一种便于操作的摩托车用变档杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于操作的摩托车用变档杆结构，包括档杆本体，所述档杆本体上端内侧开设有安装孔，所述档杆本体下端通过转动块连接有脚踏块，所述脚踏块外侧套设有防滑橡胶套，所述防滑橡胶套内表面固定有滑块，所述脚踏块外表面开设有滑槽，所述防滑橡胶套与脚踏块通过滑槽及滑块进行配合连接；通过设置有滑槽、滑块、限位挡块、螺纹柱及连接槽，便于避免防滑橡胶套与脚踏块通过胶水粘黏固定，导致在使用者踩踏脚踏块时，防滑橡胶套与脚踏块发生转动，通过设置有夜光贴、胶黏层及透明聚乙烯薄膜，便于避免在光线较暗的环境下，使用者对档杆本体位置查找不便。

【技术实现步骤摘要】
一种便于操作的摩托车用变档杆结构
本技术属于变档杆结构
，具体涉及一种便于操作的摩托车用变档杆结构。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，变档杆既是摩托车用来换挡的操作杆，结构较为简单，操作方便。现有的便于操作的摩托车变档杆在使用过程中，档杆上的脚踏块外侧一般套装有防滑橡胶套，降低在换挡时，脚部与脚踏块之间产生的滑动，但是防滑橡胶套与脚踏块一般通过胶黏或者过盈配合进行连接，长时间使用后，防滑橡胶套可能会围绕脚踏块产生松动转动，影响防滑效果，另外在光线较暗的环境下，操作者不便很好的发现变档杆位置，影响使用效果，为此我们提出一种便于操作的摩托车用变档杆结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于操作的摩托车用变档杆结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的便于操作的摩托车变档杆在使用过程中，档杆上的脚踏块外侧一般套装有防滑橡胶套，降低在换挡时，脚部与脚踏块之间产生的滑动，但是防滑橡胶套与脚踏块一般通过胶黏或者过盈配合进行连接，长时间使用后，防滑橡胶套可能会围绕脚踏块产生松动转动，影响防滑效果，另外在光线较暗的环境下，操作者不便很好的发现变档杆位置，影响使用效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于操作的摩托车用变档杆结构，包括档杆本体，所述档杆本体上端内侧开设有安装孔，所述档杆本体下端通过转动块连接有脚踏块，所述脚踏块外侧套设有防滑橡胶套，所述防滑橡胶套内表面固定有滑块，所述脚踏块外表面开设有滑槽，所述防滑橡胶套与脚踏块通过滑槽及滑块进行配合连接，所述脚踏块一端表面设置有限位挡块，所述限位挡块一侧表面固定有螺纹柱，所述脚踏块内侧开设有连接槽，所述限位挡块与脚踏块通过螺纹柱及连接槽进行固定连接，所述档杆本体一侧表面设置有夜光机构。优选的，所述夜光机构包括胶黏层、夜光贴及透明聚乙烯薄膜，所述档杆本体一侧表面设置有夜光贴，所述夜光贴一侧表面设置有胶黏层，所述夜光贴与档杆本体通过胶黏层固定连接，所述夜光贴另一侧表面设置有透明聚乙烯薄膜。优选的，所述夜光贴为长方形，所述透明聚乙烯薄膜厚度为零点八毫米到两毫米。优选的，所述滑槽设置有四处，四处所述滑槽沿脚踏块周向均匀分布。优选的，所述限位挡块一侧对应与螺纹柱外侧固定有卡扣，所述连接槽内侧一端开设有卡槽，所述限位挡块与连接槽通过卡扣及卡槽进行卡合连接。优选的，所述限位挡块内侧设置有排水槽，所述排水槽两端贯穿限位挡块外表面，所述排水槽与滑槽相对应。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过设置有滑槽、滑块、限位挡块、螺纹柱及连接槽，便于避免防滑橡胶套与脚踏块通过胶水粘黏固定，导致在使用者踩踏脚踏块时，防滑橡胶套与脚踏块发生转动，影响踩踏效果，装置连接牢固性好，提高了装置的实用性。(2)通过设置有夜光贴、胶黏层及透明聚乙烯薄膜，便于避免在光线较暗的环境下，使用者对档杆本体位置查找不便，造成操作性差，便于提高装置的使用效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的图1的A处剖视结构示意图；图3为本技术的滑槽结构示意图；图4为本技术的图1的B处剖视结构示意图；图中：1、档杆本体；2、安装孔；3、防滑橡胶套；4、脚踏块；5、螺纹柱；6、限位挡块；7、排水槽；8、滑槽；9、连接槽；10、夜光贴；11、胶黏层；12、透明聚乙烯薄膜。