天线装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种天线装置，可提高车辆的前后方向的增益。设置于汽车等车辆的车载的天线装置(1)具备堆栈偶极子天线部(40)，该堆栈偶极子天线部(40)将多个偶极子天线与上述车辆的前后方向(y轴方向)的垂直面(xz平面)平行地配置。堆栈偶极子天线部(40)具有平面状的天线基板部和形成于该天线基板部的表面及背面的天线元件部。

【技术实现步骤摘要】
天线装置
本专利技术涉及天线装置。
技术介绍
目前，作为设置于汽车等车辆的车顶的车载的天线装置，已知一种天线，其能够接收GPS(GlobalPositioningSystem)、卫星无线电广播、AM/FM无线电广播等无线通信方式(标准)的电波。该天线装置将设置于天线装置的底面的固定部插入形成于车辆的车顶的设置面的固定用的车顶孔(固定用开口)，并通过适当的方法固定。作为上述车载的天线装置的无线通信方式，已知用于汽车与物体的通信的V2X(Vehicletoeverything)。V2X是对使用3G(Generation)、LTE(LongTermEvolution)等通信方式的V2N(VehicletocellularNetwork)、用于多个汽车间的通信(车车间通信)的V2V(VehicletoVehicle)、用于汽车与设置于道路的兼容设备之间的通信(路车间通信)的V2I(VehicletoroadsideInfrastructure)的总称。作为车载的天线装置，已知使用了V2X的单极子天线的天线装置。这是因为，通过单极子天线，能够实现小型化(低背化)和与卫星无线电广播等其它介质天线(贴片天线等)的复合化。但是，单极子天线容易受到其它介质天线的影响。因此，作为V2X的天线装置，已知一种天线，其具备在竖立设置的天线基板上配置有导线图案的套筒天线、卫星无线电用的天线、以及GPS用的天线(参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2018-182722号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在V2X中，为了V2V，因此车辆的前后方向的通信是重要的。例如，在V2V中，接收本车的前方的车辆的急刹车信息，并进行用于防止事故的处理。但是，就单极子天线而言，指向性容易从水平面向上方倾斜，且车载时，车辆的前后方向的增益容易降低。另外，套筒天线虽然不容易受到其它介质天线的影响，但是仍需要进一步提高车辆的前后方向的增益。本专利技术的课题在于提高车辆的前后方向的增益。用于解决课题的技术方案为了解决上述课题，方案1是一种天线装置，其为设置于车辆的车载的天线装置，其中，具备堆栈偶极子天线部，该堆栈偶极子天线部将多个偶极子天线与上述车辆的前后方向的垂直面平行地配置。方案2根据方案1所述的天线装置，其中，上述堆栈偶极子天线部具有：平面状的天线基板部；以及形成于上述天线基板部的表面及背面的天线元件部。方案3根据方案1或2所述的天线装置，其中，具备与上述堆栈偶极子天线部不同的无线通信方式的其它天线部。方案4根据方案1至3中任一项所述的天线装置，其中，上述堆栈偶极子天线部的无线通信方式为车车间通信的无线通信方式。方案5根据方案1至4中任一项所述的天线装置，其中，就相距接地面的上述多个偶极子天线的馈电点的高度而言，使用电波的波长λ，为0.25λ以上且1.0λ以下。方案6根据方案1至5中任一项所述的天线装置，其中，就上述多个偶极子天线的间隔而言，使用电波的波长λ，为0.4λ以下。方案7根据方案1至6中任一项所述的天线装置，其中，具备导波器，该导波器配置于上述堆栈偶极子天线部的前方向或后方向的位置。方案8根据方案7所述的天线装置，其中，上述导波器具有：平面状的导波器基板部；以及导体部，其形成于上述导波器基板部，且在与上述多个偶极子天线的延伸方向平行的方向上延伸。专利技术效果根据本专利技术，能够提高车辆的前后方向的增益。附图说明图1的(a)是表示本专利技术的实施方式的天线装置的立体图；(b)是表示实施方式的天线装置的侧视图。图2的(a)是表示堆栈偶极子天线部的表面的俯视图；(b)是表示堆栈偶极子天线部的背面的俯视图。图3是表示单极子天线和改变了馈电点的高度的偶极子天线的水平面放射图案及平均增益的图。