高压共轨喷油器的液压节流阀制造技术

一种高压共轨喷油器的液压节流阀，包括端面节流通道、侧面节流通道、端面第一斜通道、阀肩侧面通道、端面第二斜通道、阀芯导向孔、阀芯上端面和阀芯存油腔，端面节流通道、阀芯导向孔和阀芯存油腔同轴设置，阀芯存油腔设置在阀芯导向孔和端面节流通道之间，侧面节流通道与阀芯存油腔相通，端面第一斜通道与阀肩侧面通道相通，阀肩侧面通道与低压油路相通；端面节流通道与控制阀座的综合容腔相通连；端面第一斜通道与控制阀芯的端面凹槽相通连，它与执行器、控制阀阀配合形成了独特的控制油路，能快速地实现对喷油嘴偶件的开启和关闭。由节流阀直接控制油嘴，提高了响应速度，可实现降低持续期。它是快速响应型高压共轨喷油器的核芯零件。

【技术实现步骤摘要】
高压共轨喷油器的液压节流阀
：本技术涉及一种快速响应的柴油机共轨喷油器，尤其涉及其中的液压节流阀。
技术介绍
：在柴油机的共轨喷油器总成工作过程中，从喷油器接受到喷射开始脉冲信号，到喷油器实现喷射，需要经历一定的延迟时间，这个延迟时间被称为开启延迟时间；而从喷油器接受到喷射关闭脉冲信号，到喷射关闭实现，也需要结束一定的延迟时间，这个延迟时间被称为关闭延迟时间；开启延迟和关闭延迟时间越短，说明喷油器的响应越快，而喷油器响应越快，越有利于喷油器的工作稳定性，有利于提高喷油器总成所适应的发动机转速，也有利于提高发动机的功率密度。为了控制喷油器总成喷射的持续期，目前通用的控制阀的方案是设置一个伺服机构，伺服机构中有一个进出油量孔，利用进、出油量孔的流量差，实现对伺服机构内轨压的控制，进而实现对响应时间的控制。为了减少持续期，就必须减少喷油器总成喷射过程中的开启或者关闭延迟，现有的柴油机喷油器都不能同时控制喷油器的开启和关闭延迟，也就是说，目前的控制阀解决方案，为了减少持续期，如果通过对进、出油量孔的流量差进行参数匹配，在对开启延迟和关闭延迟的效果上有双曲线效应，最终的实际效果很有限。为克服现有技术中存在的缺陷，申请人本专利技术了一种轴向错位控制的高压共轨快速响应喷油器，减少喷油器总成工作过程中的响应时间，提高响应速度。其中，液压节流阀核心零件之一。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种高压共轨喷油器的液压节流阀，它是高压共轨快速响应喷油器的核心零件。本技术采取的技术方案是：一种高压共轨喷油器的液压节流阀，其特征是：包括端面节流通道、侧面节流通道、端面第一斜通道、阀肩侧面通道、端面第二斜通道、阀芯导向孔、阀芯上端面和阀芯存油腔，端面节流通道、阀芯导向孔和阀芯存油腔同轴设置，阀芯存油腔设置在阀芯导向孔和端面节流通道之间，侧面节流通道与阀芯存油腔相通，端面第一斜通道与阀肩侧面通道相通，阀肩侧面通道与低压油路相通；端面节流通道与控制阀座的综合容腔相通连；端面第一斜通道与控制阀芯的端面凹槽相通连。本技术设置在控制阀座与针阀体之间，即上与控制阀座的阀座下端面对接，下与针阀体对接，保证端面第一斜通道与端面凹槽相通，端面第二斜通道与阀座进油道相通。本技术取得的有益效果：高压共轨喷油器采用这种液压节流阀，它与液压控制阀和喷油嘴偶件联合就能取消常规喷油器的液力伺服结构，通过本技术直接控制油嘴，提高了响应速度，降低持续期，提高喷射密度；当执行器失电时，节流阀芯被密封在节流阀的端面上，因此高压液体施加在节流阀芯上的力比较小，这样工作时需要的电磁力可以比较小，既可以减小执行器和节流阀芯等零部件的体积，有利于喷油器总成布置；又能减少工作时执行器部分的发热量，可提高喷油器总成工作的可靠性；节流阀芯与节流阀平面密封的结构设计，在喷油器总成性能开发过程中，可灵活地通过更改密封环带的面积大小，实现对喷油规律波形的柔性控制，扩展喷油器总成的应用范围。附图说明：图1为技术的结构示意图；图2为采用本技术的高压共轨喷油器的结构示意图；图3为执行器的结构示意图；图4为控制阀芯的结构示意图；图5为控制阀座的结构示意图；图6为针阀体的结构示意图；图7为针阀的结构示意图；图8为图7中A-A处结构的剖视放大结构图(进油槽结构)；图中：1-端面节流通道；2-侧面节流通道；3-端面第一斜通道；4-阀肩侧面通道；5-端面第二斜通道；6-阀芯导向孔；7-阀芯上端面；8-阀芯存油腔；10-喷油器体；20-执行器；30-控制阀芯；40-控制阀座；60-针阀体；70-针阀；80-执行弹簧；90-紧固帽；11-油嘴弹簧座；12-主通油道；13-高压通油道；14-执行弹簧座；15-油嘴弹簧；21-弹簧通道；22-执行器进油通道；300-衔铁盘；301-导向柱；302-中间密封段；303-内凹空间；304-存油凹槽；305-端面凹槽；306-导杆下端面；307-存油槽锥面；308-轴向限位柱；309-弹簧限位段；401-阀芯导向孔；402-综合容腔；403-进油锥面；404-通油环槽；405-阀座进油道；406-斜油路通道；407-阀座上端面；408-阀座下端面；409-阀芯腔；601-上存油腔；602-阀针导向孔；603-中间存油腔；604-下存油腔；701-上导向杆；702-进油导向段；703-下杆体；704-轴向进油结构；705-轴向限位面。