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种便于操作的摩托车用变档杆结构，包括档杆本体1，档杆本体1上端内侧开设有安装孔2，档杆本体1下端通过转动块连接有脚踏块4，脚踏块4外侧套设有防滑橡胶套3，便于降低脚部与脚踏块4之间产生滑动，防滑橡胶套3内表面固定有滑块，脚踏块4外表面开设有滑槽8，防滑橡胶套3与脚踏块4通过滑槽8及滑块进行配合连接，便于降低防滑橡胶套3与脚踏块4之间产生转动滑动，脚踏块4一端表面设置有限位挡块6，限位挡块6一侧表面固定有螺纹柱5，便于限位挡块6与脚踏块4进行连接固定，脚踏块4内侧开设有连接槽9，限位挡块6与脚踏块4通过螺纹柱5及连接槽9进行固定连接，便于限制滑块从滑槽8内侧脱离，档杆本体1一侧表面设置有夜光机构。本实施例中，优选的，夜光机构包括胶黏层11、夜光贴10及透明聚乙烯薄膜12，档杆本体1一侧表面设置有夜光贴10，便于引起他人注意，提高夜间操作的使用效果，夜光贴10一侧表面设置有胶黏层11，夜光贴10与档杆本体1通过胶黏层11固定连接，夜光贴10另一侧表面设置有透明聚乙烯薄膜12，便于降低外侧水滴对夜光贴10造成腐蚀损坏。本实施例中，优选的，夜光贴10为长方形，透明聚乙烯薄膜12厚度为零点八毫米到两毫米，便于更好的防护效果。本实施例中，优选的，滑槽8设置有四处，四处滑槽8沿脚踏块4周向均匀分布，便于更好的限制防滑橡胶套3在脚踏块4外侧的转动。本实施例中，优选的，限位挡块6一侧对应与螺纹柱5外侧固定有卡扣，连接槽9内侧一端开设有卡槽，限位挡块6与连接槽9通过卡扣及卡槽进行卡合连接，便于提高限位挡块6与脚踏块4的连接固定效果。本实施例中，优选的，限位挡块6内侧设置有排水槽7，排水槽7两端贯穿限位挡块6外表面，排水槽7与滑槽8相对应，便于对滑槽8内侧积水进行排出。本技术的工作原理及使用流程：在使用时，使防滑橡胶套3与脚踏块4通过滑槽8及滑块进行配合连接，然后旋动限位挡块6与脚踏块4进行固定，通过限位挡块6限制滑块从滑槽8内侧滑出，即可完成对防滑橡胶套3的安装，通过滑槽8及滑块限制防滑橡胶套3的转动，装置连接牢固，易于操作，同时通过排水槽7便于对滑槽8内侧积水进行排出，提高了装置的实用性，通过夜光贴10便于使用者在光线较暗的环境下对档杆本体1进行查找，提高了装置的使用效果，同时透明聚乙烯薄膜12便于降低雨水与夜光贴10的直接接触，减少雨水对夜光贴10的腐蚀损坏。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于操作的摩托车用变档杆结构，包括档杆本体(1)，所述档杆本体(1)上端内侧开设有安装孔(2)，其特征在于：所述档杆本体(1)下端通过转动块连接有脚踏块(4)，所述脚踏块(4)外侧套设有防滑橡胶套(3)，所述防滑橡胶套(3)内表面固定有滑块，所述脚踏块(4)外表面开设有滑槽(8)，所述防滑橡胶套(3)与脚踏块(4)通过滑槽(8)及滑块进行配合连接，所述脚踏块(4)一端表面设置有限位挡块(6)，所述限位挡块(6)一侧表面固定有螺纹柱(5)，所述脚踏块(4)内侧开设有连接槽(9)，所述限位挡块(6)与脚踏块(4)通过螺纹柱(5)及连接槽(9)进行固定连接，所述档杆本体(1)一侧表面设置有夜光机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于操作的摩托车用变档杆结构，包括档杆本体(1)，所述档杆本体(1)上端内侧开设有安装孔(2)，其特征在于：所述档杆本体(1)下端通过转动块连接有脚踏块(4)，所述脚踏块(4)外侧套设有防滑橡胶套(3)，所述防滑橡胶套(3)内表面固定有滑块，所述脚踏块(4)外表面开设有滑槽(8)，所述防滑橡胶套(3)与脚踏块(4)通过滑槽(8)及滑块进行配合连接，所述脚踏块(4)一端表面设置有限位挡块(6)，所述限位挡块(6)一侧表面固定有螺纹柱(5)，所述脚踏块(4)内侧开设有连接槽(9)，所述限位挡块(6)与脚踏块(4)通过螺纹柱(5)及连接槽(9)进行固定连接，所述档杆本体(1)一侧表面设置有夜光机构。


2.根据权利要求1所述的一种便于操作的摩托车用变档杆结构，其特征在于：所述夜光机构包括胶黏层(11)、夜光贴(10)及透明聚乙烯薄膜(12)，所述档杆本体(1)一侧表面设置有夜光贴(10)，所述夜光贴(10)一侧表面设置有胶黏层(11)，所述夜光贴(10)与档杆本...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵威，曾永绪，钟斌，马利，李志红，
申请(专利权)人：重庆六日越野机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50