一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，包括防护面板、反光结构、安装结构和加强结构，所在防护面板的另一端固定连接有反光结构，所述防护面板的两侧均固定连接有安装结构，所述防护面板的一端固定连接有加强结构，所述加强结构的一端设置有预设底板，且预设底板和加强结构之间通过预设减震弹簧固定连接，所述预设卡接块的一侧固定连接有预设反光条，且预设反光条关于防护面板的另一端呈等间距排列的结构。本实用新型专利技术通过加强结构达到加强装置强度的作用，延长装置使用寿命，加强结构通过连接块和加强筋连接第一承压板和第二承压板，加强筋均匀分布使得装置受力更加均匀且增强板材的抗撞击强度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构
本技术涉及道路施工
，具体为一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构。
技术介绍
具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构是一种安装在道路施工作业车上的装置，一般为了避免因为建设道路而导致城市道路拥堵，建设道路一般选择在夜晚车流量较少时施工，施工时为了防止车辆追尾等事故，会在车辆周围安装该装置，但是现有的一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构存在很多问题或缺陷：第一，传统的一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，防撞抗震效果较差，使用寿命较短；第二，传统的一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，不便于固定安装；第三，传统的一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，施工时路况较差，不便于提醒其他车辆正在施工，从而易发生追尾等事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，以解决上述
技术介绍
中提出的防撞抗震效果较差、不便于固定安装和不便于提醒其他车辆正在施工的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，包括防护面板、反光结构、安装结构和加强结构，所在防护面板的另一端固定连接有反光结构，所述防护面板的两侧均固定连接有安装结构，所述防护面板的一端固定连接有加强结构，所述加强结构的一端设置有预设底板，且预设底板和加强结构之间通过预设减震弹簧固定连接。优选的，所述反光结构的内部依次设置有预设反光条、预设卡接块、防脱落卡槽和预设卡接槽，所述预设卡接槽的一侧设置有与预设卡接槽相互配合的预设卡接块，所述预设卡接槽的顶端和底端均镶嵌有防脱落卡槽。优选的，所述预设卡接块的一侧固定连接有预设反光条，且预设反光条关于防护面板的另一端呈等间距排列的结构。优选的，所述安装结构的内部依次设置有活动卡接块、活动卡接槽、限位螺纹和防滑固定卡块，所述活动卡接槽的内部中间位置处贯穿有活动卡接块，且活动卡接块的两侧固定连接有限位螺纹，所述活动卡接块的底端固定连接有防滑固定卡块。优选的，所述加强结构的内部依次设置有第一承压板、连接块、加强筋和第二承压板，所述第一承压板的一侧固定连接有连接块，所述第一承压板的一侧设置有第二承压板。优选的，所述连接块的一侧固定连接有加强筋，且连接块关于加强筋的中轴线对称分布。优选的，所述第一承压板和第二承压板之间通过连接块和加强筋固定连接，且连接块和加强筋关于第一承压板的一侧呈等间距排列。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构不仅实现了提高防撞抗震效果，实现了便于安装固定，而且实现了便于提醒其他车辆正在施工：(1)通过加强结构达到加强装置强度的作用，延长装置使用寿命，加强结构的工作原理是通过连接块和加强筋连接第一承压板和第二承压板，形成双层结构加强强度，加强筋的作用是增强板材的抗撞击强度，且均匀分布的结构使得装置受力更加均匀；(2)通过防护面板两侧的安装结构达到便于安装固定的作用，安装结构的工作原理是通过旋转活动卡接块使得活动卡接块可以在活动卡接槽内上下活动，限位螺纹的作用是限位，防滑固定卡块的作用是加强固效果，通过底端的锯齿状纹路增加摩擦力，从而避免与和固定物脱落；(3)通过防护面板一端的反光结构达到避免施工作业处因为路况较差照明不好，从而导致追尾等撞击事故起到防撞的作用，反光结构的工作原理是通过预设卡接块和预设卡接槽卡合固定，便于拆卸安装重复使用，防脱落卡槽的作用是防止脱落，预设卡接块的一侧固定连接有预设反光条，预设反光条关于防护面板等间距排列的可以加强反光效果，刺激驾驶员避免发生交通事故。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的侧视剖面结构示意图；图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；图4为本技术的安装结构示意图。