车门旋转分装台车制造技术

车门旋转分装台车，涉及汽车装配技术领域，本实用新型专利技术的车门旋转分装台车包括框架；固定在框架上的旋转轴座；固定在旋转轴座上的固定支撑架；固定在旋转轴座侧方的铰链固定机构；固定在旋转轴座上端的侧方固定机构；固定在旋转轴座下端的固定托块机构；在框架和固定支撑架下端均安装有脚轮。该车门旋转分装台车能满足几种不同尺寸规格的车门，台车能够旋转可以满足柔性化生产需求，具有结构简单、操作方便、实用性强的优点。

【技术实现步骤摘要】
车门旋转分装台车
本技术涉及汽车装配
，具体涉及一种车门旋转分装台车。
技术介绍
在汽车批量上线前，需要小批量生产，在与批量车间的车门分装工位上，往往需要将车门固定在台车上，才能进行门把手、玻璃及玻璃升降器、线束、密封条等零部件装配工序。目前，现有的车门分装台是金属钢管焊接而成的，时一种固定式、不可调节的台车，无法满足不同类型、不同尺寸车门的混合生产，通用性差。此外，工人在对车门内部完成装配后，需到车门后面才能完成剩余零件安装，增加了工人劳动强度，降低了生产线效率。因此设计一种能满足不同尺寸类型的车门混合装配，还能进行正反面旋转分装的台车显得尤为必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门旋转分装台车，该车门旋转分装台车能满足几种不同尺寸规格的车门，台车能够旋转可以满足柔性化生产需求，具有结构简单、操作方便、实用性强的优点。本技术为解决技术问题所采用的技术方案如下：本技术的车门旋转分装台车，包括：框架；固定在框架上的旋转轴座；固定在旋转轴座上的固定支撑架；固定在旋转轴座侧方的铰链固定机构；固定在旋转轴座上端的侧方固定机构；固定在旋转轴座下端的固定托块机构；在框架和固定支撑架下端均安装有脚轮。进一步的，所述框架包括：两个第一横向方形钢管、两个第一纵向方形钢管、四个第一竖向方形钢管、两个第二纵向方形钢管、四个第二横向方形钢管、多个第一加强筋、多个第一加强筋固定块、多个第二加强筋固定块和第一把手；两个第一横向方形钢管之间通过两个第一纵向方形钢管相连；在第一纵向方形钢管与第一横向方形钢管连接处固定有一个第一竖向方形钢管，第一横向方形钢管、第一纵向方形钢管、第一竖向方形钢管之间相互垂直；后侧的两个第一竖向方形钢管上端通过一个第二纵向方形钢管相连，前侧的另外两个第一竖向方形钢管上端通过另一个第二纵向方形钢管相连；左侧的两个第一竖向方形钢管上端通过两个第二横向方形钢管相连，右侧的另外两个第一竖向方形钢管上端通过另外两个第二横向方形钢管相连；在第一横向方形钢管下表面前后端分别安装有一个脚轮。进一步的，所述第一纵向方形钢管与第一竖向方形钢管之间通过第二加强筋相连；所述第一横向方形钢管与第一竖向方形钢管之间外侧通过第一加强筋相连；所述第一横向方形钢管与第一竖向方形钢管之间内侧通过第二加强筋固定块相连；所述第一竖向方形钢管和第二纵向方形钢管之间通过第二加强筋固定块相连；所述第一竖向方形钢管和第二横向方形钢管之间通过第二加强筋固定块相连；所述第二纵向方形钢管和第二横向方形钢管之间通过第二加强筋固定块相连。进一步的，所述旋转轴座包括：第三纵向方形钢管、第二竖向方形钢管、第二把手、第四纵向方形钢管、第三竖向方形钢管和第三加强筋；所述第二把手固定在第二竖向方形钢管上；第二竖向方形钢管固定在前侧左端的第一竖向方形钢管上，第三竖向方形钢管固定在前侧右端的第一竖向方形钢管上，第三纵向方形钢管两端分别固定在第二竖向方形钢管和第三竖向方形钢管上端，第四纵向方形钢管两端分别固定在第二竖向方形钢管和第三竖向方形钢管下端；第二竖向方形钢管与第四纵向方形钢管之间通过第三加强筋相连，第三纵向方形钢管与第三竖向方形钢管之间通过第三加强筋相连。