一种公路工程用防撞式临时保护围墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用防撞式临时保护围墙，包括墙体、防撞板和警示板，所述墙体右侧设有防撞板，防撞板左端上下两侧均铰接有连接杆，连接杆左端铰接有套板，套板上贯穿有竖杆，套板滑动连接竖杆，所述竖杆上均设有缓冲弹簧一，所述防撞板左端中部铰接有套筒。本实用新型专利技术使用时，通过插地销和固定螺栓将墙体固定在公路的施工区域，当受到外力撞击时，使防撞板带动套筒在固定套杆上向左移动，通过设置的缓冲弹簧二便于对撞击力进行缓冲，从而减小了墙体的撞击力，使墙体起到了防撞的作用，设置的减震垫和减震圈使防撞板受到的压力减小，延长了防撞板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用防撞式临时保护围墙
本技术涉及公路工程
，具体是一种公路工程用防撞式临时保护围墙。
技术介绍
公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划。每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不尽相同，中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。现有的，公路工程用的临时保护围墙，往往是直接搭建在施工区域内的，其防撞缓冲能力较差，当发生交通事故时，墙体受到外力撞击，不仅容易发生倒塌，且对施工现场也会造成一定的破坏。因此，本技术提供了一种公路工程用防撞式临时保护围墙，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路工程用防撞式临时保护围墙，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用防撞式临时保护围墙，包括墙体、防撞板和警示板，所述墙体右侧设有防撞板，防撞板左端上下两侧均铰接有连接杆，连接杆左端铰接有套板，套板上贯穿有竖杆，套板滑动连接竖杆，所述竖杆上均设有缓冲弹簧一，所述防撞板左端中部铰接有套筒，且套筒贯穿墙体，套筒滑动连接墙体，套筒左端内插装有固定套杆，固定套杆左端设有支架，所述固定套杆上设有缓冲弹簧二，缓冲弹簧二左右两端分别固定连接支架和套筒，所述墙体上侧设有警示板。作为本技术进一步的方案，所述墙体右端上下两侧对应竖杆均设有通槽，竖杆上下两端均固定连接墙体，且缓冲弹簧一上下两端分别与墙体和套板固定连接。作为本技术再进一步的方案，所述墙体下端设有安装底座，且支架上下两端分别与墙体和安装底座固定连接，安装底座下端左右两侧均设有插地销，安装底座左侧上安装有固定螺栓。作为本技术再进一步的方案，所述警示板下端前后两侧均设有连接块，墙体上端对应连接块均设有固定板，连接块与固定板上均安装有锁紧螺栓，且连接块和固定板转动连接。作为本技术再进一步的方案，所述警示板右端上下两侧均设有插槽，警示板右端前后两侧均设有若干反光镜。作为本技术再进一步的方案，所述防撞板右端设有减震垫，减震垫右端设有减震圈，减震垫左右两端分别与防撞板和减震圈为粘连设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术使用时，通过插地销和固定螺栓将墙体固定在公路的施工区域，当受到外力撞击时，使防撞板带动套筒在固定套杆上向左移动，通过设置的缓冲弹簧二便于对撞击力进行缓冲，从而减小了墙体的撞击力，使墙体起到了防撞的作用，在防撞板受到上下两侧撞击时，使防撞板在套筒上转动，通过设置的连接杆使套板在竖杆上做上下运动，进而挤压缓冲弹簧一，便于对不同方向的撞击力进行缓冲，使墙体的缓冲效果较好，设置的减震垫和减震圈使防撞板受到的压力减小，延长了防撞板的使用寿命。2、本技术使用时，转动警示板，将警示板竖立起来，通过锁紧螺栓锁紧，在插槽内插入带有警示标识的警示牌，便于对来往车辆起到警示作用，提醒司机小心驾驶，在光线较暗的区域使用时，反光镜起到反光的作用，对提醒司机起到辅助的作用。附图说明图1为一种公路工程用防撞式临时保护围墙的结构示意图。图2为一种公路工程用防撞式临时保护围墙中警示板的右侧结构示意图。图3为一种公路工程用防撞式临时保护围墙中警示板的立体结构示意图。