一种汽车天窗软轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗软轴，包括软轴本体，所述软轴本体的一端设有软轴卡套一，所述软轴卡套一的一侧设有U型卡接头一，所述U型卡接头一的一侧与驱动机构固定连接，所述软轴本体的另一端设有软轴卡套二，所述软轴卡套二的一侧设有U型卡接头二，所述U型卡接头二与天窗本体固定连接，所述软轴本体是由软轴芯线、软轴内芯、软轴中芯、软轴外芯和绒条构成，所述软轴内芯套设于所述软轴芯线上，所述软轴中芯套设于所述软轴内芯上，所述软轴外芯套设于所述软轴中芯上，所述绒条缠绕于所述软轴外芯上。有益效果：能够有效提高软轴的结构强度，同时降低了软轴在移动时产生的噪音，提高了软轴的使用寿命，结构简单、合理，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗软轴
本技术涉及软轴
，具体来说，涉及一种汽车天窗软轴。
技术介绍
汽车用天窗软轴是汽车控制关键零部件之一，天窗软轴的两端需要连接控制拉索，所以天窗软轴的两端都会注塑或者卡接不同类型的连接结构以便完成与控制部件的连接，但现有的天窗软轴，结构并不完善，软轴和软轴芯线通常得不到很好的保护，使软轴在工作时不稳定，工作效率低，从而容易产生噪声和振动，同时，软轴使用空间受阻，会给使用者带来麻烦，无法获得好的产品体验。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车天窗软轴，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种汽车天窗软轴，包括软轴本体，所述软轴本体的一端设置有软轴卡套一，所述软轴卡套一的一侧设置有U型卡接头一，所述U型卡接头一的一侧与驱动机构固定连接，所述软轴本体的另一端设置有软轴卡套二，所述软轴卡套二的一侧设置有U型卡接头二，所述U型卡接头二与天窗本体固定连接，所述软轴本体是由软轴芯线、软轴内芯、软轴中芯、软轴外芯和绒条构成，所述软轴内芯套设于所述软轴芯线上，所述软轴中芯套设于所述软轴内芯上，所述软轴外芯套设于所述软轴中芯上，所述绒条缠绕于所述软轴外芯上。进一步的，所述软轴卡套一和所述软轴卡套二的一侧分别均设置有若干与所述软轴本体固定连接的锁紧螺栓。进一步的，所述U型卡接头一和所述U型卡接头二侧面的一端分别均设置有限位卡槽。进一步的，所述软轴内芯与所述软轴中芯之间设置有内衬防滑隔离层一。进一步的，所述软轴中芯与所述软轴外芯之间设置有内衬防滑隔离层二。进一步的，所述软轴本体的外表面设置有外缠绕绒线。进一步的，所述软轴内芯、所述软轴中芯和所述软轴外芯分别均为螺旋式结构，并且，所述软轴内芯与所述软轴外芯的螺旋方向相同，所述软轴中芯与所述软轴内芯与所述软轴外芯的螺旋方向相反。本技术的有益效果为：通过设置由软轴本体、软轴卡套一、U型卡接头一、驱动机构、软轴卡套二、U型卡接头二、软轴芯线、软轴内芯、软轴中芯、软轴外芯、绒条、锁紧螺栓、限位卡槽、内衬防滑隔离层一、内衬防滑隔离层二和外缠绕绒线构成的汽车天窗软轴，从而能够有效提高软轴的结构强度，同时降低了软轴在移动时产生的噪音，提高了软轴的使用寿命，结构简单、合理，安装方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种汽车天窗软轴的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种汽车天窗软轴的层结构示意图。图中：1、软轴本体；2、软轴卡套一；3、U型卡接头一；4、驱动机构；5、软轴卡套二；6、U型卡接头二；7、天窗本体；8、软轴芯线；9、软轴内芯；10、软轴中芯；11、软轴外芯；12、绒条；13、锁紧螺栓；14、限位卡槽；15、内衬防滑隔离层一；16、内衬防滑隔离层二；17、外缠绕绒线。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种汽车天窗软轴。实施例一：如图1-2所示，根据本技术实施例的汽车天窗软轴，包括软轴本体1，所述软轴本体1的一端设置有软轴卡套一2，所述软轴卡套一2的一侧设置有U型卡接头一3，所述U型卡接头一3的一侧与驱动机构4固定连接，所述软轴本体1的另一端设置有软轴卡套二5，所述软轴卡套二5的一侧设置有U型卡接头二6，所述U型卡接头二6与天窗本体7固定连接，所述软轴本体1是由软轴芯线8、软轴内芯9、软轴中芯10、软轴外芯11和绒条12构成，所述软轴内芯9套设于所述软轴芯线8上，所述软轴中芯10套设于所述软轴内芯9上，所述软轴外芯11套设于所述软轴中芯10上，所述绒条12缠绕于所述软轴外芯11上。