具体实施方式：下面结合附图举例说明本技术的具体实施方式：实施例1：一种高压共轨喷油器的液压节流阀，如图1所示，包括端面节流通道1、侧面节流通道2、端面第一斜通道3、阀肩侧面通道4、端面第二斜通道5、阀芯导向孔6、阀芯上端面7和阀芯存油腔8，端面节流通道1、阀芯导向孔6和阀芯存油腔8同轴设置，阀芯存油腔8设置在阀芯导向孔6和端面节流通道1之间，侧面节流通道2与阀芯存油腔8相通，端面第一斜通道3与阀肩侧面通道4相通，阀肩侧面通道4与低压油路相通；端面节流通道1与控制阀座40的综合容腔402相通连；端面第一斜通道3与控制阀芯30的端面凹槽305相通连。本技术设置在液压控制阀座40与针阀体60之间，即上与控制阀座40的阀座下端面408对接，下与针阀体60对接，保证端面第一斜通道3与端面凹槽305相通，端面第二斜通道5与阀座进油道405相通。一种采用本技术的轴向错位控制的高压共轨快速响应喷油器，如图2-图8所示，包括喷油器体10、执行器20、控制阀芯30、控制阀座40、针阀体60、针阀70、紧固帽90、油嘴弹簧15、油嘴弹簧座11和本技术，在喷油器体10上设有相通的主通油道12和高压通油道13；在上设计有执行器进油通道22和弹簧通道21；在控制阀座40上设计有阀芯导向孔401、综合容腔402、进油锥面403、通油环槽404、阀座进油道405、斜油路通道406、阀座上端面407、阀座下端面408和阀芯腔409，阀芯导向孔401、进油锥面403、通油环槽404和阀芯腔409同轴设置，通油环槽404设置在阀芯导向孔401上，阀芯腔409和综合容腔402设置在阀芯导向孔401的上下两端，进油锥面403设置在综合容腔402与阀芯导向孔401的下端面之间，斜油路通道406设置在阀座进油道405与通油环槽404之间，阀座上端面407和阀座下端面408均为平面；阀芯导向孔401的中心与控制阀座40中心错位设置；所述控制阀芯30包括阀芯柱和衔铁盘300，所述阀芯柱包括导向柱301、中间密封段302、内凹空间303、存油凹槽304、端面凹槽305、导杆下端面306、存油槽锥面307、轴向限位柱308和弹簧限位段309，中间密封段302、内凹空间303和存油凹槽304均设置在导向柱301上，轴向限位柱308设置在导向柱301的下端，弹簧限位段309设置在导向柱301的上端，端面凹槽305设置在导杆下端面306的中心处，存油槽锥面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压共轨喷油器的液压节流阀，其特征是：包括端面节流通道(1)、侧面节流通道(2)、端面第一斜通道(3)、阀肩侧面通道(4)、端面第二斜通道(5)、阀芯导向孔(6)、阀芯上端面(7)和阀芯存油腔(8)，端面节流通道(1)、阀芯导向孔(6)和阀芯存油腔(8)同轴设置，阀芯存油腔(8)设置在阀芯导向孔(6)和端面节流通道(1)之间，侧面节流通道(2)与阀芯存油腔(8)相通，端面第一斜通道(3)与阀肩侧面通道(4)相通，阀肩侧面通道(4)与低压油路相通；端面节流通道(1)与控制阀座(40)的综合容腔(402)相通连；端面第一斜通道(3)与控制阀芯(30)的端面凹槽(305)相通连。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨喷油器的液压节流阀，其特征是：包括端面节流通道(1)、侧面节流通道(2)、端面第一斜通道(3)、阀肩侧面通道(4)、端面第二斜通道(5)、阀芯导向孔(6)、阀芯上端面(7)和阀芯存油腔(8)，端面节流通道(1)、阀芯导向孔(6)和阀芯存油腔(8)同轴设置，阀芯存油腔(8)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘义亭，吴小勇，庄福如，沙有胜，鞠得雨，王进，钱音瑶，赵波，李明，
申请(专利权)人：无锡格林鲍尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32