一种舵叶涂装方法技术

本发明专利技术提供本发明专利技术提供一种舵叶涂装方法，所述舵叶包括舵叶内表面、舵叶外表面和舵叶与挂舵臂接触部位，所述舵叶涂装方法包括如下步骤：对舵叶内表面进行涂装得到内表面涂层，所述内部涂层由内至外包括内表面环氧涂层和气象缓蚀剂涂层。所述内表面涂层为在在船舶建造的分段阶段施工得到。本发明专利技术提供的舵叶涂装方法具有较好的喷涂效果。

【技术实现步骤摘要】
一种舵叶涂装方法
本专利技术属于舵叶喷涂
，具体涉及一种舵叶涂装方法。
技术介绍
舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或钢材制成。现在除木帆船外，都是由钢材制成，而且多数焊成空心的机翼型，与舵杆、舵销连接处采用铸钢件。舵叶一般由舵板、水平隔板和垂直隔板等零件组成，有些船为了使螺旋桨后面的水流情况得到改善，在普通流线型舵上加了一个流线型的整流帽，称为整流帽舵。船舶航行中主要依靠舵叶的转动来控制航向，舵叶的防腐和防污状态直接影响到船舶航行。目前舵叶内部使用沥青漆进行灌涂，舵叶外表面采用防腐+防污体系进行防护，但考虑重点不一样施工工艺不一样。现有的舵叶涂装方法中，存在如下缺陷：1.舵叶内部为沥青漆涂层，含有沥青成分，对施工人员及后续保养人员身体健康有一定危害。2.由于舵叶外表面局部与挂舵臂接触紧密不能完全施工，无法对舵叶起到较好的保护作用。3.舵叶防腐涂层覆涂间隔短，覆涂时需表面处理工作量大。4.因局部修补，致使完工涂层不够美观。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种喷涂效果较好的舵叶涂装方法。本专利技术提供一种舵叶涂装方法，所述舵叶包括舵叶内表面、舵叶外表面和舵叶与挂舵臂接触部位，所述舵叶涂装方法包括如下步骤：对舵叶内表面进行涂装得到内表面涂层，所述内部涂层由内至外包括内表面环氧涂层和气象缓蚀剂涂层。优选地，所述内表面涂层为在在船舶建造的分段阶段施工得到。优选地，所述内表面环氧涂层的厚度100-200微米。>优选地，所述气象缓蚀剂的密度为30-80克每立方米。优选地，所述舵叶涂装方法还包括如下步骤：舵叶外表面涂装：对舵叶外表面进行涂装得到外表面涂层，所述外表面涂层由内至外依次包括外表面环氧涂层、外表面连接涂层、第一外表面自抛光防污漆层和第二外表面自抛光防污漆层，所述第一外表面自抛光防污漆层和第二外表面自抛光防污漆层的厚度分别为80-150微米；舵叶与挂舵臂接触部位涂装：对所述舵叶与挂舵臂接触部位进行涂装得到接触部位涂层，所述接触部位涂层由内至外依次包括接触部位防污底漆层、接触部位连接漆层和接触部位自抛光防污漆层，所述接触部位自抛光防污漆层厚度为200-300微米。优选地，所述第一外表面自抛光防污漆层为在船舶建造的分段阶段施工得到，所述第二外表面自抛光防污漆层为在船舶建造的下水前阶段施工得到，优选地，所述接触部位涂层为在在船舶建造的分段阶段施工得到。优选地，所述外表面环氧涂层厚度为250-350微米，所述外表面连接涂层厚度为50-100微米。优选地，所述接触部位防污底漆层厚度为250-350微米、所述接触部位连接漆层厚度为50-100微米。优选地，所述接触部位自抛光防污漆层包括第一接触部位自抛光防污漆层和第二接触部位自抛光防污漆层，所述第一接触部位自抛光防污漆层和第二接触部位自抛光防污漆层均在船舶建造的分段阶段施工得到，所述第一接触部位自抛光防污漆层厚度为80-150微米，所述第二接触部位自抛光防污漆层厚度为80-150微米；所述外表面环氧涂层包括第一外表面环氧涂层和第二外表面环氧涂层，所述第一外表面环氧涂层和第二外表面环氧涂层均在船舶建造的分段阶段施工得到，所述第一外表面环氧涂层厚度为100-200微米，所述第二外表面环氧涂层厚度为100-200微米。本专利技术提供的舵叶涂装方法具有较好的喷涂效果。附图说明通过附图中所示的本专利技术优选实施例更具体说明，本专利技术上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。图1本实施例提供的舵叶结构示意图；图中：1、舵叶内表面；2、舵叶外表面；3、挂舵臂接触部位。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本
的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。参考图1，本专利技术实施例提供一种舵叶涂装方法，舵叶包括舵叶内表面1、舵叶外表面2和舵叶与挂舵臂接触部位3，舵叶涂装方法包括如下步骤：对舵叶内表面1进行涂装得到内表面涂层，内部涂层由内至外包括内表面环氧涂层和气象缓蚀剂涂层。本实施例通过环氧涂层+气象缓蚀剂体系进行防腐，避免传统沥青成分对施工人员及后续保养人员身体健康造成的危害。减少含致癌物质沥青漆的使用，落实国家绿色制造的号召。在优选实施例中，内表面涂层为在在船舶建造的分段阶段施工得到。在优选实施例中，内表面环氧涂层的厚度100-200微米，进一步优选实施例中内表面环氧涂层的厚度为120-180微米，更进一步优选实施例中内表面环氧涂层的厚度为145-155微米，或150微米。在优选实施例中，气象缓蚀剂的密度为30-80克每立方米。进一步优选实施例中，气象缓蚀剂的密度为40-60克每立方米，更进一步优选实施例中气象缓蚀剂的密度为45-55克每立方米，或50克每立方米。本实施例中通过合理的内表面环氧涂层厚度和气象缓蚀剂参数的设定，实现得到的内表面涂层具有较好的防腐效果，可取代传统的沥青涂层。在优选实施例中，舵叶涂装方法还包括如下步骤：舵叶外表面2涂装：对舵叶外表面2进行涂装得到外表面涂层，外表面涂层由内至外依次包括外表面环氧涂层、外表面连接涂层、第一外表面自抛光防污漆层和第二外表面自抛光防污漆层，第一外表面自抛光防污漆层和第二外表面自抛光防污漆层的厚度分别为80-150微米；进一步优选实施例中，第一外表面自抛光防污漆层厚度为100-120微米，更优选为110微米。进一步优选实施例中，第二外表面自抛光防污漆层的厚度为100-120微米，更优选为110微米。舵叶与挂舵臂接触部位3涂装：对舵叶与挂舵臂接触部位3进行涂装得到接触部位涂层，接触部位涂层由内至外依次包括接触部位防污底漆层、接触部位连接漆层和接触部位自抛光防污漆层，接触部位自抛光防污漆层厚度为200-300微米。进一步优选实施例中，接触部位自抛光防污漆层厚度为200-250微米，更进一步优选实施例中，接触部位自抛光防污漆层厚度为200-230微米，或220微米。本实施例中优化舵叶外表面2和舵叶与挂舵臂接触部位3涂装工艺流程，实现提升舵叶较好的防腐防污效果。在优选实施例中，第一外表面自抛光防污漆层为在船舶建造的分段阶段施工得到，第二外表面自抛光防污漆层为在船舶建造的下水前阶段施工得到。本实施例中通过分段进行自抛本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舵叶涂装方法，所述舵叶包括舵叶内表面、舵叶外表面和舵叶与挂舵臂接触部位，其特征在于，所述舵叶涂装方法包括如下步骤：/n对舵叶内表面进行涂装得到内表面涂层，所述内部涂层由内至外包括内表面环氧涂层和气象缓蚀剂涂层。/n

