一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车，用于解决对铁路贯通地线导向牵引的技术问题。一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车，包括车架、车轮、套筒和顶丝件，车轮可转动的安装在车架的先后两侧与放管槽配合；用于安装被牵引黄铜管的套筒设置在车架的下端，顶丝件螺接在套筒上端。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车
本技术涉及铁路贯通地线轧制
，具体地说是一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车。
技术介绍
无缝合金护套铁路贯通地线生产过程主要有轧制和退火工序。轧制工序主要工艺过程包括360米黄铜管矫直，牵引导体的钢丝绳吹入黄铜管，钢丝绳牵引铜导体穿入黄铜管，轧制黄铜管减径与导体接触，满足产品工艺结构和质量要求。每段360米黄铜管较直是通过一组矫直轮主动推送完成，由于360米太长，推送过程需要人工扶着铜管端头沿固定放管槽和槽中凹型托轮前行，不仅劳动强度大，时常会将管子顶撞在放管槽侧壁或托轮轴处，导致管子顶弯、产生折痕，不仅导致铜管无法使用，有时也会存在一定的安全隐患。当铜管顶弯后即使再人工顺直，也无法使管子恢复到圆整无伤痕的原管形状，最终导致在通过20多道轧制轧辊时，铜管有凹坑或折痕处会产生内嵌现象，造成合金护套局部产生纵向缝隙，严重时会导致铜管断裂，最终无法轧制，不仅无法保证正常生产，增加劳动强度，同时也造成很大浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车，用于解决对铁路贯通地线导向牵引的技术问题。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车，包括车架、车轮、套筒和顶丝件，车轮可转动的安装在车架的先后两侧与放管槽配合；用于安装被牵引黄铜管的套筒设置在车架的下端，顶丝件螺接在套筒上端。进一步的，所述车轮包括轴承、大圆台和小圆台；小圆台同轴设置在大圆台的外部，两者为一体化结构并通过轴承与车架可转动连接。进一步的，所述小圆台的周向面与放管槽的上端接触，大圆台的外端面与放管槽的内侧面接触。进一步的，两侧大圆台之间的宽度为放管槽的宽度。进一步的，前后车轮之间的距离为放管槽宽度的两倍。进一步的，所述车架上设有安装板，套筒的上端通过连接丝杆与安装板连接。进一步的，所述套筒上端设有贯通的螺孔，顶丝件的下端与螺孔匹配螺接。进一步的，所述顶丝件的上端设有T型旋转把手。进一步的，所述套筒为钢筒。进一步的，所述小圆台高度40mm、直径为60mm，大圆台高度为15mm、直径为120mm。
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是技术所有的全部效果，上述技术方案中具有如下优点或有益效果：黄铜管校直过程加装了小车装置后，小车在黄铜管的推动下自动行进，可节省1个人工成本。小车行进平稳，可提高放管速度，每段放管时间可节省5分钟。黄铜管端头固定在小车底部，使黄铜管在放线槽中间沿可控位置移动，避免了顶管现象，杜绝了废管产生，节省了原材料，提高了经济效益和社会效益。附图说明图1为本技术实施例的应用状态前视示意图；图2为本技术实施例的侧视示意图；图中：1、放管槽；2、车架；21、安装板；3、车轮；4、套筒；5、顶丝件；6、连接丝杆；31、轴承；32、大圆台；33、小圆台。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为只是或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1和2所示，一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车，包括车架2、车轮3、套筒4和顶丝件5；所述车轮3可转动的安装在车架2的先后两侧与放管槽1配合；套筒4设置在车架2的下端，用于安装被牵引黄铜管的前端部安装在套筒4中；所述顶丝件5安装在套筒4上，以顶压固定套筒4内的黄铜管。所述车轮3包括轴承31、大圆台32和小圆台33，小圆台33高度40mm、直径为60mm，大圆台32高度为15mm、直径为小圆台33同轴设置在大圆台32的外部，两者为一体化结构并通过轴承31与车架2可转动连接。在工作过程中，小圆台33的周向面与放管槽1的上端接触；大圆台32的外端面与放管槽1的内侧面接触。两侧大圆台32之间的宽度为放管槽1的宽度，前后车轮3之间的距离为放管槽1宽度的两倍。优选的，所述车架2上设有安装板21，所述套筒4的上端通过连接丝杆6与安装板21连接。所述套筒4上端设有贯通的螺孔，所述顶丝件5的下端与螺孔匹配螺接，顶丝件5的上端设有T型旋转把手；所述套筒4为钢筒。本技术工作方式为：黄铜管经过校直装置后，在放管槽1的1m处停止，将黄铜管端头套装在车架2底部的套筒4内，并采用顶丝件5固定。开启校直装置，设置为生产速度，小车在推力作用下平稳行进358m后停止。调节松开顶丝件5，将小车与黄铜管分离，完成放管过程。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车，其特征是，包括车架、车轮、套筒和顶丝件，车轮可转动的安装在车架的先后两侧与放管槽配合；用于安装被牵引黄铜管的套筒设置在车架的下端，顶丝件螺接在套筒上端。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车，其特征是，包括车架、车轮、套筒和顶丝件，车轮可转动的安装在车架的先后两侧与放管槽配合；用于安装被牵引黄铜管的套筒设置在车架的下端，顶丝件螺接在套筒上端。


2.根据权利要求1所述的一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车，其特征是，所述车轮包括轴承、大圆台和小圆台；小圆台同轴设置在大圆台的外部，两者为一体化结构并通过轴承与车架可转动连接。


3.根据权利要求2所述的一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车，其特征是，所述小圆台的周向面与放管槽的上端接触，大圆台的外端面与放管槽的内侧面接触。


4.根据权利要求2所述的一种铁路贯通地线轧制专用四轮小车，其特征是，两侧大圆台之间的宽度为放管槽的宽度。


5.根据权利要求1所述的一种铁路贯通地线轧制专用四轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨延军，姜勇，陈社，谢璞，邱庶华，张翊，耿怀利，张士力，
申请(专利权)人：济南瑞通铁路电务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37