图中：1、防护面板；2、反光结构；201、预设反光条；202、预设卡接块；203、防脱落卡槽；204、预设卡接槽；3、安装结构；301、活动卡接块；302、活动卡接槽；303、限位螺纹；304、防滑固定卡块；4、加强结构；401、第一承压板；402、连接块；403、加强筋；404、第二承压板；5、预设减震弹簧；6、预设底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，包括防护面板1、反光结构2、安装结构3和加强结构4，所在防护面板1的另一端固定连接有反光结构2；反光结构2的内部依次设置有预设反光条201、预设卡接块202、防脱落卡槽203和预设卡接槽204，预设卡接槽204的一侧设置有与预设卡接槽204相互配合的预设卡接块202，预设卡接槽204的顶端和底端均镶嵌有防脱落卡槽203，预设卡接块202的一侧固定连接有预设反光条201，且预设反光条201关于防护面板1的另一端呈等间距排列的结构；具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过防护面板1一端的反光结构2达到避免施工作业处因为路况较差照明不好，从而导致追尾等撞击事故起到防撞的作用，反光结构2的工作原理是通过预设卡接块202和预设卡接槽204卡合固定，便于拆卸安装重复使用，防脱落卡槽203的作用是防止脱落，预设卡接块202的一侧固定连接有预设反光条201，预设反光条201关于防护面板1等间距排列的可以加强反光效果，刺激驾驶员避免发生交通事故；防护面板1的两侧均固定连接有安装结构3，安装结构3的内部依次设置有活动卡接块301、活动卡接槽302、限位螺纹303和防滑固定卡块304，活动卡接槽302的内部中间位置处贯穿有活动卡接块301，且活动卡接块301的两侧固定连接有限位螺纹303，活动卡接块301的底端固定连接有防滑固定卡块304；具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过防护面板1两侧的安装结构3达到便于安装固定的作用，安装结构3的工作原理是通过旋转活动卡接块301使得活动卡接块301可以在活动卡接槽302内上下活动，限位螺纹303的作用是限位，防滑固定卡块304的作用是加强固效果，通过底端的锯齿状纹路增加摩擦力，从而避免与和固定物脱落；防护面板1的一端固定连接有加强结构4，加强结构4的内部依次设置有第一承压板401、连接块402、加强筋403和第二承压板404，第一承压板401的一侧固定连接有连接块402，第一承压板401的一侧设置有第二承压板404，连接块402的一侧固定连接有加强筋403，且连接块402关于加强筋403的中轴线对称分布，第一承压板401本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，包括防护面板(1)、反光结构(2)、安装结构(3)和加强结构(4)，其特征在于：所在防护面板(1)的另一端固定连接有反光结构(2)，所述防护面板(1)的两侧均固定连接有安装结构(3)，所述防护面板(1)的一端固定连接有加强结构(4)，所述加强结构(4)的一端设置有预设底板(6)，且预设底板(6)和加强结构(4)之间通过预设减震弹簧(5)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，包括防护面板(1)、反光结构(2)、安装结构(3)和加强结构(4)，其特征在于：所在防护面板(1)的另一端固定连接有反光结构(2)，所述防护面板(1)的两侧均固定连接有安装结构(3)，所述防护面板(1)的一端固定连接有加强结构(4)，所述加强结构(4)的一端设置有预设底板(6)，且预设底板(6)和加强结构(4)之间通过预设减震弹簧(5)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，其特征在于：所述反光结构(2)的内部依次设置有预设反光条(201)、预设卡接块(202)、防脱落卡槽(203)和预设卡接槽(204)，所述预设卡接槽(204)的一侧设置有与预设卡接槽(204)相互配合的预设卡接块(202)，所述预设卡接槽(204)的顶端和底端均镶嵌有防脱落卡槽(203)。


3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，其特征在于：所述预设卡接块(202)的一侧固定连接有预设反光条(201)，且预设反光条(201)关于防护面板(1)的另一端呈等间距排列的结构。


4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的道路施工作业车用防撞结构，其特征在于：所述安装结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李其德，
申请(专利权)人：徐州世威隆盛建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32