用于燃油燃烧器的氮气吹扫系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于燃油燃烧器的氮气吹扫系统，用于对燃油燃烧器的燃油管路内部进行吹扫，氮气瓶集束装置中的每个氮气瓶分别通过单独的连接管路与吹扫主管路连接，一根一号吹扫支管路对应一根二号吹扫支管路；一号吹扫支管路的一端连接在吹扫主管路上，一号吹扫支管路的另一端通过一段一号金属软管与二号吹扫支管路的一端能拆卸连接，二号吹扫支管路的另一端连接在燃油管路上；采用氮气作为吹扫介质，并优化整套吹扫系统，在不改变原有燃油系统的基础上，优化辅助吹扫系统，去除蒸汽吹扫复杂的减温减压器、疏水器、温度压力程控开关等，仅需配供必要的就地表计、管路及手动阀门，即可实现燃烧器及油管路的安全吹扫功能。

【技术实现步骤摘要】
用于燃油燃烧器的氮气吹扫系统
本技术涉及电站锅炉吹扫
，具体地讲，涉及一种用于燃油燃烧器的氮气吹扫系统，可用于垃圾焚烧电厂锅炉辅助燃油系统中的吹扫模块。
技术介绍
辅助燃烧器系统是垃圾焚烧锅炉的常规配置系统，在锅炉点火、维持焚烧炉温度方面有不可替代的作用。轻柴油具有来源广泛、热值高、点火快捷等优势，因此在垃圾焚烧锅炉的辅助燃烧系统上具有广泛的应用。在点火或辅助燃烧结束后，需要及时吹扫燃油管路中的残余燃料，如果不能及时清扫干净，二次点火容易造成回火、爆炸等危险后果。因此，依据国家规范《发电厂油气管道设计规程》（DL/T5204-2016）的要求，燃油燃烧器在使用完毕后，必须进行吹扫。目前电厂实际应用中，采用的吹扫介质以压缩空气或蒸汽为主。但压缩空气在容易与残留的轻柴油混合达到爆炸性混合物，吹扫过程中易产生静电火花或其他明火，发生着火爆炸事故，因此在最新的《发电厂油气管道设计规程》（DL/T5204-2016）规范中已经明确不应使用。蒸汽吹扫在垃圾焚烧电厂中应用也有一定的局限性：孤立电厂起炉阶段并无蒸汽；对于以轻柴油为介质的燃烧系统，吹扫蒸汽品质以过热蒸汽为佳，蒸汽温度不能高于200℃，吹扫蒸汽压力不得高于1.5Mpa，且必须长期热备用。此外，垃圾电站中，该品质蒸汽往往需要单独设置一套减温减压装置才能制得。因此，采用蒸汽作为吹扫介质，一方面需要增加工艺系统初期投资，一方面蒸汽长期热备用，不可避免会有能量的损失浪费，增加运行成本。因此，有必要设计一种用于燃油燃烧器的氮气吹扫系统来解决目前存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、系统完善、使用方便的用于燃油燃烧器的氮气吹扫系统。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种用于燃油燃烧器的氮气吹扫系统，用于对燃油燃烧器的燃油管路内部进行吹扫，其特征在于：该氮气吹扫系统包括由若干个氮气瓶组成的氮气瓶集束装置、吹扫主管路、一号吹扫支管路和二号吹扫支管路，所述氮气瓶集束装置中的每个氮气瓶分别通过单独的连接管路与吹扫主管路连接，并在每条连接管路上按照从氮气瓶到吹扫主管路的方向依次设置有氮气瓶出口减压角阀和氮气瓶出口减压阀；所述一号吹扫支管路和二号吹扫支管路设置若干根，一根一号吹扫支管路对应一根二号吹扫支管路；所述一号吹扫支管路的一端连接在吹扫主管路上，一号吹扫支管路的另一端通过一段一号金属软管与二号吹扫支管路的一端能拆卸连接，二号吹扫支管路的另一端连接在燃油管路上；每根一号吹扫支管路上均设置有氮气侧手动关断球阀；每根二号吹扫支管路上均设置有止回阀和燃油侧手动关断球阀。优选的，所述氮气瓶集束装置中的氮气瓶设置6或12个。优选的，所述连接管路与吹扫主管路通过二号金属软管连接。在燃油燃烧器系统中，燃油管路设置多条，一条燃油管路配置一根二号吹扫支管路，每条燃油管路均连接一个燃烧器，并且每条燃油管路上均安装有燃烧点火撬块，并在位于燃烧点火撬块和燃烧器之间的那一段燃油管路上安装燃油支管快速切断阀，当点火结束或油枪退出时，燃油支管快速切断阀自动切断。所有的燃油管路由一根供油管路进行供油，并且供油管路上安装有燃油快速隔离阀。在具体应用时，切断氮气瓶出口减压阀、氮气侧手动关断球阀以及燃油侧手动关断球阀的阀门，燃烧器正常点火喷油，吹扫系统不工作，未投入使用。当吹扫系统需要投入使用开始工作时，油枪不喷油，燃油支管快速切断阀和燃油快速隔离阀完全关闭，燃烧器已切断，当燃油管路中存在残油，需要吹入炉膛，管路需吹扫干净，此时，通过一号金属软管将一号吹扫支管路和二号吹扫支管路连接起来，然后打开氮气瓶出口减压角阀和氮气瓶出口减压阀，随后依次开启氮气侧手动关断球阀和燃油侧手动关断球阀，按规范要求，逐一吹扫，并确保吹扫时长。吹扫结束后，关闭减压阀，关闭手动球阀，打开软连接，完成吹扫。