进一步的，所述固定支撑架包括：第四竖向方形钢管、第五竖向方形钢管、第一固定片、第四加强筋、第三横向方形钢管、第二固定片、第六竖向方形钢管和第四横向方形钢管；所述第四竖向方形钢管上端固定在第三纵向方形钢管上；第四竖向方形钢管中间固定在第四纵向方形钢管上；第五竖向方形钢管通过多个第一固定片固定在第四竖向方形钢管下端后侧面上；第三横向方形钢管后端通过一个第四加强筋固定在第四竖向方形钢管下端前侧面上，第六竖向方形钢管下端通过一个第四加强筋和一个第二固定片固定在第三横向方形钢管前端；第四横向方形钢管前端通过一个第四加强筋和一个第二固定片固定在第六竖向方形钢管上端；第四横向方形钢管后端通过一个第四加强筋固定在第四竖向方形钢管前侧面上；所述第四竖向方形钢管与第六竖向方形钢管之间相互平行，第三横向方形钢管和第四横向方形钢管相互平行，第三横向方形钢管与第四竖向方形钢管之间相互垂直；在第五竖向方形钢管和第六竖向方形钢管下端各安装有一个脚轮。进一步的，所述铰链固定机构包括：旋转轴固定块、第一铰链固定件、旋转轴和第二铰链固定件；所述旋转轴固定块的数量为三个，三个旋转轴固定块由上至下均匀固定在第三竖向方形钢管上；每个旋转轴固定块前端均设有一个安装孔，旋转轴伸入每个旋转轴固定块前端的安装孔中，所述旋转轴在旋转轴固定块安装孔中能转动；所述第一铰链固定件和第二铰链固定件均通过拔销安装在旋转轴上，第一铰链固定件安装在第一个旋转轴固定块和第二个旋转轴固定块之间，第二铰链固定件安装在第二个旋转轴固定块和第三个旋转轴固定块之间；通过拔销对第一铰链固定件和第二铰链固定件进行Z向调整，车门右侧通过第一铰链固定件和第二铰链固定件进行固定，通过转动旋转轴带动第一铰链固定件和第二铰链固定件转动，实现对不同型号车门的固定。进一步的，所述侧方固定机构包括：固定轴、第一固定轴安装座、第二固定轴安装座、侧方固定块和第一丝杆；第一固定轴安装座与第二固定轴安装座通过四个固定轴固定在第三纵向方形钢管上；第一丝杆后端安装在第二固定轴安装座上，侧方固定块安装在第一丝杆前端，第一丝杆能在第二固定轴安装座中旋转；通过调整第一丝杆来调整侧方固定块在Y向的位置，侧方固定块与车门后表面接触，通过调整四个固定轴来调整侧方固定机构在X向的位置。进一步的，所述固定托块机构包括：调节轴固定座、调节轴、条形孔、调节座、第二丝杆、第一辊子、第二辊子和第三辊子；所述调节座上设有四个条形孔，上侧的两个条形孔相互平行，下侧的两个条形孔相互平行；调节轴固定座和调节座通过四个调节轴固定在第四纵向方形钢管上；调整调节轴在条形孔中的位置，实现对固定托块机构在Z向的调节；第二丝杆后端固定在调节座上，第一辊子、第二辊子和第三辊子由后至前依次套装在第二丝杆上；第一辊子、第二辊子和第三辊子均通过螺栓和垫片安装在第二丝杆上；通过调节螺栓和垫片能调整第一辊子、第二辊子和第三辊子在第二丝杆上的前后位置，实现对固定托块机构在Y向的调节；通过调整四个调节轴来调整固定托块机构在X向的位置；车门下端安装在第一辊子与第二辊子之间或安装在第二辊子与第三辊子之间。本技术的有益效果是：1、本技术中，通过固定支撑架对车门下端进行支撑、通过铰链固定机构对车门侧面进行固定，通过侧方固定机构对车门后表面进行支撑，通过固定托块机构对车门下端进行固定，能够实现对多种型号车门的固定分装，操作方便，调整性强，通用性强。2、本技术中，框架的整体设计，稳定性好，安全可靠。3、本技术中，安装有脚轮，能够实现台车整体移动，方便转运。4、本技术能够满足不同尺寸类型的车门混合装配，并且还能进行正反面旋转分装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车门旋转分装台车，其特征在于，包括：/n框架；/n固定在框架上的旋转轴座；/n固定在旋转轴座上的固定支撑架；/n固定在旋转轴座侧方的铰链固定机构；/n固定在旋转轴座上端的侧方固定机构；/n固定在旋转轴座下端的固定托块机构；/n在框架和固定支撑架下端均安装有脚轮。/n

