一种雨篷支架用转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种雨篷支架用转向装置，涉及二轮车零配件技术领域，其技术方案要点是：转向装置包括固定座以及摆动件，固定座固定于电动车或摩托车的前端，摆动件的一端与固定座相连接，摆动件的另一端与雨篷支架的前端固定连接，雨篷支架的后端设置于电动车或摩托车的后端，摆动件与固定座能够发生相对摆动。在电动车或摩托车等二轮车的前端设置转向装置，二轮车转向时，摆动件能够相对于二轮车的车头相对摆动，即雨篷支架不会受二轮车车头摆动的影响，依然保持未转向前的形状，通过减小雨篷支架对二轮车车头的阻力，提高了二轮车转向的灵活，从而实现了二轮车灵活的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种雨篷支架用转向装置
本技术涉及二轮车零配件
，特别涉及一种雨篷支架用转向装置。
技术介绍
电动车或摩托车等二轮车辆是目前使用较为广泛的交通工具之一，因其体积小、灵活性好、环保等特点广受群众接受。但由于二轮车一般不具备类似汽车的外护壳体，因此不具备挡风遮阳的功能。公告号为CN206087029U的中国专利公开了一种电动车多功能遮阳雨棚，包括挡风板和遮阳雨棚，挡风板竖直设于电动车车头前上方，遮阳雨棚设于电动车上方且从车头延展至车尾，遮阳雨棚内侧面中间沿车身纵向设有两条平行的套条，套条内穿设有竖向撑杆，竖向撑杆位于车头一端，且插设于支架的顶端，竖向撑杆另一端缝锁于遮阳雨棚内。该遮阳雨棚的挡风板固定在支杆上，支杆通过固定装置固定在电动车的把手上，竖向撑杆插接于支架顶端。上述技术方案存在以下缺陷：此类遮阳棚的竖向撑杆、支杆均采用铁艺或其他高强度材料进行固定连接或可拆卸连接，以加强竖向撑杆以及支杆的结构强度，从而保证该遮阳雨棚具有抵抗行车风阻的能力；电动车的把手通过固定装置与支杆固定连接，在二轮车转向的过程中，由于竖向撑杆、支杆的连接位置均难以活动或可活动范围较小，导致电动车的转向不灵活，对二轮车本身的行车安全有较大隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种雨篷支架用转向装置，其具有二轮车转向灵活的优势。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种雨篷支架用转向装置，所述转向装置包括固定座以及摆动件，所述固定座固定于电动车或摩托车的前端，所述摆动件的一端与所述固定座相连接，所述摆动件的另一端与所述雨篷支架的前端固定连接，所述雨篷支架的后端设置于电动车或摩托车的后端，所述摆动件与所述固定座能够发生相对摆动。通过上述技术方案，在电动车或摩托车等二轮车的前端设置转向装置，且摆动件的一端与雨篷支架的前端相固定，雨篷支架的后端与二轮车的后端相固定，二轮车转向时，摆动件能够相对于二轮车的车头相对摆动，即雨篷支架不会受二轮车车头摆动的影响，依然保持未转向前的形状，通过减小雨篷支架对二轮车车头的阻力，提高了二轮车转向的灵活，从而实现了二轮车灵活的目的。优选的，所述固定座包括固定条，所述固定条的上端面开设有定位孔一，所述摆动件上开设有定位孔二，所述定位孔二能够联通所述定位孔一，所述定位孔二内设置有定位件，且所述定位件能够伸入所述定位孔一内并对所述摆动件限位。通过上述技术方案，在不需要摆动件摆动时，将定位孔一以及定位孔二联通后，定位件插入定位孔一以及定位孔二内，实现对摆动件的限位，摆动件便不能发生相对转动，从而提高了雨篷支架的稳定性。优选的，所述固定条与电动车或摩托车之间设置有延长片，所述延长片的下端与电动车或摩托车的把手固定连接，延长片的上端与所述固定条固定连接。通过上述技术方案，固定条通过延长片与二轮车的把手或把手上的反光镜安装座固定，延长片的设置增加了固定条与二轮车把手之间的距离，避让了二轮车车头处的零件，从而不影响二轮车本身零件的正常工作。优选的，所述摆动件包括弯折段、延长段以及固定段，所述弯折段与所述固定条相铰接，所述延长段将所述弯折段与固定段相连接，所述固定段与所述雨篷支架的前端固定连接。通过上述技术方案，摆动件上的弯折段与固定条铰接，延长片增加了摆动件的长度，使得固定段与雨篷支架的前端固定后，雨篷支架的整体高度不会过高。优选的，所述固定段包括挂钩，所述挂钩用于对所述雨篷支架的前端轴向限位。通过上述技术方案，挂钩的设置，便于雨篷支架前端的安装，雨篷支架先放置在挂钩内，再将挂钩固定在挂钩内。优选的，所述定位孔二开设于所述弯折段远离所述延长段的端部。通过上述技术方案，定位孔二设置于弯折段远离延长段的端部，使得定位孔二与定位件配合能够更好的对摆动件限位。优选的，所述固定条上均匀开设有若干安装孔。通过上述技术方案，多个安装孔的设置，一定程度上减轻了固定条的重量，同时，由于二轮车型不同，其把手或把手上的反光镜安装座的间距也不相同，多个安装孔的设置，以便调整延长片与固定条的连接位置，方便使用者安装。优选的，所述雨篷支架包括U形杆、支撑杆以及固定杆，所述U形杆的下端与所述固定段固定连接，所述固定杆的下端与电动车或摩托车的后端固定连接，所述支撑杆架设于所述U形杆与固定杆之间。通过上述技术方案，U形杆的下端与摆动件的固定段固定连接，摆动件对U形杆提供支撑，固定杆与电动车或摩托车的后端相固定，支撑杆固定于U形杆与固定杆之间，使得电动车或摩托车的车头转向的过程中，U形杆的重力始终作用于摆动件，由于摆动件铰接于固定条，所以在电动车或摩托车车头摆动时，U形杆、支撑杆以及固定杆能保持相对固定，避免其跟随车头转动。优选的，所述支撑杆的前端与所述U形杆的上端相插接，所述支撑杆的后端与所述固定杆的上端相插接，且所述支撑杆的中部上拱，所述支撑杆用于固定雨篷。通过上述技术方案，支撑杆的前端与U形杆的上端通过插接固定，支撑杆的后端与固定杆通过插接固定，支撑杆的中部向上拱起，增大了雨篷支架与电动车或摩托车之间的空间，便于驾驶或乘坐。优选的，所述U形杆上固定连接有透明材质的挡风板。通过上述技术方案，在U形杆上固定挡风板，便于对电动车或摩托车阻挡灰尘或风雨。综上所述，本技术对比于现有技术的有益效果为：1.雨篷支架安装在电动车或摩托车上，在雨篷支架前端与电动车或摩托车的前端设置转向装置，车辆转向的过程中，车辆的车头不容易受雨篷支架的干扰，使得车辆转向更为灵活；2.结构简单，使用功能多样；3.雨篷支架更为稳定，且不容易损伤雨篷支架。附图说明图1为实施例的整体结构示意图；图2为实施例中转向装置的结构示意图；图3为实施例中固定座以及摆动件的结构示意图；图4为实施例中挂钩的结构示意图；图5为实施例中雨篷支架的结构示意图。附图标记：1、固定座；11、固定条；111、定位孔一；112、安装孔；12、延长片；2、摆动件；21、定位孔二；22、弯折段；23、延长段；24、固定段；241、挂钩；3、定位件；4、雨篷支架；41、U形杆；411、挡风板；42、支撑杆；43、固定杆；5、把手；6、挡片。具体实施方式在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，电动车或摩托车的前端为电动车或摩托车的车头部分，电动车或摩托车的后端为电动车或摩托车的车尾部分。以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种雨篷支架用转向装置，如图1至图5所示，转向装置包括固定座1以及摆动件2，固定座1固定于电动车或摩托车的前端，摆动件2的一端与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雨篷支架用转向装置，其特征是：所述转向装置包括固定座(1)以及摆动件(2)，所述固定座(1)固定于电动车或摩托车的前端，所述摆动件(2)的一端与所述固定座(1)相连接，所述摆动件(2)的另一端与所述雨篷支架(4)的前端固定连接，所述雨篷支架(4)的后端设置于电动车或摩托车的后端，所述摆动件(2)与所述固定座(1)能够发生相对摆动。/n