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：采用氮气作为吹扫介质，并优化整套吹扫系统，在不改变原有燃油系统的基础上，优化辅助吹扫系统，去除蒸汽吹扫复杂的减温减压器、疏水器、温度压力程控开关等，仅需配供必要的就地表计、管路及手动阀门，即可实现燃烧器及油管路的安全吹扫功能。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例氮气吹扫系统未投入使用时的结构示意图。图2是本技术实施例氮气吹扫系统投入使用时的结构示意图。附图标记说明：氮气瓶集束装置1、氮气瓶出口减压角阀2、氮气瓶出口减压阀3、连接管路4、一号金属软管5、氮气侧手动关断球阀6、止回阀7、燃油侧手动关断球阀8、燃油支管快速切断阀9、燃油快速隔离阀10、吹扫主管路11、一号吹扫支管路12、二号吹扫支管路13、二号金属软管14。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例。参见图1至图2。本实施例中公开了一种用于燃油燃烧器的氮气吹扫系统，用于对燃油燃烧器的燃油管路内部进行吹扫，该氮气吹扫系统包括由若干个氮气瓶组成的氮气瓶集束装置1、吹扫主管路11、一号吹扫支管路12和二号吹扫支管路13。本实施例中，氮气瓶集束装置1中的氮气瓶通常设置6或12个，根据具体工况而定，氮气瓶可市场成品采购。每个氮气瓶分别通过单独的连接管路4与吹扫主管路11连接，并在每条连接管路4上按照从氮气瓶到吹扫主管路11的方向依次设置有氮气瓶出口减压角阀2和氮气瓶出口减压阀3。氮气瓶出口减压阀3用于将25Mpa压力等级氮气减压至1.5Mpa，合格品质的氮气送入整个吹扫系统。本实施例中，一号吹扫支管路12和二号吹扫支管路13设置若干根，一根一号吹扫支管路12对应一根二号吹扫支管路13；一号吹扫支管路12的一端连接在吹扫主管路11上，一号吹扫支管路12的另一端通过一段一号金属软管5与二号吹扫支管路13的一端能拆卸连接，二号吹扫支管路13的另一端连接在燃油管路上；一根燃油管路对应一根二号吹扫支管路13。本实施例中，每根一号吹扫支管路12上均设置有氮气侧手动关断球阀6；每根二号吹扫支管路13上均设置有止回阀7和燃油侧手动关断球阀8。止回阀7用于防止柴油反窜进入一号吹扫支管路12。本实施例中，为了增加管路连接的使用灵活性，将连接管路4与吹扫主管路11通过二号金属软管14进行连接。在燃油燃烧器系统中，燃油管路设置多条，一条燃油管路配置一根二号吹扫支管路13，每条燃油管路均连接一个燃烧器，并且每条燃油管路上均安装有燃烧点火撬块，并在位于燃烧点火撬块和燃烧器之间的那一段燃油管路上安装燃油支管快速切断阀9，当点火结束或油枪退出时，燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃油燃烧器的氮气吹扫系统，用于对燃油燃烧器的燃油管路内部进行吹扫，其特征在于：该氮气吹扫系统包括由若干个氮气瓶组成的氮气瓶集束装置（1）、吹扫主管路（11）、一号吹扫支管路（12）和二号吹扫支管路（13）；所述氮气瓶集束装置（1）中的每个氮气瓶分别通过单独的连接管路（4）与吹扫主管路（11）连接，并在每条连接管路（4）上按照从氮气瓶到吹扫主管路（11）的方向依次设置有氮气瓶出口减压角阀（2）和氮气瓶出口减压阀（3）；所述一号吹扫支管路（12）和二号吹扫支管路（13）设置若干根，一根一号吹扫支管路（12）对应一根二号吹扫支管路（13）；所述一号吹扫支管路（12）的一端连接在吹扫主管路（11）上，一号吹扫支管路（12）的另一端通过一段一号金属软管（5）与二号吹扫支管路（13）的一端能拆卸连接，二号吹扫支管路（13）的另一端连接在燃油管路上；每根一号吹扫支管路（12）上均设置有氮气侧手动关断球阀（6）；每根二号吹扫支管路（13）上均设置有止回阀（7）和燃油侧手动关断球阀（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于燃油燃烧器的氮气吹扫系统，用于对燃油燃烧器的燃油管路内部进行吹扫，其特征在于：该氮气吹扫系统包括由若干个氮气瓶组成的氮气瓶集束装置（1）、吹扫主管路（11）、一号吹扫支管路（12）和二号吹扫支管路（13）；所述氮气瓶集束装置（1）中的每个氮气瓶分别通过单独的连接管路（4）与吹扫主管路（11）连接，并在每条连接管路（4）上按照从氮气瓶到吹扫主管路（11）的方向依次设置有氮气瓶出口减压角阀（2）和氮气瓶出口减压阀（3）；所述一号吹扫支管路（12）和二号吹扫支管路（13）设置若干根，一根一号吹扫支管路（12）对应一根二号吹扫支管路（13）；所述一号吹扫支管路（12）的一端连接在吹扫主...

【专利技术属性】
技术研发人员：金亮，赵光杰，王海东，陈瑞娟，阮浩，刘正东，徐迪，李昂，
申请(专利权)人：中国联合工程有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33