环；副尺2从内到外依次包括内环部21、中环部22和外环部23。内环部21设有开口朝向外环部23的第一卡槽。外环部23设有开口朝向内环部21的第二卡槽。第一卡槽、第二卡槽和中环部22构成用于容纳量角尺部12的量尺空间。第一卡槽的下侧面、第二卡槽的下侧面和中环部22的表面在同一水平面。如此，主尺1的量角尺部12和副尺2配合相对滑动。外环部23固定有推柄24。外环部23的上表面开有连通第二卡槽的旋钮孔25。本实施例中，外环部23沿逆时针方向延伸有延伸段26，旋钮孔25开设在延伸段26上。旋钮孔25内旋有螺纹旋钮，该螺纹旋钮底部接触量角尺部12的表面。通过螺纹旋钮能固定量角尺部12和副尺2之间的相对位置，起到紧定作用，在测量过程中，使得副尺2与主尺1的相对位置不偏移。例如：在船体装配作业时，总组、搭载危险区域节点测量会遇到以下几种结构，如图2、图5和图6。在这种结构下直接测量a2，然后比较实际测量值与设计值，只要测量值在设计的范围内即一定的偏差内，就算符合检验标准。测量a2的参考线在组立阶段已经划出。现有技术中，在安装CM节点时需要测量斜板角度及位置是否到位。一般情况装配工会顺着斜板的外表面使用划笔在下方钢板板上划一条直线刻痕，然后测量刻痕到参考线样冲点之间的距离a2，由于没有标准测量，所以每个人测量数据都不一样，安装精度存在问题。在电焊结束船检、船东报验时，常常会出现安装偏差而造成开刀作业，花费大量人力、财力，浪费严重。本申请中，将尺子放置到需要测量的位置如图7所示，副尺2右侧贴紧隔舱斜板，主尺1的直尺部11贴紧底板。既可以读取斜板的角度，也可读取a2的距离(a2数值的读取如图8所示)，用来与设计值比较。组合体中间的放空部分如图7所示，可以直接跳过悬空部分，而不受焊接焊材的影响，在焊接前与焊接后都适用。以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴，应由各权利要求所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用CM节点的量尺，其特征在于，包括主尺和副尺，其中，/n所述主尺包括：/n直尺部；以及/n呈四分之一圆环，并与所述直尺部右端一体相接的量角尺部；/n所述副尺呈八分之一圆环；/n所述副尺从内到外依次包括内环部、中环部和外环部；/n所述内环部设有开口朝向所述外环部的第一卡槽；/n所述外环部设有开口朝向所述内环部的第二卡槽；/n所述第一卡槽、第二卡槽和所述中环部构成用于容纳所述量角尺部的量尺空间；/n所述外环部固定有推柄；/n所述外环部的上表面开有连通所述第二卡槽的旋钮孔；/n所述旋钮孔内旋有螺纹旋钮，该螺纹旋钮底部接触所述量角尺部的表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用CM节点的量尺，其特征在于，包括主尺和副尺，其中，
所述主尺包括：
直尺部；以及
呈四分之一圆环，并与所述直尺部右端一体相接的量角尺部；
所述副尺呈八分之一圆环；
所述副尺从内到外依次包括内环部、中环部和外环部；
所述内环部设有开口朝向所述外环部的第一卡槽；
所述外环部设有开口朝向所述内环部的第二卡槽；
所述第一卡槽、第二卡槽和所述中环部构成用于容纳所述量角尺部的量尺空间；
所述外环部固定有推柄；
所述外环部的上表面开有连通所述第二卡槽的旋钮孔；
所述旋钮孔内旋有螺纹旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊腾，刘勇，许仁堂，黄健，李欣然，樊冬辉，陈竹安，梅宇青，卢元飞，施沈豪，姚以康，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31