借助于上述技术方案，通过设置由软轴本体1、软轴卡套一2、U型卡接头一3、驱动机构4、软轴卡套二5、U型卡接头二6、软轴芯线8、软轴内芯9、软轴中芯10、软轴外芯11、绒条12、锁紧螺栓13、限位卡槽14、内衬防滑隔离层一15、内衬防滑隔离层二16和外缠绕绒线17构成的汽车天窗软轴，从而能够有效提高软轴的结构强度，同时降低了软轴在移动时产生的噪音，提高了软轴的使用寿命，结构简单、合理，安装方便。实施例二：如图1-2所示，所述软轴卡套一2和所述软轴卡套二5的一侧分别均设置有若干与所述软轴本体1固定连接的锁紧螺栓13，所述U型卡接头一3和所述U型卡接头二6侧面的一端分别均设置有限位卡槽14，所述软轴内芯9与所述软轴中芯10之间设置有内衬防滑隔离层一15，所述软轴中芯10与所述软轴外芯11之间设置有内衬防滑隔离层二16，所述软轴本体1的外表面设置有外缠绕绒线17，所述软轴内芯9、所述软轴中芯10和所述软轴外芯11分别均为螺旋式结构，并且，所述软轴内芯9与所述软轴外芯11的螺旋方向相同，所述软轴中芯10与所述软轴内芯9与所述软轴外芯11的螺旋方向相反。从图1-2中可以看出，所述软轴卡套一2和所述软轴卡套二5的一侧分别均设置有若干与所述软轴本体1固定连接的锁紧螺栓13，所述U型卡接头一3和所述U型卡接头二6侧面的一端分别均设置有限位卡槽14，所述软轴内芯9与所述软轴中芯10之间设置有内衬防滑隔离层一15，所述软轴中芯10与所述软轴外芯11之间设置有内衬防滑隔离层二16，所述软轴本体1的外表面设置有外缠绕绒线17，对于锁紧螺栓13、限位卡槽14、内衬防滑隔离层一15、内衬防滑隔离层二16和外缠绕绒线17的设计，是比较常规的故此不做详细的说明。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。在实际应用时，通过U型卡接头一3和U型卡接头二6分别与驱动机构4和天窗本体7连接，连接方便，通过软轴内芯9、软轴中芯10、软轴外芯11有效提高软轴的整体强度，通过内衬防滑隔离层一15和内衬防滑隔离层二16能够有效防噪音和防滑作用。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过设置由软轴本体1、软轴卡套一2、U型卡接头一3、驱动机构4、软轴卡套二5、U型卡接头二6、软轴芯线8、软轴内芯9、软轴中芯10、软轴外芯11、绒条12、锁紧螺栓13、限位卡槽14、内衬防滑隔离层一15、内衬防滑隔离层二16和外缠绕绒线17构成的汽车天窗软轴，从而能够有效提高软轴的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗软轴，其特征在于，包括软轴本体(1)，所述软轴本体(1)的一端设置有软轴卡套一(2)，所述软轴卡套一(2)的一侧设置有U型卡接头一(3)，所述U型卡接头一(3)的一侧与驱动机构(4)固定连接，所述软轴本体(1)的另一端设置有软轴卡套二(5)，所述软轴卡套二(5)的一侧设置有U型卡接头二(6)，所述U型卡接头二(6)与天窗本体(7)固定连接，所述软轴本体(1)是由软轴芯线(8)、软轴内芯(9)、软轴中芯(10)、软轴外芯(11)和绒条(12)构成，所述软轴内芯(9)套设于所述软轴芯线(8)上，所述软轴中芯(10)套设于所述软轴内芯(9)上，所述软轴外芯(11)套设于所述软轴中芯(10)上，所述绒条(12)缠绕于所述软轴外芯(11)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗软轴，其特征在于，包括软轴本体(1)，所述软轴本体(1)的一端设置有软轴卡套一(2)，所述软轴卡套一(2)的一侧设置有U型卡接头一(3)，所述U型卡接头一(3)的一侧与驱动机构(4)固定连接，所述软轴本体(1)的另一端设置有软轴卡套二(5)，所述软轴卡套二(5)的一侧设置有U型卡接头二(6)，所述U型卡接头二(6)与天窗本体(7)固定连接，所述软轴本体(1)是由软轴芯线(8)、软轴内芯(9)、软轴中芯(10)、软轴外芯(11)和绒条(12)构成，所述软轴内芯(9)套设于所述软轴芯线(8)上，所述软轴中芯(10)套设于所述软轴内芯(9)上，所述软轴外芯(11)套设于所述软轴中芯(10)上，所述绒条(12)缠绕于所述软轴外芯(11)上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗软轴，其特征在于，所述软轴卡套一(2)和所述软轴卡套二(5)的一侧分别均设置有若干与所述软轴本体(1)固定连接的锁紧螺栓(13)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：赵玺，罗仟，张小峰，常哲，
申请(专利权)人：美弗莱克斯控制系统嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33