图中：1、墙体；2、防撞板；3、连接杆；4、套板；5、竖杆；6、缓冲弹簧一；7、套筒；8、固定套杆；9、支架；10、缓冲弹簧二；11、安装底座；12、插地销；13、警示板；14、连接块；15、固定板；16、锁紧螺栓；17、插槽；18、反光镜；19、减震垫；20、减震圈；21、固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种公路工程用防撞式临时保护围墙，包括墙体1、防撞板2和警示板13，所述墙体1右侧设有防撞板2，防撞板2左端上下两侧均铰接有连接杆3，连接杆3左端铰接有套板4，套板4上贯穿有竖杆5，套板4滑动连接竖杆5，所述竖杆5上均设有缓冲弹簧一6，所述墙体1右端上下两侧对应竖杆5均设有通槽，竖杆5上下两端均固定连接墙体1，且缓冲弹簧一6上下两端分别与墙体1和套板4固定连接，所述防撞板2左端中部铰接有套筒7，且套筒7贯穿墙体1，套筒7滑动连接墙体1，套筒7左端内插装有固定套杆8，固定套杆8左端设有支架9，所述固定套杆8上设有缓冲弹簧二10，缓冲弹簧二10左右两端分别固定连接支架9和套筒7，所述墙体1下端设有安装底座11，且支架9上下两端分别与墙体1和安装底座11固定连接，安装底座11下端左右两侧均设有插地销12，安装底座11左侧上安装有固定螺栓21，所述墙体1上侧设有警示板13，所述警示板13下端前后两侧均设有连接块14，墙体1上端对应连接块14均设有固定板15，连接块14与固定板15上均安装有锁紧螺栓16，且连接块14和固定板15转动连接，所述警示板13右端上下两侧均设有插槽17，警示板13右端前后两侧均设有若干反光镜18，所述防撞板2右端设有减震垫19，减震垫19右端设有减震圈20，减震垫19左右两端分别与防撞板2和减震圈20为粘连设置。本技术的工作原理是：本技术使用时，通过插地销12和固定螺栓21将墙体1固定在公路的施工区域，当受到外力撞击时，使防撞板2带动套筒7在固定套杆8上向左移动，通过设置的缓冲弹簧二10便于对撞击力进行缓冲，从而减小了墙体1的撞击力，使墙体1起到了防撞的作用，在防撞板2受到上下两侧撞击时，使防撞板2在套筒7上转动，通过设置的连接杆3使套板4在竖杆5上做上下运动，进而挤压缓冲弹簧一6，便于对不同方向的撞击力进行缓冲，使墙体1的缓冲效果较好，设置的减震垫19和减震圈20使防撞板2受到的压力减小，延长了防撞板2的使用寿命，转动警示板13，将警示板13竖立起来，通过锁紧螺栓16锁紧，在插槽17内插入带有警示标识的警示牌，便于对来往车辆起到警示作用，提醒司机小心驾驶，在光线较暗的区域使用时，反光镜18起到反光的作用，对提醒司机起到辅助的作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程用防撞式临时保护围墙，包括墙体(1)、防撞板(2)和警示板(13)，其特征在于，所述墙体(1)右侧设有防撞板(2)，防撞板(2)左端上下两侧均铰接有连接杆(3)，连接杆(3)左端铰接有套板(4)，套板(4)上贯穿有竖杆(5)，套板(4)滑动连接竖杆(5)，所述竖杆(5)上均设有缓冲弹簧一(6)，所述防撞板(2)左端中部铰接有套筒(7)，且套筒(7)贯穿墙体(1)，套筒(7)滑动连接墙体(1)，套筒(7)左端内插装有固定套杆(8)，固定套杆(8)左端设有支架(9)，所述固定套杆(8)上设有缓冲弹簧二(10)，缓冲弹簧二(10)左右两端分别固定连接支架(9)和套筒(7)，所述墙体(1)上侧设有警示板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用防撞式临时保护围墙，包括墙体(1)、防撞板(2)和警示板(13)，其特征在于，所述墙体(1)右侧设有防撞板(2)，防撞板(2)左端上下两侧均铰接有连接杆(3)，连接杆(3)左端铰接有套板(4)，套板(4)上贯穿有竖杆(5)，套板(4)滑动连接竖杆(5)，所述竖杆(5)上均设有缓冲弹簧一(6)，所述防撞板(2)左端中部铰接有套筒(7)，且套筒(7)贯穿墙体(1)，套筒(7)滑动连接墙体(1)，套筒(7)左端内插装有固定套杆(8)，固定套杆(8)左端设有支架(9)，所述固定套杆(8)上设有缓冲弹簧二(10)，缓冲弹簧二(10)左右两端分别固定连接支架(9)和套筒(7)，所述墙体(1)上侧设有警示板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程用防撞式临时保护围墙，其特征在于，所述墙体(1)右端上下两侧对应竖杆(5)均设有通槽，竖杆(5)上下两端均固定连接墙体(1)，且缓冲弹簧一(6)上下两端分别与墙体(1)和套板(4)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种公路工程用防撞式临时保护围墙...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，冯飞，邓维伟，黄炜，杨烜，何涛，李毅，罗婷，
申请(专利权)人：吉安市交通工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36