图4是表示单极子天线及偶极子天线相对于天线馈电点的高度的平均增益的图。图5是表示是改变了偶极子天线的间隔的堆栈偶极子天线的水平面放射图案和天线增益的图。图6是表示堆栈偶极子天线相对于偶极子天线的间隔的天线增益的图。图7是表示基板堆栈偶极子天线和单极子天线的水平面放射图案、天线增益以及垂直面放射图案的图。图8的(a)是表示第一变形例的天线装置的立体图；(b)是表示第一变形例的天线装置的侧视图。图9是表示第一变形例中的改变了导体部的长度的堆栈偶极子天线及导波器的水平面放射图案以及天线增益的图。图10的(a)是表示第二变形例的天线装置的立体图；(b)是表示第二变形例的天线装置的侧视图。图11是表示第二变形例中的改变了导体部的长度的堆栈偶极子天线及导波器的水平面放射图案以及天线增益的图。图中：1、1A、1B—天线装置，10—天线底座部，11—底座主体部，12—基板设置部，13—导向部，14—螺纹部，20、20A、20B—基板部，21—基板主体部，22、22B—天线支座，23—外螺纹件，24A、24B—导波器支座，30—天线部，31、32—贴片天线，40—堆栈偶极子天线部，d1、d2—偶极子天线，41—天线基板部，42、43—天线元件部，421、422、423、424、425、431、432、433、434、435—天线元件，50—垫片，60A、60B—导波器，61A、61B—导波器基板部，62A、62B—导体部。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式及第一、第二变形例依次详细进行说明。但专利技术的范围并不限定于图示例。(实施方式)参照图1～图8，对本专利技术的实施方式的天线装置1进行说明。首先，参照图1及图2，对天线装置1的装置结构进行说明。图1的(a)是表示本实施方式的天线装置1的立体图。图1的(b)是表示天线装置1的侧视图。图2的(a)是表示堆栈偶极子天线部40的表面的俯视图。图2的(b)是表示堆栈偶极子天线部40的背面的俯视图。图1所示的天线装置1是能够接收SDARS(SatelliteDigitalAudioRadioService：卫星数字音频广播服务)等卫星无线电广播、GPS、GLONASS(GlobalNavigationSatelliteSystem)、Galileo等GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)、以及V2V(V2X)的频带的电波的车载的天线装置。天线装置1固定设置于汽车等车辆的车顶的设置面的固定用开口(省略图示)。固定用开口例如是由预定长度(例如15mm)的边构成的大致正方形的孔部。如图1的(a)、图1的(b)所示，本实施方式的天线装置1具备：天线罩部(省略图示)、天线底座部10、基板部20、天线部30、堆栈偶极子天线部40、以及垫片50。另外，如图1所示，将车辆的水平面的前后方向设为y轴，将车辆的水平面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天线装置，其为设置于车辆的车载的天线装置，其特征在于，/n具备堆栈偶极子天线部，该堆栈偶极子天线部将多个偶极子天线与上述车辆的前后方向的垂直面平行地配置。/n

【技术特征摘要】
20190605 JP 2019-1053361.一种天线装置，其为设置于车辆的车载的天线装置，其特征在于，
具备堆栈偶极子天线部，该堆栈偶极子天线部将多个偶极子天线与上述车辆的前后方向的垂直面平行地配置。


2.根据权利要求1所述的天线装置，其特征在于，
上述堆栈偶极子天线部具有：
平面状的天线基板部；以及
形成于上述天线基板部的表面及背面的天线元件部。


3.根据权利要求1或2所述的天线装置，其特征在于，
具备与上述堆栈偶极子天线部不同的无线通信方式的其它天线部。


4.根据权利要求1或2所述的天线装置，其特征在于，
上述堆栈偶极子天线部的无线通信方式为车车间通信的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉冈洋树，
申请(专利权)人：三美电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP