车用外把手及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用外把手及汽车，车用外把手包括有把手本体，所述把手本体由靠近车门的第一盖体、远离车门的第二盖体以及第一盖体和第二盖体上方的第三盖体扣合而成；所述第二盖体和第一盖体具有U型的截面；第一盖体的开口朝向第二盖体,并扣入第二盖体的开口中；所述第三盖体设有单边卡扣，单边卡扣依次穿过第二盖体和第一盖体的上侧壁，紧扣在所述第二盖体内侧。将外把手本体设计成分体结构，第三盖体、第一盖体和第二盖体扣合形成闭合的腔体，围成把手本体。生产用的模具结构简单，方便维护，降低了产品的生产成本。并且方便将组装成把手本体的第三盖体、第一盖体和第二盖体涂装成不同颜色，使把手本体更加时尚绚丽，观赏性好。利用第三盖体上的单边卡扣穿过第二盖体和第一盖体，并紧扣在第二盖体内侧，能够保证连接稳固，且安装方便。

【技术实现步骤摘要】
车用外把手及汽车
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种车用外把手。
技术介绍
目前的汽车的外把手通常一体成型，生产外把手用的模具结构较为复杂，导致模具制作困难，维护成本高，从而导致外把手的生产成本高。另外，为提高外把手的观赏性，通常会将把手本体的外观涂成不同颜色，而一体成型的把手涂色不方便。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种车用外把手，通过将一体成型的把手设计为分体式结构，从而简化模具结构，降低维护成本，从而降低外把手的生产成本；另一个目的是方便将外把手涂装成不同颜色，保证观赏性。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种车用外把手，包括有把手本体，所述把手本体由靠近车门的第一盖体、远离车门的第二盖体以及第一盖体和第二盖体上方的第三盖体扣合而成；所述第二盖体和所述第一盖体具有U型的截面；第一盖体的开口朝向第二盖体,并扣入第二盖体的开口中；所述第三盖体设有单边卡扣，单边卡扣依次穿过第二盖体和第一盖体的上侧壁，紧扣在所述第二盖体内侧。将本技术的外把手本体设计成分体结构，第一盖体、第二盖体和第三盖体扣合形成闭合的腔体，围成把手本体。与一体式的外把手相比，生产第一盖体、第二盖体和第三盖体用的模具结构简单，方便维护，降低了外把手的生产成本。并且方便将组装成把手本体的第三盖体、第一盖体和第二盖体涂装成不同颜色，使把手本体更加时尚绚丽，观赏性好。利用第三盖体上的单边卡扣穿过第二盖体和第一盖体，并紧扣在第二盖体内侧，能够保证连接稳固，且安装方便。优选的，所述第二盖体的上侧壁根部向内形成有凹面；所述第一盖体的上侧壁根部向外伸出有凸起；第三盖体一侧的端面与第二盖体的凹面相抵，另一侧的端面抵靠在凸起上，使第三盖体与第二盖体的下侧壁的外部轮廓形成上下对称结构。形成的凹面和凸起与第三盖体相抵，能够对第三盖体定位，在方便装配的同时，能够保证安装精度，保证整个手柄本体外轮廓平滑。优选的，所述第二盖体的侧壁内侧设有公扣；第一盖体的侧壁外侧形成有与公扣匹配的母扣，公扣和母扣配合将第一盖体和第二盖体固定。第一盖体和第二盖体通过公扣和母扣配合固定，拆装方便。优选的，所述第二盖体的上侧壁开设有避让孔；所述第一盖体的上侧壁形成有缺口；所述避让孔和缺口供所述单边卡扣伸入第二盖体中。方便安装。优选的，所述第一盖体的底面上设有纵横交错的加强筋。保证结构强度。一种汽车，包括有上述车用外把手。本技术的有益效果为，能够简化模具结构，通过降低维护来降低外把手的生产成本；方便涂装，观赏性好；安装方便，且结构强度高。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是第二盖体的结构示意图。图3是第一盖体的结构示意图。图4是第三盖体的结构示意图。图5是本技术的断面结构图。图6是单边卡扣伸入第二盖体内的断面结构图。附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：第一盖体1、第二盖体2、第三盖体3、单边卡扣4、凹面5、凸起6、避让孔7、缺口8、加强筋9、公扣10、母扣11。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1、5、6所示，一种汽车，包括有车用外把手，外把手包括有把手本体，所述把手本体由靠近车门的第一盖体1、远离车门的第二盖体2以及第一盖体1和第二盖体2上方的第三盖体3扣合而成。所述第二盖体2和所述第一盖体1具有U型的截面，第一盖体1和第二盖体2的开口横向设置，第一盖体1和第二盖体2的两侧壁呈上下分布。第一盖体1的开口朝向第二盖体2，并扣入第二盖体2的开口中，使第一盖体1的两侧壁外侧抵靠在第二盖体2的侧壁内侧上。所述第三盖体3上设有单边卡扣4，单边卡扣4依次穿过第二盖体2和第一盖体1的上侧壁，通过第二盖体2内的凸台紧扣在所述第二盖体2内侧。第二盖体2的底面形成把手本体远离车门的外表面，第一盖体1的底面形成把手本体靠近车门的内表面，第二盖体2的下侧壁形成把手本体的下表面，第三盖体3形成把手本体的上表面。其中，为方便第三盖体3与第一盖体1和第二盖体2配合，所述第二盖体2的两侧均向下弯曲，并且在所述第二盖体2的上侧壁根部向内形成有凹面5；所述第一盖体1的上侧壁根部向外伸出有凸起6；第三盖体3一侧的端面与第二盖体2的凹面5相抵，另一侧的端面抵靠在凸起6上，使第三盖体3与第二盖体2的下侧壁的外部轮廓形成上下对称结构。如图2至图4所示，为方便第一盖体1和第二盖体2的安装，在第二盖体2的内侧壁上设有公扣10；第一盖体1的外侧壁上形成有与公扣10匹配的母扣11将第一盖体1和第二盖体2固定。并且为方便单边卡扣4伸入到第二盖体2中，在所述第二盖体2的上侧壁开设有避让孔7；所述第一盖体1的上侧壁形成有缺口8；供所述单边卡扣4穿过。为保证结构强度，所述第一盖体1的底面上形成有纵横交错的加强筋9。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有其它变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用外把手，包括有把手本体，其特征在于：所述把手本体由靠近车门的第一盖体(1)、远离车门的第二盖体(2)以及第一盖体(1)和第二盖体(2)上方的第三盖体(3)扣合而成；所述第二盖体(2)和所述第一盖体(1)具有U型的截面；第一盖体(1)的开口朝向第二盖体(2),并扣入第二盖体(2)的开口中；所述第三盖体(3)设有单边卡扣(4)，单边卡扣(4)依次穿过第二盖体(2)和第一盖体(1)的上侧壁，紧扣在所述第二盖体(2)内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用外把手，包括有把手本体，其特征在于：所述把手本体由靠近车门的第一盖体(1)、远离车门的第二盖体(2)以及第一盖体(1)和第二盖体(2)上方的第三盖体(3)扣合而成；所述第二盖体(2)和所述第一盖体(1)具有U型的截面；第一盖体(1)的开口朝向第二盖体(2),并扣入第二盖体(2)的开口中；所述第三盖体(3)设有单边卡扣(4)，单边卡扣(4)依次穿过第二盖体(2)和第一盖体(1)的上侧壁，紧扣在所述第二盖体(2)内侧。


2.根据权利要求1所述的车用外把手，其特征在于：所述第二盖体(2)的上侧壁根部向内形成有凹面(5)；所述第一盖体(1)的上侧壁根部向外伸出有凸起(6)；第三盖体(3)一侧的端面与第二盖体(2)的凹面(5)相抵，另一侧的端面抵靠在凸起(6)上，使第三盖体(3)与第二盖体(2)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗佳，李现勤，喻登鹏，唐飞，
申请(专利权)人：潍柴重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50