【技术特征摘要】
1.一种舵叶涂装方法，所述舵叶包括舵叶内表面、舵叶外表面和舵叶与挂舵臂接触部位，其特征在于，所述舵叶涂装方法包括如下步骤：
对舵叶内表面进行涂装得到内表面涂层，所述内部涂层由内至外包括内表面环氧涂层和气象缓蚀剂涂层。


2.如权利要求1所述的舵叶涂装方法，其特征在于，所述内表面涂层为在在船舶建造的分段阶段施工得到。


3.如权利要求1所述的舵叶涂装方法，其特征在于，所述内表面环氧涂层的厚度100-200微米。


4.如权利要求1所述的舵叶涂装方法，其特征在于，所述气象缓蚀剂的密度为30-80克每立方米。


5.如权利要求1所述的舵叶涂装方法，其特征在于，所述舵叶涂装方法还包括如下步骤：
舵叶外表面涂装：对舵叶外表面进行涂装得到外表面涂层，所述外表面涂层由内至外依次包括外表面环氧涂层、外表面连接涂层、第一外表面自抛光防污漆层和第二外表面自抛光防污漆层，所述第一外表面自抛光防污漆层和第二外表面自抛光防污漆层的厚度分别为80-150微米；
舵叶与挂舵臂接触部位涂装：对所述舵叶与挂舵臂接触部位进行涂装得到接触部位涂层，所述接触部位涂层由内至外依次包括接触部位防污底漆层、接触部位连接漆层和接触部位自抛光防污漆层，所述接触部位自抛光防污漆层厚度为200-300微米。


6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢炳亮，商炳，陈维，袁金玲，郭利雄，陈澄，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44