【技术特征摘要】
1.一种雨篷支架用转向装置，其特征是：所述转向装置包括固定座(1)以及摆动件(2)，所述固定座(1)固定于电动车或摩托车的前端，所述摆动件(2)的一端与所述固定座(1)相连接，所述摆动件(2)的另一端与所述雨篷支架(4)的前端固定连接，所述雨篷支架(4)的后端设置于电动车或摩托车的后端，所述摆动件(2)与所述固定座(1)能够发生相对摆动。


2.根据权利要求1所述的一种雨篷支架用转向装置，其特征是：所述固定座(1)包括固定条(11)，所述固定条(11)的上端面开设有定位孔一(111)，所述摆动件(2)上开设有定位孔二(21)，所述定位孔二(21)能够联通所述定位孔一(111)，所述定位孔二(21)内设置有定位件(3)，且所述定位件(3)能够伸入所述定位孔一(111)内并对所述摆动件(2)限位。


3.根据权利要求2所述的一种雨篷支架用转向装置，其特征是：所述固定条(11)与电动车或摩托车之间设置有延长片(12)，所述延长片(12)的下端与电动车或摩托车的把手(5)固定连接，延长片(12)的上端与所述固定条(11)固定连接。


4.根据权利要求3所述的一种雨篷支架用转向装置，其特征是：所述摆动件(2)包括弯折段(22)、延长段(23)以及固定段(24)，所述弯折段(22)与所述固定条(11)相铰接，所述延长段(23)将所述弯折段(22)与固定段(24)相连接，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海侠，
申请(专利权)人：陈海侠，
类型：新型
国别省市：安徽;34