【技术特征摘要】
1.车门旋转分装台车，其特征在于，包括：
框架；
固定在框架上的旋转轴座；
固定在旋转轴座上的固定支撑架；
固定在旋转轴座侧方的铰链固定机构；
固定在旋转轴座上端的侧方固定机构；
固定在旋转轴座下端的固定托块机构；
在框架和固定支撑架下端均安装有脚轮。


2.根据权利要求1所述的车门旋转分装台车，其特征在于，所述框架包括：两个第一横向方形钢管、两个第一纵向方形钢管、四个第一竖向方形钢管、两个第二纵向方形钢管、四个第二横向方形钢管、多个第一加强筋、多个第一加强筋固定块、多个第二加强筋固定块和第一把手；
两个第一横向方形钢管之间通过两个第一纵向方形钢管相连；在第一纵向方形钢管与第一横向方形钢管连接处固定有一个第一竖向方形钢管，第一横向方形钢管、第一纵向方形钢管、第一竖向方形钢管之间相互垂直；后侧的两个第一竖向方形钢管上端通过一个第二纵向方形钢管相连，前侧的另外两个第一竖向方形钢管上端通过另一个第二纵向方形钢管相连；左侧的两个第一竖向方形钢管上端通过两个第二横向方形钢管相连，右侧的另外两个第一竖向方形钢管上端通过另外两个第二横向方形钢管相连；在第一横向方形钢管下表面前后端分别安装有一个脚轮。


3.根据权利要求2所述的车门旋转分装台车，其特征在于，所述第一纵向方形钢管与第一竖向方形钢管之间通过第二加强筋相连；所述第一横向方形钢管与第一竖向方形钢管之间外侧通过第一加强筋相连；所述第一横向方形钢管与第一竖向方形钢管之间内侧通过第二加强筋固定块相连；所述第一竖向方形钢管和第二纵向方形钢管之间通过第二加强筋固定块相连；所述第一竖向方形钢管和第二横向方形钢管之间通过第二加强筋固定块相连；所述第二纵向方形钢管和第二横向方形钢管之间通过第二加强筋固定块相连。


4.根据权利要求2所述的车门旋转分装台车，其特征在于，所述旋转轴座包括：第三纵向方形钢管、第二竖向方形钢管、第二把手、第四纵向方形钢管、第三竖向方形钢管和第三加强筋；
所述第二把手固定在第二竖向方形钢管上；第二竖向方形钢管固定在前侧左端的第一竖向方形钢管上，第三竖向方形钢管固定在前侧右端的第一竖向方形钢管上，第三纵向方形钢管两端分别固定在第二竖向方形钢管和第三竖向方形钢管上端，第四纵向方形钢管两端分别固定在第二竖向方形钢管和第三竖向方形钢管下端；第二竖向方形钢管与第四纵向方形钢管之间通过第三加强筋相连，第三纵向方形钢管与第三竖向方形钢管之间通过第三加强筋相连。


5.根据权利要求3所述的车门旋转分装台车，其特征在于，所述固定支撑架包括：第四竖向方形钢管、第五竖向方形钢管、第一固定片、第四加强筋、第三横向方形钢管、第二固定片、第六竖向方形钢管和第四横向方形钢管；
所述第四竖向方形钢管上端固定在第三纵向方形钢管上；第四竖向方形钢管中间固定在第四纵向方形钢管上；第五竖向方形钢管通过多个第一固定片固定在第四竖向方形钢管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国文，张兴超，
申请(专利权)人：吉林省众城电气自动化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22